本發(fā)明涉及生活領(lǐng)域，具體為一種自行車夜間探照燈。

背景技術(shù)：

目前，自行車是我們在日常生活中非常常見的交通運輸設(shè)備，而自行車夜間探照燈是騎行愛好者必不可少的物件，目前現(xiàn)有的自行車夜間探照燈不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不夠?qū)嵱茫F(xiàn)有的自行車夜間探照燈沒有設(shè)置一體化的散熱槽，當(dāng)夜間長時間使用照明燈的時候，容易造成燈具壽命減短，而且也不利于使用，本次設(shè)計可以很好的解決以上產(chǎn)生的的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車夜間探照燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種自行車夜間探照燈，包括圓圈、支架、連接件、鏡子、電線、外框、燈泡、散熱槽和車燈本體；所述的車燈本體前側(cè)設(shè)置外框；所述的外框內(nèi)側(cè)安裝鏡子；所述的外框內(nèi)腔安裝燈泡；所述的車燈本體上表面設(shè)置散熱槽；所述的車燈本體和電線相連；所述的車燈本體通過彈簧和減震裝置相連；所述的減震裝置通過連接件和支架相連；所述的支架內(nèi)腔設(shè)置圓圈。

優(yōu)選的，所述的散熱槽設(shè)置為月牙狀；所述的散熱槽深度為10毫米。

優(yōu)選的，所述的圓圈設(shè)置為圓柱形；所述的圓圈直徑大于自行車桿直徑。

優(yōu)選的，所述的連接件為彈性結(jié)構(gòu)；所述的連接件可控制車燈本體長度。

優(yōu)選的，所述的鏡子設(shè)置為圓形；所述的鏡子由內(nèi)鏡和外境組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明散熱槽的設(shè)置，可以在長時間騎行自行車，而且在長時間開啟燈具的情況下，可以更加方便便捷的 提高散熱功效，防止燈具壽命減短，而且有利于環(huán)保，連接件的設(shè)置，可以更加方便的控制車燈的長度，使用起來方便，便于操作，減少了不必要的麻煩。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)一種自行車夜間探照燈示意圖。

圖中：1圓圈、2支架、3連接件、4鏡子、5電線、6外框、7燈泡、8散熱槽、9車燈本體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種自行車夜間探照燈,包括圓圈1、支架2、連接件3、鏡子4、電線5、外框6、燈泡7、散熱槽8和車燈本體9。

所述的車燈本體9前側(cè)設(shè)置外框6；所述的外框6內(nèi)側(cè)安裝鏡子4；所述的鏡子4設(shè)置為圓形；所述的鏡子4由內(nèi)鏡和外境組成；所述的外框6內(nèi)腔安裝燈泡7；所述的車燈本體9上表面設(shè)置散熱槽8；所述的散熱槽8設(shè)置為月牙狀。

散熱槽8的設(shè)置，可以在長時間騎行自行車，而且在長時間開啟燈具的情況下，可以更加方便便捷的提高散熱功效，防止燈具壽命減短；所述的散熱槽8深度為10毫米所述的車燈本體9和電線5相連；所述的車燈本體9通過彈簧7和減震裝置10相連。

所述的減震裝置10通過連接件3和支架2相連；所述的連接件3為彈性結(jié)構(gòu)；連接件3的設(shè)置，可以更加方便的控制車燈的長度，使用起來方便,便 于操作；所述的連接件3可控制車燈本體9長度；所述的支架2內(nèi)腔設(shè)置圓圈1；所述的圓圈1設(shè)置為圓柱形；所述的圓圈1直徑大于自行車桿直徑。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。