氣缸蓋氣門密封性試漏機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸蓋氣門密封性試漏機構，包括頂部敞口的箱體，箱體長度方向的相對兩內(nèi)壁上分別轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設置的旋轉(zhuǎn)支撐軸，一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)盤，另一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸之間轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤即可進行試驗，降低了勞動強度，減少了人力、物力，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤的相對兩內(nèi)側(cè)上部分別固接有平衡塊，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間的下部固接有支撐裝置，所述箱體的側(cè)部安裝有與第一轉(zhuǎn)盤對應的定位機構，氣缸蓋在箱體內(nèi)，因此可防止煤油濺出，箱體底部傾斜設置，煤油可以順暢的流出箱體，回收再利用，減少不必要的浪費，而且本實用新型結(jié)構簡單，使用方便。
【專利說明】氣缸蓋氣門密封性試漏機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣缸蓋氣門密封性試漏機構。
【背景技術】
[0002]氣缸蓋是發(fā)動機上的一種重要零件，是發(fā)動機所有附件安裝的基礎，由導管孔、進排氣門、噴油器以及火花塞、彈簧座、水腔等組成的結(jié)構，氣門是安裝在氣缸蓋導管上的一種零件，實現(xiàn)發(fā)動機在工作中能正常進氣、排氣的功能。氣缸蓋對發(fā)動機的工作起到至關重要的作用，氣門密封性是保證發(fā)動機缸內(nèi)壓力正常并有足夠的動力輸出的基本條件，氣門密封性的好壞直接影響著發(fā)動機的性能，目前在實際檢測氣門密封性時，一般選用的方式是利用大盆，在盆內(nèi)放置支撐物，將氣缸蓋放在支撐物上進行試漏試驗，但這種方法需要多人操作，試驗完畢，再靠人力翻轉(zhuǎn)氣缸蓋倒出其中的煤油，勞動強度大，費時費力，操作很不便，因此需要專門的工具進行試漏試驗。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種勞動強度低、安全系數(shù)高、試漏效果好的氣缸蓋氣門密封性試漏機構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型包括頂部敞口的箱體，其結(jié)構特點是所述箱體長度方向的相對兩內(nèi)壁上分別轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設置的旋轉(zhuǎn)支撐軸，其中一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)盤，另一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸之間轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)盤，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤的相對兩內(nèi)側(cè)上部分別固接有平衡塊，所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間的下部固接有支撐裝置，所述箱體的側(cè)部安裝有與第一轉(zhuǎn)盤對應的定位機構，所述第一轉(zhuǎn)盤上間隔設有多個與定位機構對應的轉(zhuǎn)盤定位孔。
[0005]所述支撐裝置包括兩個平行設置在第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間的支撐板，支撐板兩端部之間分別固接有兩橫板，所述兩橫板上分別平行設置有兩個氣缸蓋定位孔，其中一橫板的相對外側(cè)設有上伸的定位擋板，其中一支撐板相對外側(cè)的兩端部分別設有定位塊。
[0006]所述定位機構包括固定在箱體側(cè)壁上表面的鉸座，所述鉸座上部鉸接有上伸的手柄，所述手柄的下伸端鉸接有水平設置且與轉(zhuǎn)盤定位孔對應的定位桿。
[0007]所述箱體的底板包括兩塊一體成型的斜板，兩斜板之間的夾角小于180°，兩斜板與箱體側(cè)壁之間的夾角為鈍角。
[0008]所述箱體底板沿長度方向由高到低傾斜設置，所述箱體的最低部設有出油口。
[0009]所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤之間固接有轉(zhuǎn)動把手。
[0010]所述旋轉(zhuǎn)支撐軸上間隔設有環(huán)形凸起，兩凸起之間的距離與轉(zhuǎn)盤厚度相同。
[0011]所述兩旋轉(zhuǎn)支撐軸之間的距離小于轉(zhuǎn)盤的直徑。
[0012]所述支撐板上表面設有橡膠墊。
[0013]采用上述方案的氣缸蓋氣門密封性試漏機構與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:兩轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接在箱體側(cè)壁，兩轉(zhuǎn)盤之間固接有支撐板，可將氣缸蓋通過定位孔、定位塊及定位擋板固定在支撐板上，安全系數(shù)高，防止意外的發(fā)生；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤即可進行試驗，降低了勞動強度，減少了人力、物力；氣缸蓋在箱體內(nèi)，因此可防止煤油濺出，箱體底部傾斜設置，煤油可以順暢的流出箱體，回收再利用，減少不必要的浪費，而且本實用新型結(jié)構簡單，使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；
[0016]圖2是圖1的主視圖；
[0017]圖3是圖1的俯視圖；
[0018]圖4是圖1的右視圖；
[0019]圖5是定位機構的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1和圖2所不,該氣缸蓋氣門密封性試漏機構包括頂部敞口的箱體1，箱體I長度方向的相對兩內(nèi)壁上分別轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設置的旋轉(zhuǎn)支撐軸2，其中一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸2之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)盤23，另一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸2之間轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)盤16，如圖3所示旋轉(zhuǎn)支撐軸2上間隔設有環(huán)形凸起，兩凸起之間的距離與轉(zhuǎn)盤厚度相同。兩旋轉(zhuǎn)支撐軸2之間的距離小于轉(zhuǎn)盤的直徑，從而將兩轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接到兩旋轉(zhuǎn)支撐軸2中。第一轉(zhuǎn)盤23和第二轉(zhuǎn)盤16的相對兩內(nèi)側(cè)上部分別固接有平衡塊15，平衡塊15具有配重的作用，使氣缸蓋在旋轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)盤的上下重量始終處于平衡狀態(tài)。
[0021]如圖1和圖4所示第一轉(zhuǎn)盤23和第二轉(zhuǎn)盤16之間的下部固接有支撐裝置，支撐裝置包括兩個平行設置在第一轉(zhuǎn)盤23和第二轉(zhuǎn)盤16之間的支撐板20，支撐板20兩端部之間分別固接有兩橫板，兩橫板沿箱體I的寬度方向設置，兩橫板上分別平行設置有兩個氣缸蓋定位孔18，其中一橫板的相對外側(cè)設有上伸的定位擋板12，其中一支撐板20相對外側(cè)的兩端部分別設有定位塊19。第一轉(zhuǎn)盤23和第二轉(zhuǎn)盤16之間固接有轉(zhuǎn)動把手21，轉(zhuǎn)動把手21焊接在兩轉(zhuǎn)盤之間且位于平衡塊15的側(cè)部。支撐板20上表面設有橡膠墊，減小氣缸蓋與支撐板20之間的摩擦。兩支撐板20之間留有縫隙，方便觀察試驗過程。
[0022]如圖1和圖5所示箱體I的側(cè)部安裝有與第一轉(zhuǎn)盤23對應的定位機構，第一轉(zhuǎn)盤23上間隔設有多個與定位機構對應的轉(zhuǎn)盤定位孔。定位機構包括固定在箱體I側(cè)壁上表面的鉸座11，鉸座11上部鉸接有上伸的手柄17，手柄17的下伸端鉸接有水平設置且與轉(zhuǎn)盤定位孔對應的定位桿22，定位桿22的外部套裝有通過螺栓固定在箱體I側(cè)壁上表面的固定套14，定位桿22滑動連接在固定套14中，增加定位桿22的強度。轉(zhuǎn)盤定位孔設置在第一轉(zhuǎn)盤23的不同位置上，支撐板20與第一轉(zhuǎn)盤23連接端的側(cè)上部設有第一轉(zhuǎn)盤定位孔10，該定位孔方便氣缸蓋安裝時轉(zhuǎn)盤的定位；平衡塊15—側(cè)部設置第二轉(zhuǎn)盤定位孔4，該定位孔方便氣缸蓋在試驗過程中的定位，實驗者可將煤油倒入進、排氣管，通過兩支撐板20之間的縫隙，觀察氣門頭部與氣門座貼合處是否漏油，即可判定氣門密封性的好壞；平衡塊15的另一側(cè)部、把手21的下部設置第三轉(zhuǎn)盤定位孔3，該定位孔方便試驗完畢后將氣缸蓋內(nèi)部的煤油全部倒出。[0023]如圖2和圖3所示箱體I的底板包括兩塊一體成型的斜板,兩斜板之間的夾角小于180°，兩斜板與箱體I側(cè)壁之間的夾角為鈍角，并箱體I底板沿長度方向由高到低傾斜設置，箱體I的最低部設有出油口 6，試驗完畢后，氣缸蓋內(nèi)部的煤油全部倒出，流入箱體內(nèi)，兩斜板可以使煤油匯集到底板中部，并由高到低通過出油口 6流出箱體。
[0024]箱體I的底部安裝有四個支撐腿，每個支撐腿上設有萬向輪，附圖中沒有表示出來，本實施例中的萬向輪為鎖止輪，試驗時將輪子鎖止，防止箱體I移動，影響實驗。
[0025]進行試驗時，首先通過把手21將支撐板20旋轉(zhuǎn)到箱體I的底部，并下壓手柄17，使定位桿22插裝到第一轉(zhuǎn)盤定位孔10中，從而使轉(zhuǎn)盤固定后將氣缸蓋放置到支撐板20上，通過兩端部的定位塊19定位，并用螺栓穿過氣缸蓋定位孔18，將氣缸蓋固定在支撐板20上，調(diào)整手柄17使定位桿22后移，再通過把手21轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，使第二定位孔4與定位機構對應，下壓手柄17，使定位桿22插裝到第二轉(zhuǎn)盤定位孔4中，實驗者可將煤油倒入進、排氣管，通過兩支撐板20之間的縫隙，觀察氣門頭部與氣門座貼合處是否漏油，即可判定氣門密封性的好壞，試驗結(jié)束后調(diào)整手柄17使定位桿22后移，再通過把手21轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，使第三定位孔3與定位機構對應,下壓手柄17,使定位桿22插裝到第三轉(zhuǎn)盤定位孔3中,可以將氣缸蓋內(nèi)部的煤油全部倒出，流入箱體內(nèi)，并通過出油口 6流出，存放到容器中，可循環(huán)利用。
[0026]本實用新型不限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種氣缸蓋氣門密封性試漏機構，包括頂部敞口的箱體(1)，其特征是所述箱體(I)長度方向的相對兩內(nèi)壁上分別轉(zhuǎn)動連接有兩個平行設置的旋轉(zhuǎn)支撐軸(2)，其中一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸(2)之間轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)盤(23)，另一側(cè)內(nèi)壁上的兩旋轉(zhuǎn)支撐軸(2)之間轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)盤(16)，所述第一轉(zhuǎn)盤(23)和第二轉(zhuǎn)盤(16)的相對兩內(nèi)側(cè)上部分別固接有平衡塊(15)，所述第一轉(zhuǎn)盤(23)和第二轉(zhuǎn)盤(16)之間的下部固接有支撐裝置，所述箱體(I)的側(cè)部安裝有與第一轉(zhuǎn)盤(23)對應的定位機構，所述第一轉(zhuǎn)盤(23)上間隔設有多個與定位機構對應的轉(zhuǎn)盤定位孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述支撐裝置包括兩個平行設置在第一轉(zhuǎn)盤(23)和第二轉(zhuǎn)盤(16)之間的支撐板(20)，支撐板(20)兩端部之間分別固接有兩橫板，所述兩橫板上分別平行設置有兩個氣缸蓋定位孔(18)，其中一橫板的相對外側(cè)設有上伸的定位擋板(12)，其中一支撐板(20)相對外側(cè)的兩端部分別設有定位塊(19)。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述定位機構包括固定在箱體(I)側(cè)壁上表面的鉸座(11)，所述鉸座(11)上部鉸接有上伸的手柄(17 )，所述手柄(17)的下伸端鉸接有水平設置且與轉(zhuǎn)盤定位孔對應的定位桿(22)。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述箱體(O的底板包括兩塊一體成型的斜板，兩斜板之間的夾角小于180°，兩斜板與箱體(I)側(cè)壁之間的夾角為鈍角。
5.根據(jù)權利要求4所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述箱體(I)底板沿長度方向由高到低傾斜設置，所述箱體(I)的最低部設有出油口(6)。
6.根據(jù)權利要求4所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述第一轉(zhuǎn)盤(23)和第二轉(zhuǎn)盤(16)之間固接有轉(zhuǎn)動把手(21)。
7.根據(jù)權利要求1所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述旋轉(zhuǎn)支撐軸(2)上間隔設有環(huán)形凸起，兩凸起之間的距離與轉(zhuǎn)盤厚度相同。
8.根據(jù)權利要求7所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述兩旋轉(zhuǎn)支撐軸(2)之間的距離小于轉(zhuǎn)盤的直徑。
9.根據(jù)權利要求3所述的氣缸蓋氣門密封性試漏機構，其特征是所述支撐板(20)上表面設有橡膠墊。
【文檔編號】G01M3/04GK203745147SQ201320640844
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】任敬斌, 朱耀文, 李克振, 林會珍, 張其軍 申請人:濰柴動力股份有限公司