專利名稱：自行車燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車燈裝置，詳而言之為能將光線以集中方式透射而出，并達(dá)到警示功能的自行車燈。
背景技術(shù)：
自行車運(yùn)動已經(jīng)成為現(xiàn)在社會大眾最熱門的健身力式，騎乘自行車除了能達(dá)到健身功效外，也可避免二氧化碳的排放而危害到空氣，又自行車不論男女老少皆可操作使用，所以，許多人部利用空余時(shí)間到較空曠的場所騎乘。然而，在這些熱愛騎乘自行車的人們里，有些人因工作因素，以致于騎乘的時(shí)間必須延至天色較暗的晚上才可騎乘，又人們的眼睛視力在晚上時(shí)，容易因天色因素而造成視覺感官下降，且一般騎乘者并非在封閉的場所內(nèi)騎乘，而有容易與其它汽、機(jī)車及路人共同使用同一道路的情形發(fā)生，所以，在晚上騎乘自行車更容易發(fā)生交通意外，為此，為了提供周圍的汽、機(jī)車或路人清楚明辨前方有騎乘自行車人員的存在，騎乘者會在自行車上或在身上穿戴上具反光或可發(fā)亮的裝置，以避免交通意外的發(fā)生。請參閱中國臺灣專利公告號M370543「自行車之警示燈」，其包含一燈座，該燈座有一容置空間，且其中設(shè)有發(fā)光組件、電池及一控制電路組，該電池位于燈座的內(nèi)，供給燈泡的電力；其中該控制電路組位于該發(fā)光組件之下，并與該發(fā)光組件相連接；且該發(fā)光組件分設(shè)為一左轉(zhuǎn)燈組、一右轉(zhuǎn)燈組以及一剎車燈組；一切換開關(guān)；該左轉(zhuǎn)燈組及右轉(zhuǎn)燈組各延伸一導(dǎo)線至該切換開關(guān)處，而形成兩接點(diǎn)，而該切換開關(guān)可控制該兩接點(diǎn)的導(dǎo)通狀態(tài)，使得左轉(zhuǎn)燈組及右轉(zhuǎn)燈組中只有一燈組可發(fā)亮；切換開關(guān)中并存在一中間接點(diǎn)之間，當(dāng)切換開關(guān)在此中間接點(diǎn)時(shí)，可使該左轉(zhuǎn)燈組及右轉(zhuǎn)燈組均不會發(fā)亮；一觸動開關(guān)，該觸動開關(guān)經(jīng)由一導(dǎo)線連結(jié)該剎車線，利用該剎車線動作時(shí)，形成動作而驅(qū)使一設(shè)于剎車燈組內(nèi)的發(fā)光組件發(fā)光；一罩體，該罩體覆蓋于該燈座的正面，以保護(hù)燈座內(nèi)的發(fā)光組件及電池；以及一固定件，該固定件設(shè)置于該燈座的背后，用于連結(jié)于腳踏車上。上述「自行車之警示燈」雖然可達(dá)到提供騎乘者的安全，并讓周邊人員知曉騎乘者所在的位置，但是，在其光線透射的效果上，因燈泡是直接透射而出，容易有光線散射的情況，一般光線的散射易導(dǎo)致整體光線強(qiáng)度的下降，又假使周邊人員與騎乘者的距離過遠(yuǎn)，會因?yàn)楣饩€強(qiáng)度較弱，而無法有效辨識出騎乘者的方位。故「自行車之警示燈」必須加以改善，才得以符合大眾的所需。有鑒于上述「自行車之警示燈」的缺點(diǎn)，本發(fā)明人利用許多時(shí)間投入研究相關(guān)知識，并加以比較各項(xiàng)優(yōu)劣，且進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究與開發(fā)，并歷經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)與測試，而終于推出一種「自行車燈裝置」，其是改善上述技術(shù)里無法將光線以集中透射的方式提供周邊人員清楚辨識的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的無法有效將光線以集中方式透射而出，使其達(dá)到提供周邊人員清楚辨識的缺點(diǎn)，而提供一種自行車燈裝置，其能將車燈內(nèi)的光線以集中方式透射而出，以避免光線因先行在車燈內(nèi)散射而降低強(qiáng)度，并進(jìn)一步達(dá)到提供用邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車燈裝置，其包括一燈殼、一電路組件及至少一透光條，其中該燈殼內(nèi)設(shè)有一容置電路組件與透光條的容室，另于容室內(nèi)設(shè)有一供電組件，該供電組件與電路組件電性連接；該電路組件包括一電路板、至少一側(cè)燈及一控制件，該控制件與側(cè)燈電性連結(jié)；該透光條組設(shè)于電路板上，且該透光條設(shè)有至少一容槽，又該側(cè)燈伸入于容槽內(nèi)，而該透光條底面設(shè)有一齒排，該齒排反射側(cè)燈的光線至燈殼前端面。本實(shí)用新型自行車燈裝置其進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征 該透光條的齒排包括數(shù)個(gè)連續(xù)并排接設(shè)且呈三角狀的棱鏡，且各棱鏡包括一對應(yīng)側(cè)燈的反射面。 該透光條底面且于齒排的兩端各凸設(shè)有一接合柱，而該電路板對應(yīng)該二接合柱則設(shè)有相同數(shù)量的結(jié)合孔。
進(jìn)一步于電路板上設(shè)置有至少一主燈。 該燈殼包括一蓋件及一底座，該蓋件于前端面設(shè)有一第一透光區(qū)及一第二透光區(qū)，又另設(shè)有一按鈕對應(yīng)設(shè)置于電路板的控制件，且該按鈕一端外凸于蓋件，另一端則靠抵于控制件。 另設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔貫設(shè)容室底面，進(jìn)一步設(shè)有數(shù)個(gè)螺固件穿設(shè)于螺孔。 該供電組件包括二組設(shè)于容室兩側(cè)內(nèi)壁的導(dǎo)電件及一電力來源，該二導(dǎo)電件與電路板電性連結(jié)。 該電力來源為堿性電池、充電電池或鋰電池。本實(shí)用新型的有益效果是，能將車燈內(nèi)的光線以集中方式透射而出，以避免光線因先行在車燈內(nèi)散射而降低強(qiáng)度，并進(jìn)一步達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型另一視角立體示意圖。圖3是本實(shí)用新型立體分解示意圖。圖4是本實(shí)用新型透光條立體示意圖。圖5是本實(shí)用新型透光條另一視角立體示意圖。圖6是
圖1所示AA線段剖面示意圖。圖7是
圖1所示BB線段剖面示意圖。圖8是本實(shí)用新型裝設(shè)于自行車坐墊尾端示意圖。圖9是本實(shí)用新型裝設(shè)于自行車尾端的置物座示意圖。圖中標(biāo)號說明[0033]I燈殼11容室12蓋件121第一透光區(qū)122第二透光區(qū)1221警示片1222晶體13底座131閉合開關(guān)組132螺孔14按鈕2電路組件21電路板211結(jié)合孔22側(cè)燈221主燈23控制件3透光條31容槽32齒排321棱鏡3211反射面33接合柱4供電組件41導(dǎo)電件42電力來源5螺固件6定位架
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種自行車燈裝置，為了能將車燈內(nèi)的光線以集中方式透射而出，以避免光線因先行在車燈內(nèi)散射而降低強(qiáng)度，并進(jìn)一步達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置。為了清楚說明本實(shí)用新型所能達(dá)成上述的目的與功效，主要有關(guān)其功效及特點(diǎn)，請見下列說明并一同配合參閱
圖1至圖5所示，本實(shí)用新型為一種自行車燈裝置，利用反射與折射方式將光線集中透射，其包括一燈殼1、一電路組件2及至少一透光條3，其中該燈殼I內(nèi)設(shè)有一容置電路組件2與透光條3的容室11，另于容室11內(nèi)設(shè)有一供電組件4，該供電組件4與電路組件2電性連接；該電路組件2包括一電路板21、至少一側(cè)燈22及一控制件23，該控制件23與側(cè)燈22電性連結(jié)；該至少一透光條3組設(shè)于電路板21上，而該透光條3設(shè)有至少一容槽31，又該側(cè)燈22伸入于容槽31內(nèi)，而該透光條3底面設(shè)有一齒排32，當(dāng)該側(cè)燈22的光線照射至齒排32上，經(jīng)由齒排32表面的反射，及內(nèi)部的折射，使其光線皆朝前方燈殼I透射而出，以達(dá)到集中光線與警示的功效與目的(前述為本實(shí)用新型的主實(shí)施例)。請參閱圖4與圖7所示，本發(fā)明為了將側(cè)燈22的光線集中透射，在透光條3的設(shè)置上，位于透光條3底面的齒排32由數(shù)個(gè)棱鏡321相互并排連接而成，而各棱鏡321呈透明的三角柱狀，且各棱鏡321對應(yīng)側(cè)燈22的一側(cè)為一反射面3211，當(dāng)側(cè)燈22的光線朝各棱鏡321照射時(shí)，部分光線接觸到反射面3211后，經(jīng)由反射面3211的反射朝向燈殼I的前端面透射而出，另一部分光線則透射入各棱鏡321內(nèi)，經(jīng)由棱鏡321的構(gòu)造使其光線產(chǎn)生折射效果，又當(dāng)光線經(jīng)過折射后，進(jìn)而朝向燈殼I的前端面透射而出，以及照射至另一棱鏡321的反射面3211后再朝燈殼I的前端面透射而出，然而，因兩部分的光線皆朝同一側(cè)透射，所以，兩部分的光線會相互疊加，以增加光線的強(qiáng)度，以達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置；[0053]而根據(jù)上述透光條3的結(jié)構(gòu)，又在該透光條3的組接設(shè)置上，各透光條3的齒排32兩端各凸設(shè)有一接合柱33，又電路板21對應(yīng)接合柱33則開設(shè)有相同數(shù)量的結(jié)合孔211，該透光條3借由接合柱33穿設(shè)于結(jié)合孔211，使其組裝定位于電路板21上，又進(jìn)一步于電路板21上另設(shè)有一主燈221，而該側(cè)燈22伸入于透光條3的容槽31內(nèi)，且該主燈221未伸入于容槽31內(nèi)，又該側(cè)燈22的光線照設(shè)于透光條3，而該主燈221的光線則直接由燈殼I透射而出(本實(shí)用新型于電路板21上裝設(shè)有二透光條3、二側(cè)燈22，以及一主燈221為實(shí)施例，而在其上述各部件的數(shù)量設(shè)置上并非以此為限)。又續(xù)請參閱圖6與圖7所示，根據(jù)上述所明透光條3的功效，在燈殼I的設(shè)置上，該燈殼I包括一蓋件12及一底座13,且該蓋件12與底座13為可相互拆離與蓋合,又該蓋件12于前端面分隔有一第一透光區(qū)121及一第二透光區(qū)122，而在該第二透光區(qū)122另組設(shè)有一警示片1221，該警示片1221底面設(shè)有數(shù)個(gè)多邊形的晶體1222，當(dāng)側(cè)燈22的光線朝第一、第二透光區(qū)121、122透射時(shí)，由第一透光區(qū)121透射的光線直接透射而出，而由第二透光區(qū)122透射的光線則借由警示片1221的晶體1222呈多邊形設(shè)置，使周邊人員在不同角度觀看時(shí)，光線具有閃爍的效果，進(jìn)一步達(dá)到提供周邊人警察示的功效；根據(jù)上述燈殼I的說明，另設(shè)有一按鈕14于該蓋件12上，該按鈕14對應(yīng)電路板21的控制件23設(shè)置，又該按鈕14 一端外凸于蓋件12，另一端則靠抵于控制件23上，當(dāng)騎乘者欲想開啟或關(guān)閉側(cè)燈22時(shí)，借由按壓按鈕14外凸的一端，使其另一端按壓到控制件23，通過按鈕14的設(shè)置，騎乘者得以快速且方便由外部開啟或關(guān)閉側(cè)燈22的亮滅。請參閱圖3所示，本實(shí)用新型提供電路組件2運(yùn)作的來源為供電組件4，而該供電組件4包括二組設(shè)于容室11兩側(cè)內(nèi)壁的導(dǎo)電件41，以及一電力來源42，該導(dǎo)電件41與電路板21電性連接，而該電力來源42組設(shè)于容室11內(nèi)，且借由導(dǎo)電件41的設(shè)置，進(jìn)一步將電力來源42的電力傳導(dǎo)供給電路組件2，又該電力來源42為堿性電池、充電電池或鋰電池；又根據(jù)上述說明本實(shí)用新型所提供電路組件2運(yùn)作以堿性電池、充電電池或鋰電池為來源，然而，又為了提供騎乘者在電力來源42無法提供電力時(shí)能更換或充電，在燈殼I的底座13側(cè)邊設(shè)有一閉合開關(guān)組131，該閉合開關(guān)組131提供蓋件12與底座13的關(guān)系為緊密蓋合與開啟掀離，以達(dá)到提供騎乘者簡易自行更換電力來源42，并持續(xù)供給電路組件2所需的電力。請參閱圖8與圖9所示，本實(shí)用新型以提供周邊人員辨識與警示的用，而現(xiàn)于下舉例說明兩種本實(shí)用新型的裝設(shè)位置其一，該燈殼I的底座13貫設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔132，而另設(shè)有數(shù)個(gè)螺固件5穿設(shè)于螺孔132，又于自行車座墊尾端設(shè)有一供燈殼I定位組裝的定位架6，且該定位架6對應(yīng)螺孔132貫設(shè)有相同數(shù)量的結(jié)合孔211，該燈殼I借由螺固件5穿設(shè)螺孔132與結(jié)合孔211，使其燈殼I固定組設(shè)于定位架6上，并達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置以及警示的目的。其二，將該燈殼I裝設(shè)于自行車尾端的置物座，而該定位架6也裝設(shè)于相同位置，以達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置以及警示的目的(本實(shí)用新型列舉說明兩種位置的組設(shè)皆以能夠提供周邊人員清楚且快速辨識之用，并非限定其裝設(shè)位置)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車燈裝置，其特征在于，包括一燈殼、一電路組件及至少一透光條，其中 該燈殼內(nèi)設(shè)有一容置電路組件與透光條的容室，另于容室內(nèi)設(shè)有一供電組件，該供電組件與電路組件電性連接；該電路組件包括一電路板、至少一側(cè)燈及一控制件，該控制件與側(cè)燈電性連結(jié)；該透光條組設(shè)于電路板上，且該透光條設(shè)有至少一容槽，又該側(cè)燈伸入于容槽內(nèi)，而該透光條底面設(shè)有一齒排，該齒排反射側(cè)燈的光線至燈殼前端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，所述透光條的齒排包括數(shù)個(gè)連續(xù)并排接設(shè)且呈三角狀的棱鏡，且各棱鏡包括一對應(yīng)側(cè)燈的反射面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，所述透光條底面且于齒排的兩端各凸設(shè)有一接合柱，而該電路板對應(yīng)該二接合柱則設(shè)有相同數(shù)量的結(jié)合孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，進(jìn)一步于所述電路板上設(shè)置有至少一主燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，所述燈殼包括一蓋件及一底座， 該蓋件于前端面設(shè)有一第一透光區(qū)及一第二透光區(qū)，又另設(shè)有一按鈕對應(yīng)設(shè)置于電路板的控制件，且該按鈕一端外凸于蓋件，另一端則靠抵于控制件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，另設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔貫設(shè)容室底面， 進(jìn)一步設(shè)有數(shù)個(gè)螺固件穿設(shè)于螺孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，所述供電組件包括二組設(shè)于該容室兩側(cè)內(nèi)壁的導(dǎo)電件及一電力來源，該二導(dǎo)電件與電路板電性連結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈裝置，其特征在于，所述電力來源為堿性電池、充電電池或鋰電池。
專利摘要一種自行車燈裝置，包括一燈殼、一電路組件及至少一透光條，其中該燈殼內(nèi)設(shè)有一容置電路組件與透光條的容室，另于容室內(nèi)設(shè)有一供電組件，該供電組件與電路組件電性連接；該電路組件包括一電路板、至少一側(cè)燈及一控制件，該控制件與側(cè)燈電性連結(jié)；該透光條組設(shè)于電路板上，且該透光條設(shè)有至少一容槽，又該側(cè)燈伸入于容槽內(nèi)，而該透光條底面設(shè)有一齒排，該齒排反射側(cè)燈的光線至燈殼前端面；透光條的齒排包括數(shù)個(gè)連續(xù)并排接設(shè)且呈三角狀的棱鏡，且各棱鏡包括一對應(yīng)側(cè)燈的反射面。本實(shí)用新型能將車燈內(nèi)的光線以集中方式透射而出，以避免光線因先行在車燈內(nèi)散射而降低強(qiáng)度，并進(jìn)一步達(dá)到提供周邊人員清楚辨識騎乘者所在的位置。
文檔編號F21S9/02GK202884761SQ201220504508
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者廖速璋, 廖帝順 申請人:世陽企業(yè)股份有限公司