本發(fā)明涉及照明領(lǐng)域，具體涉及一種鋁基材通用型led散熱車燈。

背景技術(shù)：

led車燈是指采用led（發(fā)光二極管）為光源的車燈。因為led具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，led被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。前照燈俗稱“大燈”，裝在汽車頭部兩側(cè)，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側(cè)的一對應(yīng)為近、遠光雙光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對應(yīng)為遠光單光束燈。遠光燈一般為40－60w，近光燈一般為35－55w。

現(xiàn)有的前照燈燈體和燈罩為可拆卸安裝，燈罩開設(shè)有燈體槽位，燈體通過卡位安裝于燈體槽位內(nèi)，而燈體一般設(shè)置為圓柱型，燈體下端開設(shè)安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置發(fā)光芯片；燈體上端中部開設(shè)電源容納槽，電源容納槽內(nèi)設(shè)置連接發(fā)光芯片的電源；燈體上端外側(cè)設(shè)置向外擴散的散熱片；燈體上端還設(shè)置向散熱片進行散熱的散熱風(fēng)扇，燈體安裝后在燈罩后側(cè)蓋設(shè)防塵蓋。現(xiàn)有前照燈燈體種類繁多，缺乏通用性，對于很多車來講僅能選擇極少適合的燈體，損壞后僅能更換原廠出裝的前照燈，十分麻煩。主要原因是燈體的散熱片、散熱風(fēng)扇及電源設(shè)計的結(jié)構(gòu)緊湊，可改動空間極小，常規(guī)的車燈卡位到車燈頂面的距離在30mm以內(nèi)，超過這個距離車燈將難以安裝，而在卡位以上部分還需要設(shè)置散熱風(fēng)扇，因此常規(guī)的燈體容易過長，安裝時與防塵蓋干涉，即使將燈體標準化，不同汽車出于不同的設(shè)計理念，其燈罩容納的長度也因此不同，難以達成燈體的通用性，給用戶造成極大困擾。很多車型僅有單種適配的車燈，造成一種車型對應(yīng)一種車燈的一車一燈情況出現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種鋁基材通用型led散熱車燈，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種鋁基材通用型led散熱車燈，包括鋁基材的燈體，所述燈體上端一體化設(shè)置有散熱部，所述燈體下端設(shè)置有發(fā)光部，所述散熱部設(shè)置有若干安裝槽貫穿燈體上部且延伸至發(fā)光部，所述發(fā)光部于安裝槽內(nèi)設(shè)置有發(fā)光體，所述燈體上端中部開設(shè)有電源容納槽，所述散熱部包括多個由燈體向外側(cè)散開布置的散熱片，所述散熱部中心或一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇。

本發(fā)明工作原理如下：

將燈體與散熱片設(shè)置為一體化，通過散熱風(fēng)扇對散熱片進行散熱時能夠極快的帶走燈體的熱量，起到快速降溫的效果；發(fā)光體進行發(fā)光時主要熱量集聚的燈體下端，由燈體上端開設(shè)安裝槽延伸至發(fā)光部，將發(fā)光體置于安裝槽內(nèi)能夠使大量熱量由安裝槽傳導(dǎo)至燈體上端，再由散熱部進行散熱降溫，防止熱量在發(fā)光部聚集過多，起到加速降溫的效果；更主要的，將散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部的中心或一側(cè)，這就能夠避開電源容納槽的位置限制，為散熱部的設(shè)置提供更多可能性，散熱部無需與燈體同軸心布置，可隨意設(shè)置于燈體一側(cè)，而散熱風(fēng)扇可隨意設(shè)置于散熱部中或散熱部一側(cè)，由于燈體與散熱部為一體化設(shè)計，均能起到良好的散熱效果，而且縮短燈體長度的設(shè)計，使燈體安裝后不與防塵蓋干涉，起到極高的通用性。由于燈體通過卡位安裝于燈罩內(nèi)，普遍的燈罩設(shè)計都會將用于燈體置入的燈體槽位設(shè)計較寬，一方面方便燈體的安裝，另一方面方便熱量排出，因此將散熱風(fēng)扇及散熱部的位置在橫向上調(diào)整仍不影響其安裝，所以具有極好的通用性，能夠大大減少車燈的設(shè)計種類，避免一車一燈的限制性，大大減少了資源的消耗，減少人力物力，提高經(jīng)濟效應(yīng)。

優(yōu)選的，所述散熱部設(shè)置于燈體一側(cè)，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部一側(cè)。

作為一種實施方式，將散熱部設(shè)置于燈體一側(cè)，散熱部可以燈體為軸心設(shè)置于燈體一側(cè)任一位置，而散熱風(fēng)扇可以散熱部為軸心設(shè)置于散熱部任一位置，在散熱風(fēng)扇與燈體不干涉的條件下可提供極為靈活的位置調(diào)整，大大提高車燈設(shè)計安裝上的靈活性。

優(yōu)選的，所述散熱部設(shè)置于燈體一側(cè)，所述散熱部上部開設(shè)有散熱容納槽，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱容納槽內(nèi)。

作為另一種實施方式，將散熱部設(shè)置于燈體一側(cè)，再將散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱容納槽內(nèi)，有效將散熱風(fēng)扇與電源的位置錯開，從而縮短車燈設(shè)計上長度，散熱風(fēng)扇置于散熱容納槽內(nèi)也能更為貼緊散熱部，更好的驅(qū)散熱量。

優(yōu)選的，所述散熱部以燈體為中心均勻布置，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部一側(cè)。

作為另一種實施方式，不移動散熱部的位置，將散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部一側(cè)，也能縮短車燈的長度，而且僅將散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部一側(cè)，能夠縮短車燈的寬度，適應(yīng)更多的車型。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)扇為側(cè)向抽風(fēng)的抽風(fēng)風(fēng)扇。

考慮到散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱部一側(cè)時，直線吹風(fēng)的散熱風(fēng)扇能夠利用到的風(fēng)扇面積有限，設(shè)置側(cè)向抽風(fēng)的抽風(fēng)風(fēng)扇能夠?qū)崿F(xiàn)更好的散熱效果。

優(yōu)選的，所述散熱部外側(cè)的散熱片端部互不連接呈敞開式布置。

在散熱風(fēng)扇進行側(cè)面安裝時，散熱片端部互不連接呈敞開式布置能夠使散熱風(fēng)扇更好的從散熱部側(cè)面帶走熱量。

優(yōu)選的，所述散熱部外側(cè)的散熱片端部相互連接形成外側(cè)包邊的封閉式布置。

在散熱風(fēng)扇置于散熱容納槽內(nèi)時，散熱片端部相互連接形成外側(cè)包邊的封閉式布置，能夠防止風(fēng)力散開，使風(fēng)力更為集中在散熱部，起到更好的散熱效果。需要注意的是，此時僅能選用直線吹風(fēng)的散熱風(fēng)扇，不能選擇抽風(fēng)風(fēng)扇。

一種鋁基材通用型led散熱車燈的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

s1、按照燈體的外形尺寸增加一定余量后下料，制作料胚；

s2、根據(jù)散熱片位置通過銑床加工銑出散熱片并保留精加工余量；根據(jù)料胚的長度方向，將料胚一端夾持與銑床上，通過銑刀對相鄰散熱片之間的余量進行切除；需要注意的是，當散熱片端部相互連接形成外側(cè)包邊的封閉式布置時，則選用線切割的方式直接切除散熱片之間的余量，而不采用銑床加工；

s3、根據(jù)散熱部位置通過車床去除燈體下端的散熱部余量；將燈體上端夾持于車床卡爪上，通過車刀切除燈體下端的散熱部余量；需要注意的是，當散熱部置于燈體一側(cè)，則采用銑床加工，夾持燈體上端而切除燈體下端的散熱部余量；

s4、通過鏜床將燈體的安裝槽鏜出，并精加工使安裝槽成型；

s5、通過車床加工燈體，車出燈體于散熱部以下的外形；將燈體上端夾持于車床上，通過車刀加工使等燈體下端成型，露出燈體下端的安裝槽；需要注意的是，當散熱部置于燈體一側(cè)時，此步驟則采用銑床加工進行切除；

s6、通過車床精加工，車出燈體于散熱部以下的具體外形；更換車刀進一步進行精加工，使燈體下端完全成型；需要注意的是，當散熱部置于燈體一側(cè)時，此步驟則采用銑床加工進行切除；

s7、通過銑床加工，銑出燈體于散熱部處的具體外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑床切割出燈體上端的外形；

s8、通過銑床精加工取出散熱片的余量；通過銑床對散熱片進一步精加工，切除散熱片之間預(yù)留的余量；

s9、切除燈體上端用于夾持部分；

s10、安裝散熱風(fēng)扇。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明將散熱部至于燈體一側(cè)，從而將散熱風(fēng)扇與電源容納槽的位置錯開，為散熱風(fēng)扇的安裝提供了更為靈活的位置選擇，有效縮短了車燈的長度，提高了車燈的通用性，從而大大提高了資源使用率，降低了車燈的生產(chǎn)成本；由于燈體與散熱部為一體化設(shè)計，散熱部的位置變動并不影響燈體的散熱效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例1的散熱片布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實施例2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實施例2的散熱片布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實施例3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明實施例3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

實施例1

一種鋁基材通用型led散熱車燈，如圖1-圖3所示，包括鋁基材的燈體1，所述燈體1上端一體化設(shè)置有散熱部2，所述燈體1下端設(shè)置有發(fā)光部，所述散熱部2設(shè)置有若干安裝槽3貫穿燈體1上部且延伸至發(fā)光部，所述發(fā)光部于安裝槽3內(nèi)設(shè)置有發(fā)光體4，所述發(fā)光體4為led芯片，所述燈體1上端中部開設(shè)有電源容納槽5，電源容納槽5內(nèi)可設(shè)置任一種適配電源，所述散熱部2包括多個由燈體1向外側(cè)散開布置的散熱片6，所述散熱部2中心或一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇7。

所述散熱部2設(shè)置于燈體1一側(cè)，所述散熱風(fēng)扇7設(shè)置于散熱部2一側(cè)。

所述散熱風(fēng)扇7為側(cè)向抽風(fēng)的渦輪風(fēng)扇。

所述散熱部2外側(cè)的散熱片6端部互不連接呈敞開式布置。

所述散熱風(fēng)扇7選用的直徑為25mm。

一種鋁基材通用型led散熱車燈的加工方法，包括以下步驟：

s1、按照燈體的外形尺寸增加一定余量后下料，制作料胚；

s2、根據(jù)散熱片位置通過銑床加工銑出散熱片并保留精加工余量；根據(jù)料胚的長度方向，將料胚一端夾持與銑床上，通過銑刀對相鄰散熱片之間的余量進行切除；

s3、根據(jù)散熱部位置通過銑床去除燈體下端的散熱部余量；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑刀切除燈體下端的散熱部余量；

s4、通過鏜床將燈體的安裝槽鏜出，并精加工使安裝槽成型；

s5、通過銑床加工燈體，銑出燈體于散熱部以下的外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑刀加工使等燈體下端成型，露出燈體下端的安裝槽；

s6、通過銑床精加工，銑出燈體于散熱部以下的具體外形；更換銑刀進一步進行精加工，使燈體下端完全成型；

s7、通過銑床加工，銑出燈體于散熱部處的具體外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑床切割出燈體上端的外形；

s8、通過銑床精加工取出散熱片的余量；通過銑床對散熱片進一步精加工，切除散熱片之間預(yù)留的余量；

s9、切除燈體上端用于夾持部分；

s10、安裝散熱風(fēng)扇。

實施例2

一種鋁基材通用型led散熱車燈，如圖4-圖6所示，包括鋁基材的燈體1，所述燈體1上端一體化設(shè)置有散熱部2，所述燈體1下端設(shè)置有發(fā)光部，所述散熱部2設(shè)置有若干安裝槽3貫穿燈體1上部且延伸至發(fā)光部，所述發(fā)光部于安裝槽3內(nèi)設(shè)置有發(fā)光體4，所述發(fā)光體4為led芯片，所述燈體0上端中部開設(shè)有電源容納槽5，電源容納槽5內(nèi)可設(shè)置任一種適配電源，所述散熱部2包括多個由燈體1向外側(cè)散開布置的散熱片6，所述散熱部2中心或一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇7。

所述散熱部2設(shè)置于燈體1一側(cè)，所述散熱部2上部開設(shè)有散熱容納槽，所述散熱風(fēng)扇7設(shè)置于散熱容納槽內(nèi)。

所述散熱部2外側(cè)的散熱片6端部相互連接形成外側(cè)包邊的封閉式布置。

所述散熱風(fēng)扇7選用的直徑為25mm。

一種鋁基材通用型led散熱車燈的加工方法，包括以下步驟：

s1、按照燈體的外形尺寸增加一定余量后下料，制作料胚；

s2、根據(jù)散熱片位置通過鉆床加工在散熱片之間鉆出線切割孔，；根據(jù)料胚的長度方向，將料胚夾持于線切割機上，選用線切割的方式直接切除散熱片之間的余量；

s3、根據(jù)散熱部位置通過銑床去除燈體下端的散熱部余量；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑刀切除燈體下端的散熱部余量；

s4、通過鏜床將燈體的安裝槽鏜出，并精加工使安裝槽成型；

s5、通過銑床加工燈體，銑出燈體于散熱部以下的外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑刀加工使等燈體下端成型，露出燈體下端的安裝槽；

s6、通過銑床精加工，銑出燈體于散熱部以下的具體外形；更換銑刀進一步進行精加工，使燈體下端完全成型；

s7、通過銑床加工，銑出燈體于散熱部處的具體外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑床切割出燈體上端的外形；

s8、切除燈體上端用于夾持部分；

s10、安裝散熱風(fēng)扇。

實施例3

一種鋁基材通用型led散熱車燈，如圖7-圖8所示，包括鋁基材的燈體1，所述燈體1上端一體化設(shè)置有散熱部2，所述燈體1下端設(shè)置有發(fā)光部，所述散熱部2設(shè)置有若干安裝槽3貫穿燈體1上部且延伸至發(fā)光部，所述發(fā)光部于安裝槽3內(nèi)設(shè)置有發(fā)光體4，所述發(fā)光體4為led芯片，所述燈體1上端中部開設(shè)有電源容納槽5，電源容納槽5內(nèi)可設(shè)置任一種適配電源，所述散熱部2包括多個由燈體1向外側(cè)散開布置的散熱片6，所述散熱部2中心或一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇7。

所述散熱部2以燈體為中心均勻布置，所述散熱風(fēng)扇7設(shè)置于散熱部2一側(cè)。

所述散熱風(fēng)扇7為側(cè)向抽風(fēng)的渦輪風(fēng)扇。

所述散熱部2外側(cè)的散熱片6端部互不連接呈敞開式布置。

所述散熱風(fēng)扇7選用的直徑為25mm。

一種鋁基材通用型led散熱車燈的加工方法，包括以下步驟：

s1、按照燈體的外形尺寸增加一定余量后下料，制作料胚；

s2、根據(jù)散熱片位置通過銑床加工銑出散熱片并保留精加工余量；根據(jù)料胚的長度方向，將料胚一端夾持與銑床上，通過銑刀對相鄰散熱片之間的余量進行切除；

s3、根據(jù)散熱部位置通過車床去除燈體下端的散熱部余量；將燈體上端夾持于車床卡爪上，通過車刀切除燈體下端的散熱部余量；

s4、通過鏜床將燈體的安裝槽鏜出，并精加工使安裝槽成型；

s5、通過車床加工燈體，車出燈體于散熱部以下的外形；將燈體上端夾持于車床上，通過車刀加工使等燈體下端成型，露出燈體下端的安裝槽；

s6、通過車床精加工，車出燈體于散熱部以下的具體外形；更換車刀進一步進行精加工，使燈體下端完全成型；

s7、通過銑床加工，銑出燈體于散熱部處的具體外形；將燈體上端夾持于銑床上，通過銑床切割出燈體上端的外形；

s8、通過銑床精加工取出散熱片的余量；通過銑床對散熱片進一步精加工，切除散熱片之間預(yù)留的余量；

s9、切除燈體上端用于夾持部分；

s10、安裝散熱風(fēng)扇。

以上為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。