本實用新型通常涉及車輛前照燈組件，并且更具體地涉及使用多光束前照燈的車輛前照燈組件。

背景技術(shù)：

長久以來一直在尋求在不產(chǎn)生眩光的情況下對車輛前方的道路進行令人滿意的照明以在車輛的低光操作期間提供安全益處的前照燈。因此，人們希望實施包括用于更好地為鄰近車輛前方的區(qū)域提供照明的優(yōu)勢特征的前照燈。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種前照燈組件，以至少地在不產(chǎn)生眩光的情況下更好地為鄰近車輛前方的區(qū)域提供照明。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車輛前照燈組件，該車輛前照燈組件包括：限定內(nèi)部腔并且包括透光部分和反射器的殼體，殼體限定內(nèi)部腔；第一光源，第一光源設(shè)置在內(nèi)部腔內(nèi)并且被構(gòu)造成發(fā)射較低強度的第一波長的光線以及較高強度的第二波長的光線；以及第二光源，第二光源設(shè)置在內(nèi)部腔內(nèi)并且被構(gòu)造成發(fā)射第一波長的光線和第二波長的光線。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該車輛前照燈組件進一步包括：設(shè)置在車輛前照燈組件的前部分上用于將從第一光源和第二光源發(fā)射的光線朝向期望位置引導(dǎo)的透鏡。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該車輛前照燈組件進一步包括：與第一光源光耦合的第一反射器；以及與第二光源光耦合的第二反射器。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一反射器和第二反射器被構(gòu)造成使得當(dāng)?shù)谝还庠春偷诙庠赐瑫r發(fā)射光線時形成單一光束圖案。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該車輛前照燈組件進一步包括：被構(gòu)造成獨立地控制第一光源和第二光源的啟動狀態(tài)的控制器。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種用于車輛的前照燈系統(tǒng)，該前照燈系統(tǒng)包括：第一前照燈殼體，在第一前照燈殼體內(nèi)限定第一腔，其中多個多光束光源設(shè)置在第一腔內(nèi)；第二前照燈殼體，在第二前照燈殼體內(nèi)限定第二腔，其中多個多光束光源設(shè)置在第二腔內(nèi)，第二前照燈殼體與第一前照燈殼體在車輛中心線的相對側(cè)上；以及設(shè)置在第一前照燈殼體和第二前照燈殼體的每一個內(nèi)的一對反射器，反射器被構(gòu)造成將從多個多光束光源中的每一個發(fā)射的光線引導(dǎo)成期望的光束圖案。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多光束光源被構(gòu)造為雙燈絲燈泡。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多光束光源被構(gòu)造為能夠發(fā)射不同強度的光線的發(fā)光二極管。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該前照燈系統(tǒng)進一步包括：設(shè)置在前照燈組件的前部分上用于將從第一腔內(nèi)的多個多光束光源和第二腔內(nèi)的多個多光束光源發(fā)射的光線朝向期望位置引導(dǎo)的透鏡。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該前照燈系統(tǒng)進一步包括：與設(shè)置在第一腔內(nèi)的多個多光束光源光耦合的第一反射器；以及與設(shè)置在第二腔內(nèi)的多個多光束光源光耦合的第二反射器。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一反射器和第二反射器被構(gòu)造成使得當(dāng)?shù)谝磺粌?nèi)的多個多光束光源和第二腔內(nèi)的多個多光束光源同時發(fā)射光線時形成單一光束圖案。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該前照燈系統(tǒng)進一步包括：被構(gòu)造成控制多個多光束光源的啟動狀態(tài)的控制器。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種前照燈組件，該前照燈組件包括：限定第一腔和第二腔的殼體，其中第一腔設(shè)置在第二腔上方；設(shè)置在第一腔內(nèi)且被構(gòu)造成發(fā)射第一強度的光線和第二強度的光線的第一光源；設(shè)置在第二腔內(nèi)且被構(gòu)造成發(fā)射第一強度的光線和第二強度的光線的第二光源；以及電連接至控制器的電連接器，控制器設(shè)置在車輛內(nèi)以響應(yīng)于至少一個車輛相關(guān)條件控制第一光源和第二光源的每一個的啟動狀態(tài)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，一對反射器各具有用于反射第一強度的光線的第一部分和用于反射第二強度的光線的第二部分。

根據(jù)本實用新型的一個方面，公開了一種車輛前照燈組件。該車輛前照燈組件包括限定內(nèi)部腔的殼體。該殼體包括透光部分和反射器。殼體還限定內(nèi)部腔。第一光源設(shè)置在該腔內(nèi)并且被構(gòu)造成發(fā)射較低強度的第一波長的光線和較高強度的第二波長的光線。第二光源也設(shè)置在該腔內(nèi)并且被構(gòu)造成發(fā)射設(shè)置的第一波長的光線和第二波長的光線。

根據(jù)本實用新型的另一方面，公開了一種用于車輛的前照燈系統(tǒng)。該前照燈系統(tǒng)包括第一前照燈殼體，第一前照燈殼體在其中限定第一腔。多個多光束光源設(shè)置在第一腔內(nèi)。前照燈系統(tǒng)還包括第二前照燈殼體，第二前照燈殼體在其中限定第二腔。多個多光束光源設(shè)置在第二腔內(nèi)。第二殼體與第一殼體設(shè)置在車輛中心線的相對側(cè)上。一對反射器設(shè)置在第一殼體和第二殼體內(nèi)并且被構(gòu)造成將從每個光源發(fā)射的光線引導(dǎo)成期望的光束圖案。

根據(jù)本實用新型的又一方面，公開了一種前照燈組件。該組件包括限定第一腔和第二腔的殼體。第一腔設(shè)置在第二腔上方。經(jīng)構(gòu)造以發(fā)射第一強度的光線和第二強度的光線的第一光源設(shè)置在第一腔內(nèi)。經(jīng)構(gòu)造以發(fā)射第一強度的光線和第二強度的光線的第二光源設(shè)置在第二腔內(nèi)。電連接器電連接至控制器，控制器設(shè)置在車輛內(nèi)以響應(yīng)于至少一個車輛相關(guān)條件控制每個光源的啟動狀態(tài)。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的前照燈組件能夠在不產(chǎn)生眩光的情況下更好地為鄰近車輛前方的區(qū)域提供照明。

通過研究以下說明、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解和認(rèn)識本實用新型的這些和其他方面、目標(biāo)和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1例示了使用根據(jù)一個實施例的前照燈組件的車輛的前護板的透視圖；

圖2A為示例性車輛前照燈近光照明圖案；

圖2B為示例性車輛前照等遠(yuǎn)光照明圖案；

圖3為根據(jù)一個實施例的前照燈組件的正視透視圖；

圖4為沿圖3的線IV-IV截取的截面圖，其例示了在第一和第二腔內(nèi)使用一對多光束光源的前照燈殼體；

圖5為根據(jù)一個實施例的多強度光源與反射器配合的示例性截面圖；以及

圖6為車輛和前照燈組件的框圖。

具體實施方式

為進行說明，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其衍生詞應(yīng)涉及圖1所示的定向。然而，應(yīng)了解除明確具有相反規(guī)定的情況外，本實用新型可采用多種替代定向。也應(yīng)當(dāng)了解，附圖中所示的以及以下說明書中描述的特定裝置和過程為限定于所附權(quán)利要求內(nèi)的實用新型概念的簡單示例性實施例。因此，所公開實施例中涉及的具體尺寸和其他物理特征不應(yīng)被視為限制，除非權(quán)利要求明確指出。

按要求，本實用新型的詳細(xì)實施例公開于此。但是，應(yīng)理解所公開的實施例僅作為本實用新型的示例，本實用新型可通過多種可替代形式實施。附圖并不一定詳細(xì)設(shè)計，且一些圖表可能被放大或最小化以展示功能示意圖。因此，在本申請中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)作為限制，而僅可作為指導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員實施本實用新型的典型基礎(chǔ)。

本文中所用的術(shù)語“和/或”當(dāng)用于兩個或更多項目時，表示可采用所列項目的任意一個，或可采用兩個或更多所列項目的任意組合。例如，如果所描述的組合物包含成分A、B和/或C，則組合物可僅包含A；僅包含B；僅包含C；包含A和B的組合；包含A和C的組合；包含B和C的組合；或包含A、B和C的組合。

以下公開描述了經(jīng)構(gòu)造以對車輛前方進行照明的前照燈組件。該前照燈組件可有利地在車輛前方的左側(cè)和右側(cè)各采用多個多光束前照燈，以便響應(yīng)于預(yù)定事件對目標(biāo)區(qū)域進行照明。該多個多光束前照燈可構(gòu)造為共同配合，以便形成一致的遠(yuǎn)光和近光圖案44、46。

參考圖1，示出了安裝在車輛14的前部12中的汽車前照燈組件10的透視圖。車輛14的前部12還可包括發(fā)動機室16、格柵18、保險杠20和/或任意附加部件。如圖所示，車輛14前方的橫向中心線22的兩側(cè)上安裝有一對前照燈組件10，以形成車輛前照燈系統(tǒng)。

前照燈組件10包括限定至少一個腔26的殼體24。殼體24包括外表面28和反射器30。外表面28大體包圍前照燈組件10的部件，并且提供用于將前照燈組件10固定至車輛14上的期望位置的合適的固定構(gòu)件。外表面28也可保護前照燈組件10使其免于由于暴露在環(huán)境中所引起的物理和化學(xué)損害。

反射器30可沿殼體24的波狀內(nèi)表面的至少一部分延伸。反射器30可由聚合材料或本領(lǐng)域已知的任何其他合適材料成型。反射器30可包括近光和遠(yuǎn)光反射器表面32、34。近光反射器表面32的形狀經(jīng)設(shè)定以產(chǎn)生近光照明圖案44(圖2A)。遠(yuǎn)光反射器表面34的形狀經(jīng)設(shè)定以產(chǎn)生遠(yuǎn)光照明圖案46(圖2B)。應(yīng)理解，反射器30可為設(shè)置在殼體24內(nèi)的一個或多個單獨部件。

如所示，前照燈組件10包括第一和第二多光束光源36、38，以及其中的第三光源(例如，轉(zhuǎn)向信號)。但是應(yīng)理解，可在定位在車輛14的任何部分上(例如，車輛14的前部12)的前照燈組件10內(nèi)設(shè)置任何其他的照明設(shè)備。應(yīng)理解，設(shè)置在車輛14的前部12上的任何和/或所有光源36、38、40可位于單個殼體24內(nèi)，或替代地，可全部獨立設(shè)置在單獨的殼體24中。

應(yīng)注意，本文描述的前照燈組件10適于在車輛中心線22的左右兩側(cè)連接至車輛14的前部12。左側(cè)和右側(cè)前照燈組件10具有幾乎完全相同的元件部分，并且將以相似的方式作用。設(shè)置在車輛14的相對側(cè)上的前照燈組件10可互為鏡像。但是，也應(yīng)理解，車輛14的相對側(cè)上的前照燈組件10可彼此不成鏡像，以便形成所需的光束圖案42(圖2A-2B)。例如，設(shè)置在左側(cè)前照燈組件10內(nèi)的反射器30可與右側(cè)前照燈組件10中的反射器30不對稱地定位，以便產(chǎn)生所需的光束圖案42。

參考圖2A，《聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》(FMVSS)第108條針對車輛照明要求前照燈產(chǎn)生由一排點限定的遠(yuǎn)光和近光圖案44、46，在每個點處要求光束具有指定的強度或具有位于指定的強度范圍內(nèi)的強度。遠(yuǎn)光和近光圖案由各自的光度要求限定，其各自可理解為在多個空間分離的共面點的每個點處指定光束強度或強度范圍。用于前照燈的光束圖案42具有在參考豎直參考線和水平參考線指定的位置處的強度點。在前照燈的光軸經(jīng)調(diào)節(jié)與其上安裝有前照燈的車輛14的縱軸平行之后，這兩條線在該光軸上相交。該位置以距豎直參考線的右側(cè)或左側(cè)、以及水平參考線的上方或下方的角度指定。當(dāng)光束投射到30m遠(yuǎn)的屏幕上時，一度(0.017弧度)可對應(yīng)0.52m的距離長度。

近光圖案44旨在當(dāng)與另一車輛交會或緊跟另一車輛時照亮車輛14的前方區(qū)域。如圖2A所示，近光前照燈可設(shè)計為投射不對稱圖案，該不對稱圖案提供充足的前方和側(cè)方照明，同時通過限制射向在前面或迎面而來的駕駛員的光線來控制眩光。對于近光照明，《聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》(FMVSS)第108條當(dāng)前指定光束圖案42的最大強度點為距豎直參考線的右側(cè)2.0度，并且在水平參考線的下方1.5度的點。

遠(yuǎn)光主要用于距離照明，以及在不與其他車輛交會或緊跟其他車輛時使用。遠(yuǎn)光前照燈允許中央重點光線分布，而對射向任何其他高速公路用戶的光線沒有任何限制。對于遠(yuǎn)光，F(xiàn)MVSS第108條當(dāng)前指定豎直和水平參考線的交叉點為光束圖案42的最大強度點。重要注意的是，F(xiàn)MVSS第108條未要求兩個光束圖案44、46在這兩個位置上(此處稱為指定熱點)具有各自的最大強度；其僅要求兩個光束圖案44、46在這些指定熱點處至少具有某個指定的各自強度。因此，有可能通過在該指定熱點處提供具有要求強度的光束(但實際上在別處具有更高強度)來滿足FMVSS第108條。根據(jù)一個實施例，前照燈組件10經(jīng)構(gòu)造以匹配圖2A至圖2B中所示的光束圖案44、46，其中一對多光束光源36、38設(shè)置在車輛14的前方的每個側(cè)面上。這種構(gòu)造也可延伸光束圖案44、46的所需部分，從而為車輛14創(chuàng)造更多有利的光照特性。

參考圖3，例示了前照燈組件10的示例性正視圖。前照燈組件10的殼體24可包括第一和第二光源36、38、第一和第二腔26、48、設(shè)置在每個腔26、48內(nèi)的反射器30、外表面28以及部分地圍繞殼體24的一部分的罩板52。前照燈殼體24還可包括其上設(shè)置有透鏡56(圖4)的透光前部54、以及位于前部54后方的后部58。前部54和后部58可相遇并且形成密封接頭60。密封接頭60可保護前照燈組件10使其免于由于暴露在環(huán)境中而發(fā)生的物理和化學(xué)損害。殼體24可由聚合物材料或本領(lǐng)域已知的任何其他材料成型。

如圖3所示，第一光源36設(shè)置在殼體24內(nèi)的第一腔26中并且連接至殼體24且由殼體24支撐。同樣地，第二光源38設(shè)置在殼體24內(nèi)的第二腔48中，并且也連接至殼體24且由殼體24支撐。每個光源36可發(fā)射多種強度的光。

根據(jù)一個實施例，第一和第二光源36、38可構(gòu)造為使每個光源36可產(chǎn)生遠(yuǎn)光和近光圖案44、46。將近光和遠(yuǎn)光在單一光源36中實現(xiàn)的方法之一是通過提供具有兩種燈絲的燈泡62；遠(yuǎn)光燈絲64(圖4)和近光燈絲66(圖4)。遠(yuǎn)光燈絲64和近光燈絲66按照與反射表面32、34的預(yù)定關(guān)系固定，使得從每個燈絲64、66產(chǎn)生的光線與反射器表面32、34光耦合，以便以已知方式形成圖像表面，因此產(chǎn)生任何期望的照明圖案。

因此，車輛14可包括四個光源36、38，每個光源能夠單獨提供遠(yuǎn)光和近光用于車輛14的前方的照明。但是應(yīng)理解，車輛14可包括對車輛14的前方區(qū)域進行照明的附加光源40。附加光源40可構(gòu)造為單光束或多光束光源。替代地，第一和第二光源36、38可構(gòu)造為使近光和遠(yuǎn)光反射器表面32、34共同配合，以當(dāng)?shù)谝缓偷诙庠?6、38同時照明時提供完整的近光44和/或遠(yuǎn)光46圖案。

仍然參考圖3，第三光源40設(shè)置在第一光源36和第二光源38之間。第三光源40可構(gòu)造為用作指示燈光源，其向接近車輛的車主發(fā)出具體的車輛相關(guān)情況的警告，諸如車輛轉(zhuǎn)向信號。但是應(yīng)理解，第三光源及任何附加光源40可具有任何功能，且可出于任何指定原因照明。

光源36、38產(chǎn)生光射線92、94(圖5)，光射線92、94經(jīng)近光和遠(yuǎn)光反射器表面32、34反射，并且在使用時向前穿過透鏡56投射成近光和遠(yuǎn)光圖案44、46，以對車輛14的前方區(qū)域進行照明。根據(jù)一個實施例，光源36、38為高強度放電(HID)燈泡。替代地，光源36、38可構(gòu)造為發(fā)光二極管(LED)，以利用歸因于LED類型的相對低成本和低電力消耗的優(yōu)勢。

一對遮光罩68、70可分別設(shè)置在第一光源36和第二光源38前方。遮光罩68、70構(gòu)造為阻擋來自光源36、38的入射光線投射到車輛14的前方。遮光罩可為前照燈組件10的附加部件，可與殼體24一體成型，或可根據(jù)前照燈組件10采用的特定元件部分設(shè)置在每個光源36上。

根據(jù)一個實施例，第一和第二光源36、38同時配合照明，以形成組合的、一致的光束圖案42。此外，第一和第二光源36、38的同時照射也提供從前照燈殼體24投射出的對稱照明的外觀，同時光源36、38通過照亮殼體24的很大部分而形成近光圖案44或遠(yuǎn)光圖案46。

殼體24的后部58可包括至少一個電連接器50，電連接器50為照亮車輛14前方的相關(guān)光源36提供電氣連接。設(shè)置在前照燈組件10中的每個光源36、38也可以任何定向定位，使得可形成期望的光束圖案42。如圖所示，第一光源36和第二光源38在相對于每個對應(yīng)的腔26、48的中心點的橫向外側(cè)，其中每個光源36、38向上定位。

參考圖4，沿圖3的線IV-IV截取的示例性截面圖例示了包括一對多光束光源36、38的前照燈組件10。前照燈組件10包括兩個光源36、38，光源36、38的每一個構(gòu)造為能夠為車輛14提供遠(yuǎn)光和近光圖案44、46的燈泡62。

殼體24可包括多個腔26、48，每個腔中具有至少一個光源36。如圖所示，殼體24包括容納有第一和第二光源36、38的兩個腔26、48。腔26、48可大體對稱。替代地，第一和第二腔26、48可由于設(shè)計目的或為產(chǎn)生所需的光束圖案42而改變形狀。如圖所示，第一腔26具有沿豎直中心線的不對稱反射器72，以相對于反射器72的中心線向下投射光線。相反地，第二腔48構(gòu)造有更對稱的反射器74，使得光線可沿第二反射器74的豎直中心線投射。

如上所討論，第一和第二光源36、38可為雙燈絲燈泡62，其中每個燈絲64、66彼此具有固定的特殊關(guān)系。在這種構(gòu)造中，每個光源36、38可產(chǎn)生至少遠(yuǎn)光46和近光44這兩者。此外，第一和第二光源36、38具有大體相似的形狀、功率輸出、以及功率輸入要求。但是可設(shè)想，每個光源36、38可在規(guī)格上與殼體24中的任何其他光源36、38有所不同，以產(chǎn)生任何期望的光束圖案42。

前照燈組件10進一步包括電連接器76、78、80，電連接器將每個光源36、38、40連接至中央電連接器50。但在替代實施例中，無需采用中央電連接器50。中央電連接器50經(jīng)由導(dǎo)線86電連接至控制器82和電源84。通過這種方式，可使用控制器82選擇性地啟動第一和第二光源36、38，以使每個光源36、38以期望的強度照明。例如，控制器82可以第一強度啟動第一和第二光源36、38以產(chǎn)生近光圖案44。替代地，控制器82可以第二強度啟動第一和第二光源36、38從而產(chǎn)生遠(yuǎn)光圖案46。又或者，控制器82可單獨地啟動第一光源36和第二光源38，以產(chǎn)生多個附加光束圖案42。從每個光源36、38發(fā)射的光的強度也可按比例變化為另一強度，以獲得附加變化強度。

車輛14可在車輛14的兩側(cè)上使用多個多光束光源36、38，以獲得有利的照明條件。根據(jù)一個實施例，與傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的500流明相比，本文描述的前照燈組件10可產(chǎn)生約730-750流明范圍內(nèi)的近光。與傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的700流明相比，本文描述的前照燈系統(tǒng)還可產(chǎn)生約1000-1100流明范圍內(nèi)的遠(yuǎn)光。此外，相對于傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的102米和23米，前照燈組件10可分別產(chǎn)生約105-115米和25-28米的近光范圍和寬度。相似地，相對于傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的179米，本文描述的前照燈組件10可產(chǎn)生約180-190米的遠(yuǎn)光范圍。

前照燈組件10的有利光照特征可使采用本文描述的前照燈組件10的車輛14的駕駛員或車主在利用近光或遠(yuǎn)光時在車輛14前方看到更多光線。當(dāng)光源36、38點亮?xí)r，車主也可在車輛14的前方看到更寬和更長的照明區(qū)域。

參考圖5，例示了構(gòu)造為雙燈絲燈泡62的光源36。燈泡62大體為管狀形狀，其中布置有第一燈絲66和第二燈絲64。第二燈絲64以燈的軸線L-L定位，并且第一燈絲66沿?zé)糨S線L-L橫向地定位。

燈泡62在一端可具有彎曲表面，該彎曲表面可包括用于使從燈泡62發(fā)射的光線聚焦的點88。燈泡62的相對端包括密封部分，密封部分包括連接器76和燈泡62的任意附加部件。電連接器76為設(shè)置在燈泡62內(nèi)的燈絲64、66供電并且可支撐燈絲64、66。電連接器76的一部分延伸穿過密封部分并且連接至中央電連接器50。燈泡62可進一步包括屏90。根據(jù)一個實施例，屏90可構(gòu)造為燈泡62內(nèi)的用于防止光線被反射器72的不希望的部分反射的材料。替代地，屏90可構(gòu)造成燈泡62的表面上的涂料層形式。

所示的示例性光線92、94用于指示第一光源36和反射器72之間的配合。應(yīng)理解，可設(shè)置在相同的殼體24內(nèi)的第二光源可以相似方式操作，因為前照燈組件10可設(shè)置在車輛14的任何其他部分上。從第一燈絲66發(fā)出的光線94在水平方向反射后由前照燈組件10發(fā)出。由于第二燈絲64的前方位置，來自第二燈絲64的光束92可在向下方向上離開前照燈。根據(jù)一個實施例，從第二燈絲64發(fā)出的在由角度確定的范圍外的光線94可不被反射器72的下半部反射。這可以通過屏90防止。

根據(jù)一個實施例，反射器72可具有大致的拋物線形狀。但是，可設(shè)想，反射器72可具有任何可行的形狀。例如，復(fù)雜形狀的非拋物線反射器72可在無需透鏡56和/或光學(xué)器件的情況下允許將光分配為遠(yuǎn)光和近光。這通過制造具有經(jīng)具體計算的個體區(qū)段、復(fù)雜輪廓的反射器72實現(xiàn)。這種反射器72的設(shè)計和生產(chǎn)可能需要緊密公差以維持期望的光束圖案42。

光源36可定位在反射器72(拋物線或非拋物線的復(fù)雜形狀)的焦點處或接近焦點。如果在實施的前照燈組件10中使用透鏡56，則將具有模制在其中的光學(xué)器件的前照燈透鏡56放置在反射器72前面，從而豎直和橫向地折射部分光以產(chǎn)生期望的光分配圖案。應(yīng)理解，每個光源36可具有獨特的透鏡56，或所有光源36、38可具有鄰近地設(shè)置在其中的大體相似的透鏡56。

參考圖6，示出了車輛14的框圖，其中實施的前照燈組件10具有四個多光束光源104、106、108、110。每個光源104、106、108、110被構(gòu)造成至少產(chǎn)生第一強度112和第二強度114的光。前照燈組件10包括與光源104、106、108、110中的每一個通訊的控制器82。控制器82可包括存儲器98，存儲器98中包含可由控制器82的處理器96執(zhí)行的指令。控制器82可經(jīng)由位于車輛14上的電源84為光源104、106、108、110供電。此外，控制器82可被構(gòu)造成基于從一個或多個車輛控制模塊100(例如但不限于車身控制模塊、發(fā)動機控制模塊、轉(zhuǎn)向控制模塊、制動控制模塊等，和/或其組合)接收的反饋來控制每個光源104、106、108、110的光輸出。通過控制每個光源104、106、108、110的光輸出，前照燈組件10可以各種強度112、114和形狀照明，以提供期望的美觀外觀或更好地照亮車輛14的前方區(qū)域的光束圖案42。

在操作中，控制器82可促使每個光源104、106、108、110僅發(fā)射第一低強度波長112的光線，以使多個多光束前照燈配合形成期望的近光圖案44。替代地，控制器82可促使每個光源104、106、108、110僅發(fā)射第二更高強度波長114的光線，以使前照燈配合形成遠(yuǎn)光圖案46。又或者，控制器82可促使光源104、106、108、110的第一部分發(fā)射第一強度波長的光線并且第二部分同時發(fā)出第二更高強度波長的光線，以產(chǎn)生交替的光束圖案。

在另一個實施例中，前照燈組件10可包括用戶界面102。用戶界面102可構(gòu)造成使得用戶可控制由每個光源104、106、108、110發(fā)射的光的波長。用戶界面102可設(shè)置在車輛14的車廂內(nèi)或用戶在使用本文描述的前照燈組件10時可夠到的任意表面上。用戶界面102可使用本領(lǐng)域已知的任意類型的控制裝置以控制光源104、106、108、110，例如但不限于近距離傳感器或用戶致動構(gòu)件和/或從車輛14的車廂內(nèi)的駕駛桿向外延伸的開關(guān)。

根據(jù)上述實例，控制器82可通過脈沖寬度調(diào)制或電流控制更改發(fā)射的第一和第二光線波長的強度。在一些實施例中，控制器82可構(gòu)造成通過發(fā)送控制信號以調(diào)節(jié)光源104、106、108、110的強度或能量輸出水平來調(diào)節(jié)發(fā)射光線的輸出?？刂破?2也可基于可獲得的電力供應(yīng)來更改每個光源104、106、108、110的強度輸出。例如，當(dāng)車輛發(fā)動機，以及因此連接至發(fā)動機的交流發(fā)電機處于關(guān)閉狀態(tài)時，車輛14可減小由每個光源104、106、108、110發(fā)出的光的強度。一旦發(fā)動機處于運行狀態(tài)，控制器82就可隨后提高每個光源104、106、108、110的強度。替代地，當(dāng)發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)時，光源104、106、108、110的僅一部分照明，由此可降低電力消耗。

根據(jù)一個實施例，光傳感器可動態(tài)監(jiān)控前照燈組件10和其中的光源36。由于本文描述的前照燈組件10可照亮較大的區(qū)域，因此該傳感器可監(jiān)控并且動態(tài)改變前照燈組件10的照明特征。例如，當(dāng)迎面而來的車輛接近使用本文描述的前照燈組件10的車輛14時，該傳感器可與控制器82通訊以改變車輛14的照明特征。根據(jù)一個實施方式，控制器82可停用每個殼體24內(nèi)的其中一個光源36，以使車輛14前方的更小區(qū)域被照亮直到迎面而來的車輛經(jīng)過，這時控制器82可重新點亮每個殼體24內(nèi)的每個光源36。

盡管關(guān)于發(fā)射的光線討論了低水平和高水平的強度，但是應(yīng)理解，光強度可在各種強度水平間變化，以調(diào)節(jié)對應(yīng)于來自前照燈組件10的發(fā)射光線的強度。通過調(diào)節(jié)可從每個光源104、106、108、110發(fā)射的強度112、114的范圍，可操作本文描述的多個多光束光源104、106、108、110以產(chǎn)生用于前照燈組件10的一系列獨特、美觀的外觀和特征。還可設(shè)想，每個光源104、106、108、110的強度可相對于任何數(shù)量的其他光源104、106、108、110同時變化或獨立變化。

因此，本文已經(jīng)有利地提供了被構(gòu)造成以照明車輛前方區(qū)域的前照燈組件。該前照燈組件可有利地在車輛的每一側(cè)上采用多個多光束前照燈，以響應(yīng)于預(yù)定事件照亮目標(biāo)區(qū)域。該多個多光束前照燈可構(gòu)造為共同配合，以便形成具有功能和裝飾特征的一致的光束圖案42。

為對本教導(dǎo)進行說明和定義，請注意，本文中所用的術(shù)語“大體”和“約”表示任何定量比較、數(shù)值、測量或其他表述中的固有不確定程度。其中所用術(shù)語“大體”和“約”還表示定量表述可相對于所述參考值的變化程度，在該程度下不會導(dǎo)致所述主題的基本功能發(fā)生改變。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實用新型的概念的情況下，可以對前述結(jié)構(gòu)進行多種改變和更改，并且應(yīng)當(dāng)進一步理解，意欲通過以下權(quán)利要求涵蓋這些概念，除非這些權(quán)利要求另有明確說明。