一種鐵路專用led隧道燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路專用LED隧道燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來越大，隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國內(nèi)照明行業(yè)也開展了 LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研宄和應(yīng)用實(shí)踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢。
[0003]傳統(tǒng)的大功率LED隧道燈采用的是一整塊散熱器、LED燈珠密集陣列的方式，這種結(jié)構(gòu)的燈具無論散熱面積是否達(dá)到要求，它的散熱都是有問題的。因?yàn)橐徽麎K散熱器，都會(huì)存在類似“熱島效應(yīng)”的現(xiàn)象，體積越大現(xiàn)象越明顯，越是散熱器中心部位的燈珠，散熱就越差。而且現(xiàn)有LED隧道燈存在照射距離短、防水性差等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種鐵路專用LED隧道燈，以解決現(xiàn)有技術(shù)中LED隧道燈散熱差、照射距離短、防水性差等問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種鐵路專用LED隧道燈，包括左右設(shè)置并固定在一起的2個(gè)光源模塊，其中左側(cè)的光源模塊的出光面朝向左下方，右側(cè)的光源模塊的出光面朝向右下方；光源模塊的上方設(shè)有電源，左側(cè)的光源模塊的左端和右側(cè)的光源模塊的右端分別設(shè)有安裝支架；
[0007]所述光源模塊包括散熱底殼，散熱底殼上固定有模塊外殼，在模塊外殼內(nèi)的散熱底殼上固定有光源燈板，光源燈板上具有若干LED燈珠，LED燈珠上罩設(shè)有透鏡，模塊外殼上固定有透光板。
[0008]進(jìn)一步地，所述模塊外殼內(nèi)側(cè)朝向散熱底殼的一側(cè)和朝向透光板的一側(cè)分別設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)嵌設(shè)有密封膠墊。
[0009]進(jìn)一步地，所述透光板由壓板固定在所述模塊外殼上。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓板由螺釘固定在所述模塊外殼上。
[0011]進(jìn)一步地，2個(gè)所述光源模塊由連接板固定在一起。
[0012]進(jìn)一步地，所述光源模塊上設(shè)有電源支架，所述電源固定在所述電源支架上。
[0013]進(jìn)一步地，所述光源模塊上設(shè)有調(diào)整板，所述調(diào)整板上具有弧形槽，所述安裝支架固定在所述弧形槽上。
[0014]進(jìn)一步地，所述安裝支架由緊固螺栓固定在所述弧形槽上。
[0015]進(jìn)一步地，2個(gè)光源模塊的出光面之間的夾角為210°。
[0016]進(jìn)一步地，所述模塊外殼外側(cè)設(shè)有散熱片。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018](I)、燈具距高比大于5:1，相同距離保證照明功能的同時(shí)，減少燈具數(shù)量，布光均勾，無暗區(qū)。
[0019](2)、優(yōu)良的排風(fēng)、散熱，減輕燈具負(fù)荷
[0020]2個(gè)光源模組之間留有充足的間隙，方便風(fēng)的流通、可以加快散熱效果，同時(shí)隧道內(nèi)車輛高速行進(jìn)時(shí)所形成的氣流對(duì)燈具的沖擊非常大，模塊化設(shè)計(jì)使得強(qiáng)大的氣流從2個(gè)光源模組間的縫隙流過，降低風(fēng)阻，減輕氣流對(duì)燈具的壓力負(fù)荷。專業(yè)為高速鐵路隧道等場所設(shè)計(jì)。
[0021](3)、優(yōu)異的配光設(shè)計(jì)
[0022]兩個(gè)LED光源模塊呈150°角結(jié)構(gòu)組裝，發(fā)光面呈210°角，形成曲面發(fā)光結(jié)構(gòu)，增大了燈具的有效照射距離。20W鐵路專用LED隧道燈單燈有效照射距離可達(dá)40米。整燈光效高達(dá)110Lm/W以上。
[0023](4)、三重防水功能
[0024]在模塊外殼正反兩面設(shè)計(jì)了雙向密封槽，正反兩面可以安裝兩組密封膠墊，頂部由壓板通過緊固螺釘對(duì)密封膠墊施加壓力，使其達(dá)到雙重防水效果，再加上穿線孔處安裝防水電纜固定頭和加注防水密封膠處理，從而實(shí)現(xiàn)三重防水效果，防水等級(jí)達(dá)到IP67。
[0025](5)、優(yōu)越的散熱結(jié)構(gòu)
[0026]模塊化散熱底殼采用了優(yōu)異的鈑金件外殼，在散熱面積同等的情況下，重量僅為壓鑄散熱器的1/3，同時(shí)在模塊外殼上設(shè)計(jì)了模塊化散熱片優(yōu)化風(fēng)道，有效地增大了散熱面積，形成空氣對(duì)流，完美地解決了 LED散熱問題，同時(shí)減輕了燈具重量，降低了燈具生產(chǎn)成本。
[0027](6)、靈活的安裝方式
[0028]安裝支架靈活多變，安裝角度可在-55° -55°之間調(diào)節(jié)，適合多種安裝方式。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是圖1中實(shí)施例的一個(gè)立體圖；
[0032]圖3是圖1中實(shí)施例的又一個(gè)立體圖；
[0033]圖4是圖1中實(shí)施例的爆炸圖。
[0034]圖中:
[0035]1、連接板；2、電源支架；3、電源；4、安裝支架；5、調(diào)整板；6、弧形槽；7、緊固螺栓；8、散熱底殼；9、模塊外殼；10、光源燈板；11、LED燈珠；12、透鏡；13、透光板；14、密封槽；15、密封膠墊；16、壓板；17、散熱片。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例中的鐵路專用LED隧道燈，包括左右設(shè)置并固定在一起的2個(gè)光源模塊，本實(shí)施例中，2個(gè)光源模塊由連接板I固定在一起，且2個(gè)光源模塊之間留有一定間隙。其中左側(cè)的光源模塊的出光面朝向左下方，右側(cè)的光源模塊的出光面朝向右下方，本實(shí)施例中，2個(gè)光源模塊的上面之間夾角為150°，即2個(gè)光源模塊的出光面之間的夾角為210°，實(shí)際應(yīng)用中夾角可以進(jìn)行一定調(diào)整。2個(gè)光源模塊上分別設(shè)有電源支架2，電源支架2上固定有電源3。
[0038]左側(cè)的光源模塊的左端和右側(cè)的光源模塊的右端分別設(shè)有安裝支架4，安裝支架4用于將隧道燈安裝到應(yīng)用場所。本實(shí)施例中，在光源模塊上設(shè)有調(diào)整板5，調(diào)整板5上具有弧形槽6，而安裝支架4由緊固螺栓7固定在弧形槽6上。根據(jù)需要，設(shè)置安裝支架4固定在弧形槽6上的位置，可以調(diào)整隧道燈的安裝角度，安裝角度可在-55° -55°之間調(diào)節(jié)，應(yīng)用靈活。
[0039]本實(shí)施例中，光源模塊包括散熱底殼8，散熱底殼8米用鈑金件外殼，在散熱面積同等的情況下，重量僅為壓鑄散熱器的1/3，減輕了燈具重量，降低了燈具生產(chǎn)成本。散熱底殼8上固定有模塊外殼9，在模塊外殼9內(nèi)的散熱底殼8上固定有光源燈板10，光源燈板10上具有若干LED燈珠11，LED燈珠11上罩設(shè)有透鏡12，模塊外殼9上固定有透光板13。
[0040]本實(shí)施例中，模塊外殼9內(nèi)側(cè)朝向散熱底殼8的一側(cè)和朝向透光板13的一側(cè)分別設(shè)有密封槽14，密封槽14內(nèi)嵌設(shè)有密封膠墊15。在模塊外殼9正反兩面設(shè)計(jì)了雙向密封槽14，正反兩面可以安裝兩組密封膠墊15，頂部由壓板16通過螺釘對(duì)密封膠墊15施加壓力，使其達(dá)到雙重防水效果，再加上穿線孔處安裝防水電纜固定頭和加注防水密封膠處理，從而實(shí)現(xiàn)三重防水效果，防水等級(jí)達(dá)到IP67。
[0041]透光板13由壓板16固定在模塊外殼9上，本實(shí)施例中透光板13采用玻璃板。其中壓板16由螺釘固定在模塊外殼9上。在模塊外殼9外側(cè)設(shè)有散熱片17，優(yōu)化風(fēng)道，有效地增大了散熱面積，形成空氣對(duì)流，完美地解決了 LED散熱問題。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，包括左右設(shè)置并固定在一起的2個(gè)光源模塊，其中左側(cè)的光源模塊的出光面朝向左下方，右側(cè)的光源模塊的出光面朝向右下方；光源模塊的上方設(shè)有電源，左側(cè)的光源模塊的左端和右側(cè)的光源模塊的右端分別設(shè)有安裝支架； 所述光源模塊包括散熱底殼，散熱底殼上固定有模塊外殼，在模塊外殼內(nèi)的散熱底殼上固定有光源燈板，光源燈板上具有若干LED燈珠，LED燈珠上罩設(shè)有透鏡，模塊外殼上固定有透光板。2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述模塊外殼內(nèi)側(cè)朝向散熱底殼的一側(cè)和朝向透光板的一側(cè)分別設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)嵌設(shè)有密封膠墊。3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述透光板由壓板固定在所述模塊外殼上。4.如權(quán)利要求3所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述壓板由螺釘固定在所述模塊外殼上。5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，2個(gè)所述光源模塊由連接板固定在一起。6.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述光源模塊上設(shè)有電源支架，所述電源固定在所述電源支架上。7.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述光源模塊上設(shè)有調(diào)整板，所述調(diào)整板上具有弧形槽，所述安裝支架固定在所述弧形槽上。8.如權(quán)利要求7所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述安裝支架由緊固螺栓固定在所述弧形槽上。9.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，2個(gè)光源模塊的出光面之間的夾角為210°。10.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路專用LED隧道燈，其特征在于，所述模塊外殼外側(cè)設(shè)有散熱片。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種鐵路專用LED隧道燈，包括左右設(shè)置并固定在一起的2個(gè)光源模塊，其中左側(cè)的光源模塊的出光面朝向左下方，右側(cè)的光源模塊的出光面朝向右下方；光源模塊的上方設(shè)有電源，左側(cè)的光源模塊的左端和右側(cè)的光源模塊的右端分別設(shè)有安裝支架；所述光源模塊包括散熱底殼，散熱底殼上固定有模塊外殼，在模塊外殼內(nèi)的散熱底殼上固定有光源燈板，光源燈板上具有若干LED燈珠，LED燈珠上罩設(shè)有透鏡，模塊外殼上固定有透光板。本實(shí)用新型具有優(yōu)良的排風(fēng)、散熱結(jié)構(gòu)，減輕燈具負(fù)荷，具有三重防水效果，靈活的安裝方式。
【IPC分類】F21W131/101, F21S8/00, F21V29/10, F21V29/70, F21V29/76, F21V29/89, F21V31/00, F21Y101/02, F21V19/02
【公開號(hào)】CN204665036
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520383076
【發(fā)明人】鄭相凱, 李炳圻
【申請(qǐng)人】山東三晶照明科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日