專利名稱：熱管式led隧道燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道燈，尤其是一種熱管式LED隧道燈。
背景技術(shù)：
對于隧道照明，通常采用傳統(tǒng)光源高壓鈉燈，雖然高壓鈉燈具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低 廉等多種優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中，高壓鈉燈控光能力差，燈具效率低，造成了嚴(yán)重的光能浪 費(fèi)和光污染，照明效果不好，同時產(chǎn)生極強(qiáng)的的眩光影響駕駛安全，而新興的LED隧道燈可 以克服上述問題。常見的LED隧道燈，包括燈架、設(shè)置在燈架上的LED發(fā)光模塊以及與所述LED發(fā)光 模塊相連用以散發(fā)LED發(fā)光模塊所產(chǎn)生的熱量的散熱裝置，傳統(tǒng)技術(shù)中，為了使燈具的體 積更加小巧美觀，因此，整個LED隧道燈做的非常緊湊，自然散熱在一定程度上已無法有效 解決高熱流密度的散熱問題，進(jìn)而影響了整個LED隧道燈的散熱性能；為了提高該LED隧道 燈的散熱性能，通常采用熱管并配合風(fēng)扇的強(qiáng)制散熱方式，散熱器設(shè)置有通風(fēng)孔，在通風(fēng)孔 兩端設(shè)有散熱風(fēng)扇，用于強(qiáng)制對流，提高LED隧道燈的散熱性能，這種結(jié)構(gòu)形式的LED隧道 燈雖然一定程度上提高了散熱性能，但由于隧道內(nèi)汽車的運(yùn)動會帶動空氣的流動形成風(fēng)， 風(fēng)向與道路延伸方向相同，燈具在實(shí)際安裝使用時道路兩側(cè)的燈具方位剛好相反，不同燈 具的入風(fēng)和出風(fēng)方向不同，而風(fēng)扇的運(yùn)風(fēng)方向是固定統(tǒng)一的，如果通風(fēng)孔的方向與車流方 向平行設(shè)置，當(dāng)隧道自然風(fēng)經(jīng)過通風(fēng)孔時，對某些燈具的風(fēng)扇而言是逆向的，對風(fēng)扇產(chǎn)生反 作用力，有可能致使風(fēng)扇壽命減短甚至燒壞，因此，有必要對此種結(jié)構(gòu)的LED隧道燈進(jìn)行改 進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種熱管式LED隧道燈，該熱管式LED隧道 燈的散熱風(fēng)扇不會因逆向的自然風(fēng)的作用而發(fā)生損壞，具有使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的熱管式LED隧道燈采用下述技術(shù)方案該熱 管式LED隧道燈包括燈體，所述燈體包括燈架、多個位于燈架上的LED發(fā)光模塊以及與所述 LED發(fā)光模塊相連的散熱器，所述散熱器上開設(shè)有至少一個通風(fēng)通孔，在所述燈體安裝位于 隧道內(nèi)時所述通風(fēng)通孔與隧道內(nèi)的道路延伸方向相垂直，在所述通風(fēng)通孔的至少一端部處 設(shè)置有散熱風(fēng)扇。根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，所述散熱器包括多個位于散熱器頂部的散熱鰭片和 多個位于散熱器側(cè)面的散熱鰭片，位于所述散熱器頂部的散熱鰭片與所述通風(fēng)通孔開口方 向相垂直，位于所述散熱器側(cè)面的散熱鰭片與所述通風(fēng)通孔開口方向相平行。根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思，在每個通風(fēng)通孔的兩端分別設(shè)置一個用以進(jìn)風(fēng)的散 熱風(fēng)扇和一個用以出風(fēng)的散熱風(fēng)扇。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下述有益效果由于本實(shí)用新型的通風(fēng)通孔的 開口方向與隧道內(nèi)的道路延伸方向相垂直，當(dāng)隧道內(nèi)的自然風(fēng)吹來時，由于通風(fēng)通孔與道路延伸方向垂直，即與隧道自然風(fēng)方向垂直，這樣，位于通風(fēng)通孔兩端的氣流壓力相同，由 于沒有了自然風(fēng)的反作用力與散熱風(fēng)扇對抗，因此，對散熱風(fēng)扇不會造成任何損壞，既達(dá)到 了散熱效果，減小了 LED隧道燈的體積，又解決了由于實(shí)際應(yīng)用時自然風(fēng)對風(fēng)扇的反作用 力而導(dǎo)致散熱風(fēng)扇損壞或壽命降低的問題，具有使用壽命長，散熱性能好，結(jié)構(gòu)緊湊等多種 優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型的熱管式LED隧道燈，包括燈體1，所述燈體1包括燈架11、LED發(fā)光模塊12和散熱器13 ；其中，LED發(fā)光模塊12和散熱器13位于燈架11上， LED發(fā)光模塊12與散熱器13相連，且散熱器13用以對LED發(fā)光模塊12所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行 散熱。為了提高本實(shí)用新型的散熱性能，本實(shí)用新型的散熱器13可設(shè)有通風(fēng)通孔131， 該通風(fēng)通孔131至少為一個，圖中示出的數(shù)目為兩個通風(fēng)通孔131時的散熱器13結(jié)構(gòu)，在 各個通風(fēng)通孔131的至少一個端部處設(shè)置有散熱風(fēng)扇14，當(dāng)然，優(yōu)選在各個通風(fēng)通孔131的 兩個端部處分別設(shè)置一個散熱風(fēng)扇，其中一個散熱風(fēng)扇用以進(jìn)風(fēng)，另一個散熱風(fēng)扇用以出 風(fēng)，這樣，在散熱風(fēng)扇14的作用下，散熱器13的散熱性能得到很大的提高。為了防止隧道內(nèi)的自然風(fēng)對該通風(fēng)通孔131的端部處的散熱風(fēng)扇14造成損壞，在 燈架11安裝在隧道內(nèi)時，本實(shí)用新型的通風(fēng)通孔131與道路延伸方向相垂直，這樣，即使有 自然風(fēng)沿道路方向吹入隧道，由于通風(fēng)通孔131與道路延伸方向相垂直，因此，自然風(fēng)不會 吹入通風(fēng)通孔131內(nèi)，從而亦不會對該散熱風(fēng)扇14造成損壞。所述散熱器13包括位于散熱器13頂部的散熱鰭片132和多個位于散熱器13側(cè) 面的散熱鰭片133，為了進(jìn)一步提升該熱管式LED隧道燈的散熱性能，位于散熱器13頂部 的散熱鰭片132與所述通風(fēng)通孔131開口方向相垂直，位于所述散熱器14側(cè)面的散熱鰭片 133與所述通風(fēng)通孔131相平行，這樣，當(dāng)車流所產(chǎn)生的風(fēng)或自然風(fēng)吹過隧道時，由于位于 散熱器13頂部的散熱鰭片132與風(fēng)的方向一致，因此，可使該熱管式LED隧道燈的散熱性 能進(jìn)一步得到增強(qiáng)；散熱器可采用擠壓出模，可使用AL6063、AL6061等高導(dǎo)熱率的鋁合金， 模具簡單，成本低，易于產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求一種熱管式LED隧道燈，包括燈體，所述燈體包括燈架、多個位于燈架上的LED發(fā)光模塊以及與所述LED發(fā)光模塊相連的散熱器，其特征在于，所述散熱器上開設(shè)有至少一個通風(fēng)通孔，在所述燈體安裝位于隧道內(nèi)時所述通風(fēng)通孔與隧道內(nèi)的道路延伸方向相垂直，在所述通風(fēng)通孔的至少一端部處設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
2.如權(quán)利要求1所述的熱管式LED隧道燈，其特征在于，所述散熱器包括多個位于散熱 器頂部的散熱鰭片和多個位于散熱器側(cè)面的散熱鰭片，位于所述散熱器頂部的散熱鰭片與 所述通風(fēng)通孔開口方向相垂直，位于所述散熱器側(cè)面的散熱鰭片與所述通風(fēng)通孔開口方向 相平行。
3.如權(quán)利要求1或2所述的熱管式LED隧道燈，其特征在于，在每個通風(fēng)通孔的兩端分 別設(shè)置一個用以進(jìn)風(fēng)的散熱風(fēng)扇和一個用以出風(fēng)的散熱風(fēng)扇。
專利摘要一種熱管式LED隧道燈，包括燈體，所述燈體包括燈架、多個位于燈架上的LED發(fā)光模塊以及與所述LED發(fā)光模塊相連的散熱器，所述散熱器上開設(shè)有至少一個通風(fēng)通孔，在所述燈體安裝位于隧道內(nèi)時所述通風(fēng)通孔與隧道內(nèi)的道路延伸方向相垂直，在所述通風(fēng)通孔的至少一端部處設(shè)置有散熱風(fēng)扇；本實(shí)用新型具有使用壽命長，散熱性能好，結(jié)構(gòu)緊湊等多種優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F21Y101/02GK201615402SQ200920318580
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者何琳, 李劍, 李盛遠(yuǎn), 袁清野 申請人:深圳市邦貝爾電子有限公司