本發(fā)明涉及公共設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及安裝有雨傘的路燈的改進。

背景技術(shù)：

目前，在我國的南方常出現(xiàn)突發(fā)性暴雨，此時，路面上的行人以及非機動車騎行者往往難以尋找到一個合適、可靠的避雨場所。對此，國家局于2014年9月17日公告了一份名為“帶雨傘的路燈”、申請?zhí)枮椤?01420255466.1”的中國實用新型專利，該案中提出了一種安裝有雨傘的路燈的技術(shù)方案，然而，此類技術(shù)方案只能由行人主動開啟，因此，也帶來了以下缺陷：一、使用不便，行人尤其是老年人無法快速獲取此類雨傘的打開方法；二、安全性差，裸露在外的開關(guān)將帶來一定的安全隱患，并具有被竊電的風(fēng)險；三、關(guān)閉不及時，行人在離開后忘記關(guān)閉雨傘，將會在無雨時給正常的路面通勤帶來影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且安全性高，使用時無需人為控制，可自行打開、關(guān)閉的具有自動雨傘的路燈的驅(qū)動組件。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：所述雨傘設(shè)在路燈的燈桿上，所述雨傘包括傘面和折疊傘架，所述傘面的內(nèi)緣固定連接在燈桿上、且傘面的外緣固定連接在折疊傘架的一端，所述傘面的底面的中部活動連接在在折疊傘架上；

所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動塊和動力源，所述驅(qū)動塊包括內(nèi)驅(qū)動塊、外驅(qū)動塊和至少一連接桿，所述內(nèi)驅(qū)動塊滑動連接在燈桿內(nèi)，所述外驅(qū)動塊套接在燈桿外，所述內(nèi)驅(qū)動塊和外驅(qū)動塊之間通過連接桿固定相連，所述燈桿上開設(shè)有至少一與連接塊適配的豎直滑孔，使得連接桿滑動連接在豎直滑孔中；所述動力源設(shè)在燈桿內(nèi)、且抵在內(nèi)驅(qū)動塊的底面上，所述折疊傘架的底端與外驅(qū)動塊相連接，使得驅(qū)動塊可在動力源的帶動下沿?zé)魲U做上下往復(fù)運動，從而通過折疊傘架帶動傘面展開或收起；

所述燈桿內(nèi)還設(shè)有雨量感應(yīng)裝置，所述雨量感應(yīng)裝置與動力源相連通。

所述動力源包括螺桿和螺桿座，所述螺桿座固定連接在燈桿內(nèi)、且位于豎直滑孔的下方，所述螺桿穿設(shè)在螺桿座中、且與螺桿座螺紋連接，所述螺桿的頂端抵在內(nèi)驅(qū)動塊的底面上，使得螺桿在螺桿座的驅(qū)動下繞自身軸心旋轉(zhuǎn)，從而推動驅(qū)動塊做上下往復(fù)運動。

所述動力源包括螺紋塊和電機，所述燈桿的內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋和豎直滑槽，所述螺紋塊的外壁上開設(shè)有與內(nèi)螺紋適配的外螺紋、且螺紋塊抵在內(nèi)驅(qū)動塊的底面上，所述電機的外側(cè)固定連接有與豎直滑槽適配的豎直滑塊、且電機的輸出軸與螺紋塊的底面固定相連，使得螺紋塊在電機的驅(qū)動下繞自身軸心旋轉(zhuǎn)，從而推動驅(qū)動塊做上下往復(fù)運動。

本發(fā)明使用時將由雨量感應(yīng)裝置對外界是否下雨作出及時、有效的判斷，并由驅(qū)動組件中的動力源推動驅(qū)動塊做上下運動，從而最終通過在底端推動折疊傘架以實現(xiàn)傘面的展開或收起。此外，由于本發(fā)明中燈桿表面無開關(guān)，因此，也具有著防竊電效果好、安全性能突出的優(yōu)點。綜上所述，本發(fā)明工作過程中全程無需人工操作，具有自動化程度高、反應(yīng)速率快且安全性好的特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明中動力源的第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本發(fā)明中動力源的第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本發(fā)明中驅(qū)動塊的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖4的b-b處剖視圖；

圖中1是燈桿，12是豎直滑孔，3是驅(qū)動組件，31是驅(qū)動塊，311是內(nèi)驅(qū)動塊，312是外驅(qū)動塊，313是連接桿，32是動力源，321是螺桿，322是螺桿座，323是螺紋塊，324是電機，4是傘面，5是折疊傘架。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1-5所示，所述雨傘設(shè)在路燈的燈桿1上，所述雨傘包括傘面4和折疊傘架5，所述傘面4的內(nèi)緣固定連接在燈桿1上、且傘面4的外緣固定連接在折疊傘架5的一端，所述傘面4的底面的中部活動連接在在折疊傘架5上；

所述驅(qū)動組件3包括驅(qū)動塊31和動力源32，所述驅(qū)動塊31包括內(nèi)驅(qū)動塊311、外驅(qū)動塊312和至少一連接桿313，所述內(nèi)驅(qū)動塊311滑動連接在燈桿1內(nèi)，所述外驅(qū)動塊312套接在燈桿1外，所述內(nèi)驅(qū)動塊311和外驅(qū)動塊312之間通過連接桿313固定相連，所述燈桿1上開設(shè)有至少一與連接塊313適配的豎直滑孔12，使得連接桿313滑動連接在豎直滑孔12中（可在驅(qū)動塊上下運動時對其行程作出限定）；所述動力源32設(shè)在燈桿1內(nèi)、且抵在內(nèi)驅(qū)動塊311的底面上，所述折疊傘架5的底端與外驅(qū)動塊312相連接，使得驅(qū)動塊31可在動力源32的帶動下沿?zé)魲U1做上下往復(fù)運動，從而通過折疊傘架5帶動傘面4展開或收起。

所述燈桿內(nèi)還設(shè)有雨量感應(yīng)裝置，所述雨量感應(yīng)裝置與動力源相連通。從而實現(xiàn)驅(qū)動裝置的自動化控制。

下面針對動力源的結(jié)構(gòu)形式，以兩種具體實施例進行代表性說明：

所述動力源32包括螺桿321和螺桿座322，所述螺桿座322固定連接在燈桿1內(nèi)、且位于豎直滑孔12的下方，所述螺桿321穿設(shè)在螺桿座322中、且與螺桿座322螺紋連接，所述螺桿321的頂端抵在內(nèi)驅(qū)動塊311的底面上，使得螺桿321在螺桿座322的驅(qū)動下繞自身軸心旋轉(zhuǎn)，從而推動驅(qū)動塊31做上下往復(fù)運動。這樣，可在通電后利用螺桿的自轉(zhuǎn)使其相對于螺桿座做伸縮運動，從而推動驅(qū)動塊做上下往復(fù)運動，進而驅(qū)動傘面展開或收起。

所述動力源32包括螺紋塊323和電機324，所述燈桿1的內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋和豎直滑槽，所述螺紋塊323的外壁上開設(shè)有與內(nèi)螺紋適配的外螺紋、且螺紋塊323抵在內(nèi)驅(qū)動塊311的底面上，所述電機324的外側(cè)固定連接有與豎直滑槽適配的豎直滑塊、且電機324的輸出軸與螺紋塊323的底面固定相連，使得螺紋塊323在電機324的驅(qū)動下繞自身軸心旋轉(zhuǎn)，從而推動驅(qū)動塊31做上下往復(fù)運動。這樣，可在通電后利用螺紋塊的自轉(zhuǎn)使其相對于燈桿做上下運動，從而推動驅(qū)動塊做上下往復(fù)運動，進而驅(qū)動傘面展開或收起。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種具有自動雨傘的路燈的驅(qū)動組件，涉及公共設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及安裝有雨傘的路燈的改進。提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且安全性高，使用時無需人為控制，可自行打開、關(guān)閉的具有自動雨傘的路燈的驅(qū)動組件。所述雨傘設(shè)在路燈的燈桿上，所述雨傘包括傘面和折疊傘架，所述傘面的內(nèi)緣固定連接在燈桿上、且傘面的外緣固定連接在折疊傘架的一端，所述傘面的底面的中部活動連接在折疊傘架上；所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動塊和動力源，所述驅(qū)動塊包括內(nèi)驅(qū)動塊、外驅(qū)動塊和至少一連接桿，所述內(nèi)驅(qū)動塊滑動連接在燈桿內(nèi)，所述外驅(qū)動塊套接在燈桿外，所述內(nèi)驅(qū)動塊和外驅(qū)動塊之間通過連接桿固定相連。無需人工操作，自動化程度高、反應(yīng)速率快且安全性好。

技術(shù)研發(fā)人員：季海騰
受保護的技術(shù)使用者：季海騰
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.18
技術(shù)公布日：2017.09.26