本發(fā)明涉及汽車(chē)，尤其涉及一種設(shè)有LED前燈的汽車(chē)及其制作方法，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車(chē)都會(huì)設(shè)置前燈以滿足不同光照環(huán)境下的使用需要。在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?013102052468、申請(qǐng)公布日為2014年2月12日，名稱為“汽車(chē)前燈及包含其的車(chē)輛”的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種設(shè)有前燈的汽燈?，F(xiàn)有的汽車(chē)前燈由于沒(méi)有解決散熱問(wèn)題，所以不能夠采用LED燈作為前燈，只能采用高耗電、使用壽命短的鹵素?zé)?、疝氣燈作為光源，故存在能耗高、使用壽命短的不足?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種設(shè)有LED前燈的汽車(chē)和制作方法，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)前燈能耗高、使用壽命短的問(wèn)題。

以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：一種設(shè)有LED前燈的汽車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)輪，所述車(chē)體的前端設(shè)有前燈，所述前燈為L(zhǎng)ED燈，所述車(chē)體的前端設(shè)有燈罩和前端開(kāi)口的外殼，所述外殼和燈罩圍成光源容置腔，所述光源容置腔內(nèi)設(shè)有透光罩、內(nèi)柱、電源引入頭和驅(qū)動(dòng)所述前燈的驅(qū)動(dòng)器，所述燈罩設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述外殼設(shè)有出風(fēng)口，所述透光罩和內(nèi)柱圍成氣腔，所述前燈通過(guò)所述內(nèi)柱懸置在所述氣腔內(nèi)，所述內(nèi)柱的外端同所述電源引入頭固接在一起，所述電源引入頭同所述驅(qū)動(dòng)器電連接在一起，所述電源引入頭和所述外殼可拆卸連接在一起，所述氣腔內(nèi)充有散熱氣體。使用時(shí)LED燈產(chǎn)生的熱量主要經(jīng)透光罩內(nèi)的散熱氣體散失到外殼和燈罩所圍成的空間內(nèi)，然后從進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口中散失掉。通過(guò)氣體進(jìn)行散熱，無(wú)需散熱器，使得電源引入頭和透光罩能夠直接連接在一起（即搭接在一起），為結(jié)構(gòu)緊湊性的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)；氣體散熱均勻性好。而前端通常在汽車(chē)行駛過(guò)程中才開(kāi)啟，汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入流過(guò)前燈后從出風(fēng)口流出，從而使得前燈散失到外殼內(nèi)的熱量能夠及時(shí)快速地散失掉，從而使得LED作為前燈得以實(shí)現(xiàn)。如果外殼和燈罩采用現(xiàn)有的封閉結(jié)構(gòu)形式、則不能夠滿足散熱要求、要滿足散熱要求則需要配備散熱器，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不緊湊且不利于車(chē)的輕量化。

作為優(yōu)選，所述氣腔內(nèi)的氣壓大于1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，所述內(nèi)柱設(shè)有同所述氣腔連通的氣道、具有開(kāi)啟位插孔的密封頭、驅(qū)動(dòng)密封頭密封住所述氣道的第一彈簧、插接在開(kāi)啟位插孔中的定位銷、浮室和依靠所述氣腔內(nèi)的氣體的壓力作用而移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)定位銷從開(kāi)啟位插孔中拔出的活塞，所述活塞密封滑動(dòng)連接在所述浮室內(nèi)，所述活塞將所述浮室分割為密封腔和同所述氣腔連通的開(kāi)放腔，所述開(kāi)放腔位于所述活塞朝向所述定位銷一側(cè)。前燈制作過(guò)程中當(dāng)氣腔內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，密封頭能夠自動(dòng)封閉氣道，充氣時(shí)方便，內(nèi)部氣壓值的準(zhǔn)確性高。定位銷可以依靠定位銷和活塞的自重或其它力而插入到開(kāi)啟為插孔中。

作為優(yōu)選，所述密封頭的移動(dòng)方向同所述氣道的延伸方向交叉，所述氣道設(shè)有沿氣道周向延伸的供所述密封頭插入的環(huán)形卡槽，所述卡槽通過(guò)側(cè)壁同所述密封頭密封連接。所述密封頭的移動(dòng)方向同所述氣道的延伸方向交叉，充氣時(shí)的氣壓對(duì)密封頭合攏時(shí)的干擾小、密封頭能夠更加及時(shí)快速地將氣道隔斷、隔斷及時(shí)則氣腔內(nèi)的氣壓的準(zhǔn)確性高、氣壓準(zhǔn)確則能夠使得燈泡的散熱效果更為符合設(shè)計(jì)要求。能夠有效地防止密封頭脫開(kāi)，可靠性好。

作為優(yōu)選，所述卡槽內(nèi)設(shè)有彈性的儲(chǔ)膠罐，所述卡槽的側(cè)壁設(shè)有沿所述氣道的周向延伸的環(huán)形密封槽，所述儲(chǔ)膠罐設(shè)有同所述密封槽連通的出膠嘴。當(dāng)密封頭合攏時(shí)，密封頭會(huì)擠壓儲(chǔ)膠罐而使得膠流入到密封槽中，密封槽中的膠固化后將密封頭同內(nèi)柱密封固接在一起。能夠使得密封頭更為可靠地將氣道隔斷。能夠防止產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，漏氣則會(huì)影響燈泡的散熱效果。

作為優(yōu)選，所述密封槽位于所述卡槽的外側(cè)壁，所述卡槽的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有密封圈。能夠防止密封膠固化時(shí)產(chǎn)生的氣體流入到充氣腔內(nèi)。如果固化時(shí)產(chǎn)生的氣體進(jìn)入氣腔則會(huì)影響散熱氣體的純度，散熱氣體純度下降則會(huì)導(dǎo)致散熱效果下降。故該技術(shù)方案能夠使得前燈的散熱穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選，氣道處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，所述儲(chǔ)膠罐和密封頭分布在卡槽沿密封頭的移動(dòng)方向的兩端。能夠保證膠不溢流到氣腔中而影響氣腔中散熱氣體的純度。

作為優(yōu)選，所述浮室設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述定位銷插入到所述開(kāi)啟位插孔中的第二彈簧。能夠提高制作時(shí)的方便性。如果依靠自重插入則制作時(shí)必須使定位銷和活塞位于開(kāi)啟位插孔的上方。

作為優(yōu)選，所述前燈還包括基板，所述基板通過(guò)連接架連接于所述內(nèi)柱的內(nèi)端，所述基板同所述內(nèi)柱之間斷開(kāi)，所述前燈安裝于所述基板，所述氣道內(nèi)端的開(kāi)口方向線經(jīng)過(guò)所述基板，所述基板設(shè)有同所述氣道內(nèi)端對(duì)齊的泄壓孔?；逋ㄟ^(guò)連接架同內(nèi)柱進(jìn)行連接，既能夠避免前燈熱量傳遞給內(nèi)柱的量、同時(shí)內(nèi)柱也不影響前燈的散熱。既能夠保證燈泡的重心和幾何中心基本重合、以防止燈泡連接于燈座時(shí)產(chǎn)生沿電源引入頭軸向的扭曲力而導(dǎo)致連接螺紋產(chǎn)生偏磨，又能夠避免給透光罩內(nèi)充氣時(shí)氣流的沖擊力直射向基板而產(chǎn)生電器不良現(xiàn)象和機(jī)械連接的松動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述外殼設(shè)有卡接孔，所述燈罩設(shè)有卡接頭，所述燈罩通過(guò)所述卡接頭卡接在所述卡接孔內(nèi)同所述外殼可拆卸連接在一起，所述卡接頭包括一對(duì)彈性卡片，所述一對(duì)彈性卡片之間設(shè)有形變間隙。組裝拆卸外殼和燈罩時(shí)方便。

一種設(shè)有LED前燈的汽車(chē)的制作方法，包括以下步驟：

第一步、制作出具有車(chē)輪的車(chē)體，將外殼安裝在車(chē)體的前端設(shè)定部位，第二步、將前燈連接在內(nèi)柱的內(nèi)端；

第三步、將內(nèi)柱內(nèi)端穿設(shè)到透光罩內(nèi)使得前燈懸置在透光罩內(nèi)，將內(nèi)柱外端同透光罩密封連接在一起，透光罩和內(nèi)柱圍成氣腔；在第二步以前，定位銷插在開(kāi)啟位插孔中而使得密封頭位于開(kāi)啟位、也即氣腔通過(guò)氣道同透光罩外部空間相連通；

第四步、經(jīng)氣道對(duì)氣腔進(jìn)行抽真空；

第五步、經(jīng)氣道將散熱氣體注入到氣腔內(nèi)，當(dāng)氣腔內(nèi)的壓力上升到設(shè)定值時(shí)，氣腔內(nèi)的氣體對(duì)活塞產(chǎn)生的推力使得定位銷從開(kāi)啟位插孔中拔出，第一彈簧驅(qū)動(dòng)密封頭朝向氣道移動(dòng)而使得密封頭將氣道隔斷，隔斷的結(jié)果為氣腔形成一個(gè)封閉的腔體；

第六步、裝配上驅(qū)動(dòng)器；

第七步、裝配上電源引入頭；

第八步、將電源引入頭連接到外殼內(nèi)；

第九步、將燈罩同外殼連接在一起。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：將外殼和燈罩圍成的光源容置腔設(shè)置進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，能夠借助汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)對(duì)前燈進(jìn)行散熱，散熱效果好；前燈通過(guò)散熱氣體散熱，能夠降低LED產(chǎn)生的熱量對(duì)驅(qū)動(dòng)器的影響，散熱均勻性好；利用LED作為光源，節(jié)能且使用壽命長(zhǎng)；制作過(guò)程中能夠方便地使氣腔內(nèi)的氣壓為設(shè)定值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。

圖3為內(nèi)柱連接上前燈時(shí)的示意圖。

圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。

圖5為內(nèi)柱連接上透光罩時(shí)的示意圖。

圖6為氣腔內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)的示意圖。

圖7為圖6的C處的局部放大示意圖。

圖8為裝配上驅(qū)動(dòng)器時(shí)的示意圖。

圖9為圖2的D處的局部放大示意圖。

圖中：內(nèi)柱1、驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11、導(dǎo)線12、氣道13、氣道的外端131、氣道內(nèi)端132、卡槽133、密封圈134、密封槽135、外翻邊14、密封頭15、第一彈簧151、開(kāi)啟位插孔152、儲(chǔ)膠罐16、出膠嘴161、浮室17、密封腔171、開(kāi)放腔172、定位銷18、活塞181、第二彈簧182、基板2、連接架21、泄壓孔22、前燈23、透光罩3、密封腔體4、驅(qū)動(dòng)器5、電源引入頭6、外殼7、卡接孔71、出風(fēng)口72、燈罩8、卡接頭81、彈性卡片811、形變間隙812、進(jìn)風(fēng)口82、車(chē)體9、車(chē)輪91、光源容置腔92。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種設(shè)有LED前燈的汽車(chē)，包括車(chē)體9。車(chē)體9設(shè)有車(chē)輪91。車(chē)體9的前端設(shè)有外殼7、前燈23和燈罩8。燈罩8和外殼7連接在一起形成光源容置腔92。前燈23位于光源容置腔92內(nèi)。

參見(jiàn)圖2，光源容置腔92內(nèi)還設(shè)有內(nèi)柱1、基板2、透光罩3、驅(qū)動(dòng)器5和電源引入頭6。外殼7的內(nèi)表面設(shè)有發(fā)光層。燈罩8設(shè)有進(jìn)風(fēng)口82。外殼7設(shè)有出風(fēng)口72。

內(nèi)柱1的外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11。驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11中設(shè)置有導(dǎo)線12和氣道13。氣道的外端131突出于驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11的底壁。內(nèi)柱1外端設(shè)有環(huán)形的外翻邊14。氣道13內(nèi)設(shè)有密封頭15。氣道13是通過(guò)密封頭15封閉住的。

基板2為導(dǎo)熱材料制作而成，具體為鋁板?；?為圓形。內(nèi)柱1的中心線和基板2的中心線的夾角為0°也即平行?；?同內(nèi)柱1之間斷開(kāi)。基板2的一側(cè)通過(guò)連接架21同內(nèi)柱1的內(nèi)端連接在一起。氣道內(nèi)端132的出口方向線經(jīng)過(guò)基板2，本實(shí)施例中氣道內(nèi)端132的出口方向線即為內(nèi)柱1的中心線?；?設(shè)有同氣道內(nèi)端132對(duì)齊的泄壓孔22。內(nèi)柱1內(nèi)端沿中心線方向即圖中E向的投影全部位于基板2上。內(nèi)柱1內(nèi)端沿中心線方向的投影面積小于基板1的面積。前燈23為L(zhǎng)ED燈。前燈23安裝在基板2遠(yuǎn)離內(nèi)柱的一側(cè)。前燈23同導(dǎo)線12是電連接在一起的。

透光罩3的外表面設(shè)有光擴(kuò)散層。透光罩3和外翻邊14通過(guò)密封件密封連接在一起形成氣腔4。內(nèi)柱1的內(nèi)端位于氣腔4中使得前燈23懸置在氣腔4內(nèi)。氣腔4內(nèi)填充有分子量為20以下的散熱氣體。氣腔4內(nèi)的氣壓為2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。氣腔4內(nèi)的氣壓只要為1.6到2.5個(gè)大氣壓則散熱效果最好，壓力偏大或偏小都會(huì)使散熱效果降低。

驅(qū)動(dòng)器5位于驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11中。驅(qū)動(dòng)器5的輸出端同導(dǎo)線12連接在一起而實(shí)現(xiàn)同前燈23即LED的電氣連接。驅(qū)動(dòng)器5的輸入端同電源引入頭6連接在一起。

電源引入頭6為螺口燈頭。電源引入頭6同時(shí)套設(shè)在驅(qū)動(dòng)器5和透光罩3的開(kāi)口端上。透光罩3同電源引入頭6搭接并固定在一起。電源引人頭6同外殼7螺紋連接在一起。

制作本發(fā)明的具體方法為：

參見(jiàn)圖1，第一步、制作出具有車(chē)輪91的車(chē)體9，將外殼7安裝在車(chē)體9的前端設(shè)定部位,。

參見(jiàn)圖3，第二步、制作出內(nèi)柱1，將前燈23封裝到基板2上，將基板2通過(guò)連接架21連接到內(nèi)柱1的內(nèi)端。

參見(jiàn)圖4，氣道13設(shè)有卡槽133?？ú?33為沿氣道13周向延伸的環(huán)形槽?？ú?33的徑向一端內(nèi)設(shè)有彈性的儲(chǔ)膠罐16。儲(chǔ)膠罐16設(shè)有出膠嘴161。密封頭15位于卡槽133的徑向另一端。密封頭15為沿圖中左右方向移動(dòng)的。氣道13的延伸方向?yàn)閳D中上下方向?？ú?33的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有密封圈134。密封圈134沿氣道13的周向延伸?？ú?33的外側(cè)壁設(shè)有密封槽135。密封槽135為沿氣道13的周向延伸的環(huán)形結(jié)構(gòu)。密封槽135同出膠嘴161連通。

內(nèi)柱1內(nèi)還設(shè)有浮室17、第一彈簧151、定位銷18、活塞181和第二彈簧182。密封頭15設(shè)有開(kāi)啟位插孔152。定位銷18的一端插在開(kāi)啟位插孔152中、另一端同活塞181連接在一起。定位銷18插在開(kāi)啟位插孔152中時(shí)，密封頭15同氣道13錯(cuò)開(kāi)，也即氣道13是開(kāi)啟的。活塞181密封滑動(dòng)連接在浮室17內(nèi)。活塞181將浮室17分割為密封腔171和開(kāi)放腔172。開(kāi)放腔172同氣腔4（參見(jiàn)圖1）是連通的。開(kāi)放腔172位于活塞181朝向定位銷18的一側(cè)。第二彈簧182位于密封腔171中，定位銷18是在第二彈簧182的驅(qū)動(dòng)下插入到開(kāi)啟位插孔152中的。

參見(jiàn)圖5，第三步、將內(nèi)柱1內(nèi)端穿設(shè)到透光罩3內(nèi)使得前燈23懸置在透光罩3內(nèi)，將外翻邊14同透光罩3通過(guò)密封膠密封連接在一起，透光罩3和內(nèi)柱1圍成氣腔4。

第四步、經(jīng)氣道13對(duì)氣腔4進(jìn)行抽真空到設(shè)定的真空度；

參見(jiàn)圖6，第五步、經(jīng)氣道13將散熱氣體注入到氣腔4內(nèi)。當(dāng)氣腔4內(nèi)的壓力上升到設(shè)定值（本實(shí)施例為2個(gè)大氣壓）時(shí)

參見(jiàn)圖7，氣腔內(nèi)的氣體進(jìn)入開(kāi)放腔172對(duì)活塞181產(chǎn)生的推力克服第二彈簧182的彈力使得定位銷18從開(kāi)啟位插孔152中拔出，第一彈簧151驅(qū)動(dòng)密封頭15朝向氣道13移動(dòng)而插入到卡槽133中，密封頭15通過(guò)密封圈134同卡槽133的內(nèi)側(cè)壁密封連接在一起，密封頭15還擠壓儲(chǔ)膠罐16使得儲(chǔ)膠罐內(nèi)的密封膠經(jīng)出膠嘴161流出到密封槽135中，密封槽135中的密封膠固化后將密封頭15同卡槽133的外側(cè)壁密封并固接在一起，使得密封頭15將氣道13隔斷，隔斷的結(jié)果為氣腔4形成一個(gè)封閉的腔體。

參見(jiàn)圖6，除去氣道13外端的多出的部分。

參見(jiàn)圖8，第六步、將驅(qū)動(dòng)器5安裝到驅(qū)動(dòng)器安裝凹坑11中。驅(qū)動(dòng)器5的輸出端同導(dǎo)線12連接在一起而實(shí)現(xiàn)同前燈23的電氣連接。

參見(jiàn)圖2，第七步、將電源引入頭6同時(shí)套設(shè)在驅(qū)動(dòng)器5和透光罩3的開(kāi)口端上。透光罩3同電源引入頭6粘接在一起。驅(qū)動(dòng)器5的輸入端同電源引入頭6連接在一起。

第八步、將電源引入頭6螺紋連接到外殼7內(nèi)；

第九步、將燈罩8同外殼7連接在一起。

參見(jiàn)圖9，外殼7的開(kāi)口端設(shè)有若干卡接孔。燈罩8的開(kāi)口端設(shè)有若干卡接頭81?？ń宇^81包括一對(duì)彈性卡片811。一對(duì)彈性卡片811之間設(shè)有形變間隙812。裝配時(shí)使卡接頭81同卡接孔對(duì)齊，然后合攏燈罩8和外殼7，移動(dòng)彈性卡片811合攏而進(jìn)入到卡接孔后再?gòu)楅_(kāi)、從而可拆卸地卡接在卡接孔中而實(shí)現(xiàn)燈罩8和外殼7的可拆卸連接。

參見(jiàn)圖2，使用過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，產(chǎn)生的風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)口82流入而從出風(fēng)口72流出，起到增加散熱效果的作用。