本實用新型涉及汽車用LED燈技術領域，具體為一種新型汽車LED前大燈。

背景技術：

汽車LED前大燈作為汽車的重要照明部件，其照明效果和使用壽命越來越受到重視，現(xiàn)有的汽車LED前大燈普遍存在照明效果不佳和散熱效果不好的現(xiàn)象，影響工作效果和使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型汽車LED前大燈，設有側(cè)燈頭和前燈頭，使得使用者可以根據(jù)需要對發(fā)光的燈頭進行調(diào)節(jié)，便于人們的使用，同時多個燈頭的設置增加了發(fā)光的強度，從而提高了照明的效果，設有燈頭專用的散熱扇，同時對應燈頭的位置設有第一散熱通道和第二散熱通道能夠較為良好的對燈頭進行散熱，從而增加了燈頭的使用壽命，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車LED前大燈，包括連接座，所述連接座的一端設有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設有散熱扇，所述安裝槽的底端與散熱扇對應設有第一連接孔，所述連接座的側(cè)面設有散熱片，所述連接座的另一端設有安裝臺，所述安裝臺上設有凹槽，所述安裝臺上套接有連接環(huán)，所述連接環(huán)對應凹槽設有安裝板，所述連接環(huán)的頂端通過側(cè)擋板與安裝板的側(cè)面連接，所述側(cè)擋板的前方安裝板的兩側(cè)上均設有側(cè)燈頭，所述安裝板的頂端設有安裝塊，所述安裝塊的頂端安裝有前燈頭，所述散熱扇、側(cè)燈頭和前燈頭均通過導線與汽車的控制系統(tǒng)連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述連接環(huán)、安裝板和安裝臺上對應設有第二連接孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述側(cè)擋板上設有安裝座，所述安裝座上設有凸臺，所述凸臺上設有第三連接孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝座與安裝塊的對應面上設有弧形反光層。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝板與安裝塊的內(nèi)部對應設有第一散熱通道，所述安裝塊的表面上對應第一散熱通道設有擋板。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述側(cè)擋板與安裝板之間設有第二散熱通道，所述第二散熱通道靠近側(cè)燈頭一端的出風口小于第二散熱通道遠離側(cè)燈頭一端的進風口。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本新型汽車LED前大燈，設有側(cè)燈頭和前燈頭，使得使用者可以根據(jù)需要對發(fā)光的燈頭進行調(diào)節(jié)，便于人們的使用，同時多個燈頭的設置增加了發(fā)光的強度，從而提高了照明的效果，設有燈頭專用的散熱扇，同時對應燈頭的位置設有第一散熱通道和第二散熱通道能夠較為良好的對燈頭進行散熱，從而增加了燈頭的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型連接座結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型燈頭安裝區(qū)結(jié)構示意圖；

圖4為本實用新型燈頭安裝區(qū)側(cè)面結(jié)構示意圖。

圖中：1連接座、2安裝槽、3散熱扇、4第一連接孔、5散熱片、6安裝臺、7凹槽、8連接環(huán)、9安裝板、10第二連接孔、11側(cè)擋板、12安裝座、13凸臺、14第三連接孔、15側(cè)燈頭、16安裝塊、17前燈頭、18第一散熱通道、19擋板、20第二散熱通道。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種新型汽車LED前大燈，包括連接座1，連接座1的一端設有安裝槽2，安裝槽2內(nèi)設有散熱扇3，安裝槽2的底端與散熱扇3對應設有第一連接孔4，連接座1的側(cè)面設有散熱片5，連接座1的另一端設有安裝臺6，安裝臺6上設有凹槽7，安裝臺6上套接有連接環(huán)8，連接環(huán)8對應凹槽7設有安裝板9，連接環(huán)8、安裝板9和安裝臺6上對應設有第二連接孔10，便于對安裝臺6和連接環(huán)8進行固定和安裝，連接環(huán)8的頂端通過側(cè)擋板11與安裝板9的側(cè)面連接，側(cè)擋板11上設有安裝座12，安裝座12上設有凸臺13，凸臺13上設有第三連接孔14，便于設備整體與外部進行連接和固定，安裝座12與安裝塊16的對應面上設有弧形反光層，能夠?qū)?cè)燈頭15發(fā)出的光進行反射，從而增加了光照的強度，側(cè)擋板11的前方安裝板9的兩側(cè)上均設有側(cè)燈頭15，側(cè)擋板11與安裝板9之間設有第二散熱通道20，第二散熱通道20靠近側(cè)燈頭15一端的出風口小于第二散熱通道20遠離側(cè)燈頭15一端的進風口，能夠?qū)?cè)燈頭15進行散熱處理，安裝板9的頂端設有安裝塊16，安裝塊16的頂端安裝有前燈頭17，安裝板9與安裝塊16的內(nèi)部對應設有第一散熱通道18，安裝塊16的表面上對應第一散熱通道18設有擋板19，便于對前燈頭17進行散熱處理，散熱扇3、側(cè)燈頭15和前燈頭17均通過導線與汽車的控制系統(tǒng)連接。

在使用時：通過第一連接孔4把散熱扇3在安裝槽2內(nèi)進行固定，從而完成連接座1與散熱扇3之間的安裝，通過第二連接孔10對連接環(huán)8和安裝臺6進行固定連接，從而完成連接座1與燈頭安裝區(qū)之間的連接，通過安裝座12的凸臺13上的第三連接孔14把上述安裝好的與車體進行安裝和連接，再通過導線把散熱扇3、側(cè)燈頭15和前燈頭17與車體的控制系統(tǒng)進行連接，當側(cè)燈頭15或前燈頭17進行工作時，散熱扇3也進行工作，使得散熱扇3吹出的氣流能夠經(jīng)過第一散熱通道18和第二散熱通道20，從而對側(cè)燈頭15和前燈頭17進行散熱工作。

本實用新型設有側(cè)燈頭15和前燈頭17，使得使用者可以根據(jù)需要對發(fā)光的燈頭進行調(diào)節(jié)，便于人們的使用，同時多個燈頭的設置增加了發(fā)光的強度，從而提高了照明的效果，設有燈頭專用的散熱扇3，同時對應燈頭的位置設有第一散熱通道18和第二散熱通道20能夠較為良好的對燈頭進行散熱，從而增加了燈頭的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。