專利名稱：行車小車輪支架定位板校正裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種檢修行車用定位裝置，特別涉及一種行車小車輪支架定位 板校正裝置。
背景技術(shù)：
行車(橋式吊車)在生產(chǎn)型企業(yè)，特別是材料或成品較重的冶金企業(yè)和大 型機械的檢修過程中，都起到了不可代替的作用。行車由橋架和小車兩大部分 組成，橋架上的主梁上面也裝有軌道，小車就在主梁上面行走，小車上的巻揚 機構(gòu)收放鋼絲繩，曳引著吊鉤上下，實現(xiàn)對貨物的提升。四個小車輪通過支架 分別獨立安裝在小車底部，支架上固定設置四塊定位板，小車輪兩側(cè)的軸承外 圈就固定設置在定位板上，定位板表面保持一定的平面度和粗糙度，來保證小 車輪的同軸度和直線度。對于冶金企業(yè)，橋式吊車不但使用頻率極高，而且提 升物料重，小車提升的重物隨著行車橋架或小車行走，到達卸貨位置行車橋架 或小車停止，由于慣性，重物繼續(xù)前行，產(chǎn)生一定的橫向分力，橫向分力通過 車身傳遞給小車輪支架，由定位板和小車輪支架之間平衡抵消。分力多次作用 于定位板和小車輪支架之間，造成定位板從小車輪支架脫落，或脫焊、松動而 損壞。由于小車是提升重物的直接裝置，并且須隨時行走調(diào)整上料和卸料地點， 因此，損壞頻率也較高?，F(xiàn)有技術(shù)中，檢修過程是將脫落位板重新焊接在小車 輪支架上，裝上車輪繼續(xù)使用。而在日常檢修中，焊接定位板全憑焊工的工作 經(jīng)驗，目測定位板是否對正然后施焊。由于人的主觀因素占主導地位，缺乏參 照基準，只能靠目視、測量定位，容易產(chǎn)生誤差，因此，定位板檢修后常出現(xiàn)
不對正的情況，小車輪安裝后同軸度和直線度受影響，容易損壞小車輪，縮短 了生產(chǎn)周期，增加了檢修頻次。因此，需要一種檢修行車用校正裝置，能夠在焊接小車輪支架定位板時， 起到校正作用，將脫落的定位板校正到標準位置后施焊，保證檢修后的定位板 正確復位，對小車輪的使用不產(chǎn)生不利影響。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種行車小車輪支架定位板校正裝置，能 夠在焊接小車輪支架定位板時，起到校正作用，將脫落的定位板校正到標準位 置后施焊，保證檢修后的定位板正確復位，對小車輪的使用不產(chǎn)生不利影響。本發(fā)明的行車小車輪支架定位板校正裝置，包括基體和固定設置在基體上 的四個校正面，所述四個校正面在基體上的位置關(guān)系與行車小車輪支架的四個 定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車輪支架上的位置關(guān)系一致。進一步，所述基體為支架形式，包括兩個側(cè)架和兩個以上橫撐桿，所述側(cè) 架由延長線呈直角相交并固定連接的兩條梁組成，兩個側(cè)架對稱平行設置，通過橫撐桿固定連接；所述校正面設置于側(cè)架外側(cè)或內(nèi)側(cè)；進一步，所述兩側(cè)架為等腰梯形，所述校正面設置于側(cè)架內(nèi)側(cè)； 進一步，所述橫撐桿為四個，分別連接兩等腰梯形側(cè)架對應的四角并垂直 于兩側(cè)架所在平面；進一步，所述連接兩等腰梯形側(cè)架底角的橫撐桿之一上與橫撐桿平行固定 設置有條式水平儀。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的行車小車輪支架定位板校正裝置，采用與 行車小車輪支架定位板側(cè)面相對應的定位面結(jié)構(gòu)，焊接時將定位板強制校正到 標準位置后施焊，保證檢修后的定位板正確復位，對小車輪的使用不會產(chǎn)生不 利影響，消除了因定位不準原因造成的各種機械故障；定位裝置采用支架形式， 可以利用廢舊鋼材進行制造，節(jié)約制造成本的同時，還使整個裝置輕巧、簡單， 便于施工；裝置上設置有條式水平儀，通過讀取水平儀上的數(shù)據(jù)，精確定位， 進一步加強校正裝置的校正效果；本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利用廢舊鋼材 就可以制造，造價低。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。 圖1為本發(fā)明的主視圖； 圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖； 圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
圖1為本發(fā)明的主視圖，圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖，如圖所示本實施例 的行車小車輪支架定位板校正裝置，包括支架式基體1和固定設置在基體上的四個校正面2，所述支架式基體1包括兩個等腰梯形側(cè)架4和四個以上橫撐桿3， 所述等腰梯形側(cè)架4兩邊延長線呈直角相交，保證使用時等腰梯形側(cè)架4兩邊 與小車輪支架充分貼合，保證校正的準確度；兩個側(cè)架4對稱平行設置，通過 橫撐桿3固定連接，四個橫撐桿3為分別連接兩等腰梯形側(cè)架4對應的四角并 垂直于兩側(cè)架所在平面；所述校正面2設置于側(cè)架內(nèi)側(cè)，四個校正面2在支架 式基體1上的位置關(guān)系與行車小車輪支架的四個定位板內(nèi)側(cè)面在小車輪支架上 的位置關(guān)系一致，保證校正后的定位板位置正確；連接兩等腰梯形側(cè)架4底角 的兩橫撐桿3之一上與橫撐桿3平行固定設置有條式水平儀5，保證校正后的定 位板的位置精確。當然，本實用新型的校正裝置基體并不局限于支架式形式，也可以采用整 體結(jié)構(gòu)，校正面設置于基體兩側(cè)，使用時整個裝置放置于四個定位板之間將脫 落定位板通過內(nèi)側(cè)面定位；側(cè)架也不局限于等腰梯形，也可以是其他形狀；都 能達到發(fā)明目的。 用狀態(tài)圖，如圖所示本實施例在使用時，小車輪支架上的四個定位板6位于本實用新型校正裝置內(nèi)，四個校正面2分別與四個定位 板6外側(cè)面緊密貼合，使定位板精確定位，以便施焊。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用 方便。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解， 可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種行車小車輪支架定位板校正裝置，其特征在于包括基體(1)和固定設置在基體上的四個校正面(2)，所述四個校正面(2)在基體(1)上的位置關(guān)系與行車小車輪支架的四個定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車輪支架上的位置關(guān)系一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車小車輪支架定位板校正裝置，其特征在于所述基體(1)為支架形式，包括兩個側(cè)架(4)和兩個以上橫撐桿(3)，所述 側(cè)架(4)由延長線呈直角相交并固定連接的兩條梁組成，兩個側(cè)架(4)對稱 平行設置，通過橫撐桿(3)固定連接；所述校正面(2)設置于側(cè)架外側(cè)或內(nèi)
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車小車輪支架定位板校正裝置，其特征在于-所述兩側(cè)架(4)為等腰梯形，所述校正面(2)設置于側(cè)架(4)內(nèi)側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車小車輪支架定位板校正裝置，其特征在于 所述橫撐桿(3)為四個，分別連接兩等腰梯形側(cè)架(4)對應的四角并垂直于 兩側(cè)架所在平面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車小車輪支架定位板校正裝置，其特征在于 所述連接兩等腰梯形側(cè)架(4)底角的橫撐桿(3)之一上與橫撐桿(3)平行固 定設置有條式水平儀(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種行車小車輪支架定位板校正裝置，包括基體和固定設置在基體上的四個校正面，所述四個校正面在基體上的位置關(guān)系與行車小車輪支架的四個定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車輪支架上的位置關(guān)系一致，本發(fā)明采用與行車小車輪支架定位板側(cè)面相對應的定位面結(jié)構(gòu)，焊接時將定位板強制校正到標準位置后施焊，保證檢修后的定位板正確復位，對小車輪的使用不會產(chǎn)生不利影響，消除了因定位不準原因造成的各種機械故障。
文檔編號B23K37/04GK101152688SQ20071009290
公開日2008年4月2日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者鵬 李, 楊仕雄, 陳仲倫 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司