專利名稱：數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種自動送料的數(shù)控車床，特別適用于自動夾緊大于Φ25的棒料的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種針對大于Φ25棒料實(shí)現(xiàn)數(shù)控自動化送料夾緊的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置。
本實(shí)用新型所述的自動夾緊脫扣裝置由十字接頭、銷軸、脫扣接頭構(gòu)成，十字接頭由銷軸連接脫扣接頭及一撥叉環(huán)套，通過撥叉環(huán)套中的調(diào)節(jié)螺釘，縱向推動滑塊。脫扣接頭有一橫向頂桿，并與固定在氣缸座的縱向頂桿相對應(yīng)位置，脫扣接頭可從鎖軸中沿曲線軌跡脫離活塞桿的牽引力。脫扣接頭上的一橫向頂桿下端與撥叉之間連接有彈簧和調(diào)節(jié)螺釘。
本實(shí)用新型的氣缸活塞桿，推動十字接頭及銷軸連接的脫扣接頭直線運(yùn)動，由銷軸連接的脫扣接頭及撥叉環(huán)套，通過撥叉環(huán)套中的調(diào)節(jié)螺釘，縱向推動滑塊?；瑝K位于外滑套槽形中，外滑套由滑塊推動，鎖定鋼球置于外滑套與中滑套之中，一鎖緊螺蓋連接在1中滑套上，并帶動彈性夾頭。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了數(shù)控車床在主軸前端實(shí)施自動送料夾緊的完全功能?？捎迷谥圃煨碌陌袅现睆溅?～Φ60的數(shù)控自動車床上，也可用在對老的手動夾緊數(shù)控車床的改造上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、直觀、便于調(diào)整，成本低。
本實(shí)用新型針對上述結(jié)構(gòu)系統(tǒng)原理，成功地穩(wěn)定可靠的實(shí)現(xiàn)了在大規(guī)格棒料數(shù)控車床主軸前端實(shí)施自動送料夾緊，松開的功能。實(shí)踐證明，穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益好。如


圖1所示，動力源是通過數(shù)控系統(tǒng)編制的加工程序，按程序邏輯向氣動系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)發(fā)出指令，完成夾緊，松開功能。其傳動鎖緊、松開步驟是由數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出指令，通過電磁閥控制的氣壓或液壓活塞桿，往復(fù)循環(huán)運(yùn)行。29氣缸(或液壓氣缸)活塞桿，推動27十字接頭及25銷軸連接的18脫扣接頭直線運(yùn)動，由23銷軸連接的18脫扣接頭及4撥叉環(huán)套，通過4撥叉環(huán)套中的2調(diào)節(jié)螺釘，縱向推動5滑塊，因?yàn)?滑塊是在6外滑套槽形中，這時外滑套隨5滑塊的受力推動向前，后運(yùn)動，向前運(yùn)動時，使鎖定的7鋼球松開，鋼球在松開瞬間，12中滑套也向前滑移，8鎖緊螺蓋是連接在12中滑套上，所以8鎖緊螺蓋也向前松開，達(dá)到9彈性夾頭松開，進(jìn)入快速送料。夾緊棒料時，按上述推理由29氣缸(或液壓缸)活塞桿往回拉動27十字接頭連動25銷軸-18脫扣接頭-23銷軸-4撥叉環(huán)套-2調(diào)節(jié)螺釘-5滑塊-6外滑套-7鋼球-12中滑套-8鎖緊螺蓋-9彈性夾頭鎖緊棒料。在往回拉動連動鎖緊彈性夾頭時，當(dāng)6外滑套拉動7鋼球及12中滑套至最佳鎖緊彈性夾頭位置瞬間，24頂桿將18脫扣接頭從23鎖軸中沿曲線軌跡脫離活塞桿的牽引力，并有微量回彈，使4撥叉環(huán)套連動的5滑塊同樣不受往回拉的的牽引力，這樣，即達(dá)到了彈性夾頭夾緊棒料的目的，又滿足了滑塊在外滑套中的自由度不受摩擦發(fā)熱。在往前推的連動過程中，設(shè)置在23銷軸中的22拉簧，將23銷軸拉回至18脫扣接頭原點(diǎn)。由此自動夾緊脫扣裝置使活塞桿按設(shè)定的軌跡往復(fù)運(yùn)行；機(jī)床穩(wěn)定可靠的正常工作。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，由滑套、鋼球、滑塊、手柄連桿、彈性夾頭等構(gòu)成，以完成棒料的夾緊，其特征在于電磁閥推動往復(fù)循環(huán)運(yùn)行的氣壓或液壓活塞桿，活塞桿連接一直線運(yùn)動的自動夾緊脫扣裝置，并縱向推動向前或向后移動的滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，其特征在于所述的自動夾緊脫扣裝置由十字接頭、銷軸、脫扣接頭構(gòu)成，十字接頭由銷軸連接脫扣接頭及一撥叉環(huán)套，通過撥叉環(huán)套中的調(diào)節(jié)螺釘，縱向推動滑塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，其特征在于所述的脫扣接頭有一橫向頂桿，并與固定在氣缸座的縱向頂桿相對應(yīng)位置，脫扣接頭可從鎖軸中沿曲線軌跡脫離活塞桿的牽引力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，其特征在于所述的脫扣接頭上的一橫向頂桿下端與撥叉之間連接有彈簧和調(diào)節(jié)螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，其特征在于氣缸活塞桿，推動十字接頭及銷軸連接的脫扣接頭直線運(yùn)動，由銷軸連接的脫扣接頭及撥叉環(huán)套，通過撥叉環(huán)套中的調(diào)節(jié)螺釘，縱向推動滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置，其特征在于所述的滑塊位于外滑套槽形中，外滑套由滑塊推動，鎖定鋼球置于外滑套與中滑套之中，一鎖緊螺蓋連接在1中滑套上，并帶動彈性夾頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種自動送料的數(shù)控車床，特別適用于自動夾緊大于Φ25的棒料的數(shù)控車床自動送料夾緊脫扣裝置。本實(shí)用新型由滑套、鋼球、滑塊、手柄連桿、彈性夾頭等構(gòu)成，以完成棒料的夾緊，其特征在于通過電磁閥控制的氣壓或液壓活塞桿，往復(fù)循環(huán)運(yùn)行，推動一自動夾緊脫扣裝置直線運(yùn)動，并縱向推動滑塊向前或向后移動。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了數(shù)控車床在主軸前端實(shí)施自動送料夾緊的完全功能。
文檔編號B23Q7/00GK2584350SQ0224863
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月10日
發(fā)明者蔡品水 申請人:深圳市南山區(qū)順安偉軼五金塑膠來料加工廠