本實(shí)用新型涉及汽車大燈的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)調(diào)整功率的大燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車的大燈一般為手動(dòng)方式開啟車燈開關(guān)，使汽車的前大燈、后車燈和方向燈可作變化，使用上較為麻煩；很多車主在夜間長(zhǎng)時(shí)間行駛在路上打開汽車大燈時(shí)，汽車大燈的溫度會(huì)越來越高，使汽車大燈的外殼也越來越高，若手不小心觸碰到很容易出現(xiàn)燙傷的情況，在溫度高的情況下繼續(xù)使用汽車大燈時(shí)，雖然一般汽車大燈安裝有散熱器，但由于汽車車燈內(nèi)的空間狹小，使得車燈的散熱效果差，汽車大燈的溫度也會(huì)不斷持續(xù)升高，汽車的電量也會(huì)消耗越來越多，汽車大燈的使用功率也逐漸增大，大大影響了汽車大燈的使用壽命，汽車大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也使之受影響，不能保證汽車大燈使用安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，提供一種自動(dòng)調(diào)整功率的大燈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用更方便、更安全，延長(zhǎng)使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種自動(dòng)調(diào)整功率的大燈，包括大燈主體和與大燈主體分體式連接的光源驅(qū)動(dòng)組件，所述大燈主體包括散熱座、固定安裝于散熱座上端的導(dǎo)熱柱，所述導(dǎo)熱柱上端設(shè)有的LED光源，所述導(dǎo)熱柱下端設(shè)有溫度傳感器，所述光源驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電路板，所述驅(qū)動(dòng)電路板上設(shè)有溫度控制單元，所述溫度控制單元與溫度傳感器通信連接，并依溫度傳感器傳遞的溫度信息控制LED光源的導(dǎo)通功率的線性上升或下降。

作為一種優(yōu)選方案，所述散熱座內(nèi)設(shè)有一容置空腔，所述容置空腔內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱座的上、下端面分別設(shè)有與容置空腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔。

作為一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)熱柱為一銅柱，所述銅柱的下端固定安裝于散熱座的上端面上。

作為一種優(yōu)選方案，所述散熱座的下端設(shè)有與LED光源、散熱風(fēng)扇連接的導(dǎo)出線，所述導(dǎo)出線上設(shè)有第一連接頭，所述光源驅(qū)動(dòng)組件上設(shè)有與第一連接頭適配的第二連接頭和用于與汽車電源連接的插接頭，工作時(shí)，所述第一連接頭與第二連接頭插接，所述插接頭與汽車電源連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述散熱座為鋁質(zhì)散熱座。

作為一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)熱柱外套設(shè)有可拔插的快裝卡座，所述快裝卡座上的中心設(shè)有與導(dǎo)熱柱適配的套孔，所述快裝卡座的邊沿設(shè)有與汽車大燈的反光杯的燈孔適配的凸環(huán)。

使用時(shí)，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到LED光源的溫度大于90°時(shí)，溫度控制單元會(huì)控制LED光源的導(dǎo)通功率以每2秒降低2W的速度降低功率，最低功率不低于32W，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到LED光源的溫度不大于90°時(shí)，溫度控制單元會(huì)控制LED光源的導(dǎo)通功率以每2秒升高2W的速度提升功率，最高功率不高于45W。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，通過設(shè)置LED光源、散熱座、溫度控制單元和溫度傳感器，使車主在夜間長(zhǎng)時(shí)間行駛在路上打開LED光源時(shí)，可根據(jù)LED光源實(shí)際溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)LED光源的導(dǎo)通功率，這樣可以節(jié)省汽車的電量，延長(zhǎng)LED光源的使用壽命，減少LED光源的外殼持續(xù)發(fā)熱的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，使用起來方便，也便于安裝與拆卸，另外LED光源的功率以每2秒降低2W或升高2W的速度，不會(huì)出現(xiàn)突升突降的情況，這樣的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，保證了LED光源使用安全；另外通過在散熱座的上、下端面分別設(shè)置進(jìn)氣孔和出氣孔，使得LED光源產(chǎn)生的熱量可及時(shí)的自汽車大燈內(nèi)抽出，提高了散熱效率，避免了熱量堆積的情況，保證LED光源的正常使用。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)手段及其所達(dá)到的具體目的和功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的橫截面示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)說明：

10、大燈主體 11、散熱座 12、容置空腔

13、散熱風(fēng)扇 14、進(jìn)氣孔 15、導(dǎo)出線

16、第一連接頭 20、導(dǎo)熱柱 21、LED光源

22、溫度傳感器 30、光源驅(qū)動(dòng)組件 31、第二連接頭

32、插接頭 40、快裝卡座 41、凸環(huán)

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種自動(dòng)調(diào)整功率的大燈，包括大燈主體10和與大燈主體10分體式連接的光源驅(qū)動(dòng)組件30，所述大燈主體10包括鋁質(zhì)散熱座11、固定安裝于散熱座11上端的導(dǎo)熱柱20，所述導(dǎo)熱柱20上端設(shè)有的LED光源21，所述導(dǎo)熱柱20下端設(shè)有溫度傳感器22，所述光源驅(qū)動(dòng)組件30包括驅(qū)動(dòng)電路板，所述驅(qū)動(dòng)電路板上設(shè)有溫度控制單元，所述溫度控制單元與溫度傳感器22通信連接，并依溫度傳感器22傳遞的溫度信息控制LED光源21的導(dǎo)通功率的線性上升或下降，所述散熱座11內(nèi)設(shè)有一容置空腔12，所述容置空腔12內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇13，所述散熱座13的上、下端面分別設(shè)有與容置空腔11連通的進(jìn)氣孔14和出氣孔，所述導(dǎo)熱柱20為一銅柱，所述銅柱的下端固定安裝于散熱座11的上端面上，所述散熱座11的下端設(shè)有與LED光源21、散熱風(fēng)扇13連接的導(dǎo)出線15，所述導(dǎo)出線15上設(shè)有第一連接頭16，所述光源驅(qū)動(dòng)組件30上設(shè)有與第一連接頭16適配的第二連接頭31和用于與汽車電源連接的插接頭32，工作時(shí)，所述第一連接頭16與第二連接頭31插接，所述插接頭32與汽車電源連接，所述導(dǎo)熱柱20外套設(shè)有可拔插的快裝卡座40，所述快裝卡座40上的中心設(shè)有與導(dǎo)熱柱20適配的套孔，所述快裝卡座40的邊沿設(shè)有與汽車大燈的反光杯的燈孔適配的凸環(huán)41。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)際對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。