本發(fā)明涉及一種帶有自動(dòng)升降系統(tǒng)的路燈裝置，屬于機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，路燈的設(shè)計(jì)制造也在不斷的提高，當(dāng)今時(shí)代大型戶外場(chǎng)所很多，這些場(chǎng)所都需要滿足需求的光照強(qiáng)度，升降式高桿燈是一種室外大面積的新型照明設(shè)備，它可以為廣場(chǎng)，港口，機(jī)場(chǎng)，體育館，立交橋等場(chǎng)所提供良好的照明。發(fā)展到現(xiàn)在升降式高桿燈的優(yōu)勢(shì)逐漸展現(xiàn)出來。其具有亮度高，光照范圍廣，所占用地面的面積小，美化環(huán)境，照明效率高，并且維護(hù)起來比較方便，不需要工人爬上爬下，增加了維護(hù)的安全性，隨著發(fā)展，升降式高桿燈必定會(huì)成為一個(gè)城市發(fā)展的趨勢(shì)所向。

而現(xiàn)在的自動(dòng)升降的路燈裝置多將導(dǎo)向輪安裝在燈桿內(nèi)部，一方面出現(xiàn)故障維修困難，另一方面使得燈桿造型粗大，浪費(fèi)材料造成資源浪費(fèi)。因而有必要設(shè)計(jì)一種新型的路燈自動(dòng)升降裝置來改善這種情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種帶有自動(dòng)升降系統(tǒng)的路燈裝置。

本發(fā)明所述帶有自動(dòng)升降系統(tǒng)的路燈裝置包括燈桿、燈架、升降系統(tǒng)；所述升降系統(tǒng)包括升降裝置、防墜落裝置，以及鋼絲繩、滑輪。

所述燈桿的橫截面為圓形，桿體采用錐型桿，燈桿頂部有中心帶孔的三角形平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有滑輪座以及滑輪，燈桿頂部側(cè)壁裝有L型定位環(huán)。所述L型定位環(huán)用于防止燈架墜落并幫助升降裝置定位。

所述燈架分為上下兩層，為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)；所述上下兩層均包括兩個(gè)同心圓，其中上層的內(nèi)圓與外圓通過方形鋼連接，下層內(nèi)圓與外圓通過圓柱形鋼連接；上層內(nèi)圓與下層內(nèi)圓通過圓柱形鋼焊接連接；連接上下層內(nèi)圓的圓柱形鋼有4根，連接上層內(nèi)外圓的方形鋼有6根，連接下層內(nèi)外圓的圓柱形鋼有6根。所述上層的內(nèi)圓上方設(shè)有三對(duì)固定裝置，所述固定裝置包括定位環(huán)與定位環(huán)固定。定位環(huán)根據(jù)自身重力自動(dòng)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

所述升降裝置位于燈桿下方，包括傳動(dòng)箱體、電動(dòng)機(jī)、蝸桿、帶輪、變速箱、渦輪、卷筒、傳動(dòng)齒輪，所述電動(dòng)機(jī)與變速箱為V帶傳動(dòng)，所述變速箱的減速機(jī)構(gòu)為渦輪、蝸桿，所述卷筒一側(cè)為傳動(dòng)齒輪，一側(cè)為裝有擋板的圓筒。所述升降裝置位于燈桿下方，為燈架的升降提供動(dòng)力。

所述防墜落裝置包括底板、固定板、齒條、定位輪、導(dǎo)向輪、棘爪；所述底板有3塊，與固定裝置相間，固定在連接上層內(nèi)外圓的方形鋼上，每塊底板上有3組固定板，分別為第一組固定板、第二組固定板、第三組固定板，每組有2塊，均垂直固定在底板上，每組的兩塊固定板分設(shè)在齒條兩側(cè)；3組固定板間隔設(shè)置，設(shè)在底板兩端的固定板之間安裝有定位輪，中間的一組固定板的兩塊固定板之間安裝有棘爪；齒條懸空設(shè)置在底板上方，齒條的上邊緣設(shè)有鋸齒，齒條靠近燈桿的一端設(shè)有導(dǎo)向輪；所述棘爪的一端與固定板連接，并通過圓形槽孔、鋼絲繩接口分別連接彈簧和鋼絲繩，彈簧連接到鄰近導(dǎo)向輪的固定板上。在鋼絲繩未斷裂的情況下棘爪不與齒條接觸。

所述鋼絲繩纏繞在升降裝置的卷筒之上，并經(jīng)由燈桿頂部的滑輪連接至棘爪的鋼絲繩接口。

在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，所述燈桿的桿體采用錐型桿，根據(jù)高度分為多節(jié)且每節(jié)厚度不同。

在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，所述卷筒一側(cè)為傳動(dòng)齒輪，一側(cè)為裝有擋板的圓筒。

在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，還包括PLC，用于控制升降裝置得到啟停。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)將導(dǎo)向輪置在燈桿外部，并且燈桿上不設(shè)置外螺紋、滑槽。既可以大大方面日后的維護(hù)，又可以使得相同材料的燈桿強(qiáng)度更高。

(2)電動(dòng)機(jī)與變速箱為V帶傳動(dòng)，整個(gè)機(jī)身緊湊美觀，占用空間小。

(3)燈架為圓臺(tái)型，且上下層都有兩個(gè)同心圓，內(nèi)圓外圓之間、上下圓之間以鋼材連接，可以起到穩(wěn)定燈盤的作用。

(4)升降裝置安裝在燈桿底部，可以節(jié)省空間。

(5)通過設(shè)定防墜落裝置，當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，棘爪卡住齒條，防墜裝置能抱緊燈桿，使燈架制動(dòng)讓燈架停在故障的位置來確保人和設(shè)備的安全。具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中燈桿局部及燈架結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中傳動(dòng)箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中變速箱的左半部示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中變速箱的右半部示意圖；

圖5為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中防墜落裝置的示意圖；

圖6為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中燈桿頂部安裝的L型定位環(huán)的示意圖；

圖7為本發(fā)明的一種實(shí)施方式中燈桿頂部安裝的L型定位環(huán)與燈架上定位環(huán)的關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記含義如下：

1：卷筒；2：變速箱；3：帶輪；4：蝸桿；5：電動(dòng)機(jī)；6：傳動(dòng)箱體；7：渦輪；8：傳動(dòng)齒輪；9：定位環(huán)固定；10：定位環(huán)；11：滑輪座；12：滑輪；13：燈架；14：防墜落裝置；15：燈桿；16：L型定位環(huán)；17：齒條；18：棘爪；19：彈簧；20：導(dǎo)向輪；21：鋼絲繩接口；22鋼絲繩；23：底板；24：定位輪；25：固定板；26：底板彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體的連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電焊連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1至圖7所示，一種路燈自動(dòng)升降裝置，包括燈桿、燈架、升降系統(tǒng)；所述升降系統(tǒng)包括升降裝置、防墜落裝置，以及鋼絲繩、滑輪。

傳動(dòng)箱體6中，卷筒1與傳動(dòng)齒輪8固定在同一軸上，傳動(dòng)齒輪8與渦輪7嚙合，渦輪7與蝸桿4嚙合，使傳動(dòng)方向改變并降速，蝸桿4上裝有帶輪3與電動(dòng)機(jī)5用帶傳動(dòng)。整個(gè)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，減少了空間占用。

鋼絲繩22經(jīng)由滑輪12與棘爪18的鋼絲繩接口21連接，并經(jīng)由燈桿內(nèi)部卷至卷筒1上，燈架13上的定位環(huán)10由于重力作用而會(huì)順時(shí)針翻轉(zhuǎn)，如圖7所示為非平衡狀態(tài)，定位環(huán)10還將進(jìn)行順時(shí)針翻轉(zhuǎn)直至碰觸到L型定位環(huán)16側(cè)面為止。

當(dāng)燈架13上升時(shí)，定位環(huán)10由平衡狀態(tài)向上移動(dòng)，當(dāng)定位環(huán)10上沿碰到L型定位環(huán)16下沿時(shí)，定位環(huán)10會(huì)因?yàn)榕鲎材鏁r(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并繼續(xù)向上提升，當(dāng)通過L型定位環(huán)16上沿時(shí)，定位環(huán)10由于自身重力順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使之卡到L型定位環(huán)16上沿，此時(shí)放松鋼絲繩，燈架13完成卸載并定位于L型定位環(huán)處。

燈架13下降時(shí)，需要燈架首先繼續(xù)上升一段距離，此距離應(yīng)使定位環(huán)10超越L型定位環(huán)16上沿45°斜坡，則由于定位環(huán)自身重力作用會(huì)繼續(xù)按順時(shí)針方向翻轉(zhuǎn)，此時(shí)定位環(huán)10的下沿超越L型定位環(huán)16，后放松鋼絲繩21使燈架整體下降，則定位環(huán)10下沿碰觸L型定位環(huán)16上沿45°斜坡從而繼續(xù)完成順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)放松鋼絲繩21，則燈架通過L型定位環(huán)16，實(shí)現(xiàn)下降過程。燈架整個(gè)下降過程會(huì)使得定位環(huán)10產(chǎn)生一個(gè)超過90°的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

由于燈桿15的外表面存在一定的錐度，如圖5所示，底板23與防墜落裝置14兩側(cè)均有底板彈簧26(另一側(cè)圖中未顯示出)連接，而導(dǎo)向輪20通過定位輪24可以實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，因而兩側(cè)的底板彈簧26可以使得導(dǎo)向輪20緊緊壓在燈桿15上，升降的過程中，棘爪18被鋼絲繩22拉直，不與齒條接觸。一旦鋼絲繩發(fā)生斷裂，有兩處機(jī)構(gòu)可以使得燈架牢固的固定在燈桿上：一是棘爪18被與其連接的彈簧19拉動(dòng)，向下翻轉(zhuǎn)狀態(tài)如圖5所示，棘爪卡在齒條17的鋸齒上，棘爪18和齒條17之間存在相互作用力，使齒條不能做相對(duì)燈桿15的經(jīng)向移動(dòng)，在燈架由于重力作用向下墜落的過程中，燈架被錐型燈桿卡住，實(shí)現(xiàn)防止燈架墜落的作用；二是本身L型定位環(huán)16與定位環(huán)10就有定位并防止燈架下降墜落的作用。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可做各種的改動(dòng)與修飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。