專利名稱：重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車電氣信號及照明系統(tǒng)，更具體 地說，本發(fā)明涉及一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
前霧燈和轉(zhuǎn)向燈是車輛必備的照明用燈具。在重型卡車中，經(jīng)常將這兩種 燈組合在一起，轉(zhuǎn)向燈使用頻率高。在夜間行駛的時(shí)候，且在轉(zhuǎn)向過程中，常 常因?yàn)橹匦涂ㄜ囓嚿黹L，體積大，轉(zhuǎn)彎半徑大，路況條件差，轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生光照 暗區(qū)，使得轉(zhuǎn)向時(shí)司機(jī)不容易看清楚路面而發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明提供了一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其目的 是解決夜間汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生光照暗區(qū)、影響駕駛安全的問題。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的這種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，分為左側(cè)組合燈和右 側(cè)組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧燈及轉(zhuǎn)向燈，且所述 的前霧燈及轉(zhuǎn)向燈均設(shè)在一個(gè)組合燈體內(nèi)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控 制電路中，設(shè)燈光控制開關(guān)，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和前霧燈開關(guān)，所述的組合燈體4 內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈3。
本發(fā)明還進(jìn)一步提供了以下具體的技術(shù)方案，它們的實(shí)施，使本發(fā)明更完 善并更具有創(chuàng)造性和可行性
在所述的左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照明燈均位于車身外側(cè)。
在所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)榍办F燈、轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向照明燈；
在所述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈、
轉(zhuǎn)向燈、前霧燈。
所述的轉(zhuǎn)向照明燈的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。 所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制器。 所述的轉(zhuǎn)向照明燈的電路與所述的燈光控制器連接。 所述的燈光控制器的信號接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的電路連接。 所述的轉(zhuǎn)向燈的電路與儀表盤的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈電路連接。 所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈繼電器，所述的前霧
燈繼電器通過熔斷器與前霧燈連接，所述的前霧燈開關(guān)與所述的前霧燈繼電器連接，所述的燈光控制器的信號接收線路與所述的前霧燈的電路連接。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)向照明燈對轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，
使駕駛?cè)藛T在夜間行駛時(shí)，對需要轉(zhuǎn)向一側(cè)的車身外的狀況能清晰地觀察，解
決了重型卡車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問題，且這種轉(zhuǎn)向照明燈的開啟與
關(guān)閉為自動控制，提高了重卡汽車的行駛安全性。


下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)外形示意圖； 圖2為本發(fā)明的燈光控制電路圖。 圖中標(biāo)記為
1、前霧燈，2、轉(zhuǎn)向燈，3、轉(zhuǎn)向照明燈，4、組合燈體，5、燈光控制開關(guān)， 6、儀表盤，7、熔斷器，8、前霧燈繼電器，9、燈光控制器，10、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)， 11、前霧燈開關(guān)。
具體實(shí)施例方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1、圖2所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈， 分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧 燈1及轉(zhuǎn)向燈2，且所述的前霧燈1及轉(zhuǎn)向燈2均設(shè)在一個(gè)組合燈體4內(nèi)，在所 述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開關(guān)5，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 10和前霧燈開關(guān)11,本發(fā)明是一種能夠避免因前述問題而發(fā)生故障的照明燈具，
解決影響重卡汽車司機(jī)夜間駕駛的安全性問題。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高重型卡車夜間轉(zhuǎn)向安全性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方 案為-
如圖1所示，本發(fā)明所提供的這種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其中， 所述的組合燈體4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈3。
針對重型卡車的特殊要求，利用轉(zhuǎn)向照明燈3對轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照 明，解決了重型卡車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問題。當(dāng)夜行時(shí)，重卡汽車 在轉(zhuǎn)彎過程中，司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈2，此時(shí)通過電路控制，如燈光控制器檢測到小 燈開關(guān)和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)均打開，則控制系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向照明燈3供電，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)的 補(bǔ)充照明。
為了確保該燈必須是在夜間轉(zhuǎn)向時(shí)該燈才能工作，必須具備以下三個(gè)條件， 1、必須打開整車的夜間照明燈(即組合開關(guān)部分的小燈開關(guān))。2、必須解除手制動(即必須確保車輛是在行駛狀態(tài))。3、這時(shí)向哪一邊轉(zhuǎn)彎、哪一邊的轉(zhuǎn)向
照明燈3工作，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈時(shí)轉(zhuǎn)向照明燈3同時(shí)關(guān)閉。
本發(fā)明還進(jìn)一步提供了以下具體的實(shí)施示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本
發(fā)明時(shí)可以參考并選用 實(shí)施例一
如圖1所示，在本發(fā)明所述的左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照 明燈3均位于車身外側(cè)。圖中所示的右側(cè)燈的設(shè)置，左側(cè)燈的結(jié)構(gòu)與其對稱。 實(shí)施例二
如圖1所示，在本發(fā)明所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順 序?yàn)榍办F燈l、轉(zhuǎn)向燈2、轉(zhuǎn)向照明燈3;
與所述的右側(cè)組合燈相對稱，在本發(fā)明所述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從 左至右的分布順序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈3、轉(zhuǎn)向燈2、前霧燈l。
顯然，轉(zhuǎn)向照明燈3按上述方式設(shè)置，使其處于車身的最外側(cè)，保證其能 對車身左右兩側(cè)、其它燈具無法照射到的暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，使得司機(jī)在進(jìn)行 轉(zhuǎn)向時(shí)，有及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地對需要轉(zhuǎn)向的一側(cè)進(jìn)行觀察、判斷并采取相應(yīng) 措施。
實(shí)施例三
本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向照明燈3的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。 上述結(jié)構(gòu)的目的是確保轉(zhuǎn)向照明燈3能對車身的側(cè)面外進(jìn)行照明，以使駕 駛?cè)藛T對車身側(cè)面外的情況能進(jìn)行更清晰的觀察。 實(shí)施例四
如圖2所示，在本發(fā)明所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光
控制器9。當(dāng)夜行時(shí)，司機(jī)在轉(zhuǎn)彎過程中，打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，此時(shí)通過電路控制，如燈
光控制器9檢測到前霧燈開關(guān)11和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)10均打開，則對轉(zhuǎn)向照明燈3
供電，司機(jī)不用單獨(dú)再去打開開關(guān)，在車輛轉(zhuǎn)彎的同時(shí)(必須是在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)
該燈才工作)該燈就能自動打開，轉(zhuǎn)向燈2關(guān)閉時(shí)該燈熄滅，達(dá)到轉(zhuǎn)向自動照 明的目的。
在不需要轉(zhuǎn)向補(bǔ)充照明時(shí)，如在白天自然光照很好的時(shí)候，由于前霧燈1 始終是關(guān)閉的，所以不可能使轉(zhuǎn)向照明燈3開啟。
實(shí)施例五
如圖2所示，本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向照明燈3的電路與所述的燈光控制器9連接。
本實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)實(shí)施例二的條件，即轉(zhuǎn)向照明燈3開啟或關(guān)閉是由燈光控 制器9控制的。 實(shí)施例六
如圖2所示，本發(fā)明所述的燈光控制器9的信號接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈 開關(guān)10的電路連接。
本實(shí)施例是實(shí)現(xiàn)實(shí)施例二的必要條件之一，即燈光控制器9必須接收來自 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)10的信號，判斷是否需要開啟轉(zhuǎn)向照明燈3。
實(shí)施例七
如圖2所示，本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向燈2的電路與儀表盤6的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈 電路連接。
通過本實(shí)施例，儀表盤6顯示轉(zhuǎn)向燈2的開啟狀況。駕駛?cè)藛T可以清晰地 觀察到轉(zhuǎn)向燈2的工作情況。 實(shí)施例八如圖2所示，本發(fā)明所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈
繼電器8，所述的前霧燈繼電器8通過熔斷器7與前霧燈1連接，所述的前霧燈 開關(guān)11與所述的前霧燈繼電器8連接，所述的燈光控制器9的信號接收線路與 所述的前霧燈l的電路連接。
由于在車輛行駛過程中，前霧燈1與轉(zhuǎn)向燈2的工作狀況不一樣，前霧燈1 是連續(xù)工作的，所以，通過前霧燈繼電器8保持前霧燈1的通電， 一旦出現(xiàn)短 路或過載的狀況，通過前霧燈繼電器8實(shí)現(xiàn)保護(hù)。通過熔斷器7實(shí)現(xiàn)電路的短 路保護(hù)。燈光控制器9接收來自前霧燈1的電路信號，判斷是否需要開啟轉(zhuǎn)向 照明燈3。
顯然，只有在前霧燈1和轉(zhuǎn)向燈2均開啟的條件下，轉(zhuǎn)向照明燈3才會開 啟，否則轉(zhuǎn)向照明燈3不開啟。其中，前霧燈l的開啟，表示外界自然光線或 照明不足；轉(zhuǎn)向燈2表明車輛需要轉(zhuǎn)向。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，所述的左側(cè)組合燈或右側(cè)組合燈包括前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)，且所述的前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)均設(shè)在一個(gè)組合燈體(4)內(nèi)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開關(guān)(5)，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(10)和前霧燈開關(guān)(11)，其特征在于所述的組合燈體(4)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈(3)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于在 所述的左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈中，所述的轉(zhuǎn)向照明燈(3)均位于車身外側(cè)。
3、 按照權(quán)利要求2所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于在 所述的右側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順序?yàn)榍办F燈(1)、轉(zhuǎn)向燈(2)、轉(zhuǎn)向照明燈(3);在所述的左側(cè)組合燈內(nèi)，水平方向從左至右的分布順 序?yàn)檗D(zhuǎn)向照明燈(3)、轉(zhuǎn)向燈(2)、前霧燈(1)。
4、 按照權(quán)利要求2或3所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于 所述的轉(zhuǎn)向照明燈(3)的燈體從車身的前面轉(zhuǎn)折至車身的側(cè)面。
5、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征 在于所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制器(9)。
6、 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向照明燈(3)的電路與所述的燈光控制器(9)連接。
7、 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的燈光控制器(9)的信號接收線路與所述的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(10)的電路連接。
8、 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向燈(2)的電路與儀表盤(6)的轉(zhuǎn)向閃爍指示燈電路連接。
9、 按照權(quán)利要求5所述的重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所 述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)前霧燈繼電器(8)，所述的前霧燈繼電器(8)通過熔斷器(7)與前霧燈(1)連接，所述的前霧燈開關(guān)(11)與 所述的前霧燈繼電器(8)連接，所述的燈光控制器(9)的信號接收線路與所 述的前霧燈(1)的電路連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型卡車組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈，設(shè)在一個(gè)組合燈體(4)內(nèi)，并且分為左側(cè)組合燈和右側(cè)組合燈兩種，每個(gè)組合燈體(4)內(nèi)包括前霧燈(1)及轉(zhuǎn)向燈(2)，在所述的組合式前霧及轉(zhuǎn)向燈的控制電路中，設(shè)燈光控制開關(guān)(5)，包括轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(10)和前霧燈開關(guān)(11)，所述的組合燈體(4)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向照明燈(3)。采用上述技術(shù)方案，利用轉(zhuǎn)向照明燈對轉(zhuǎn)向光照暗區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充照明，解決了重型卡車夜間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的光照暗區(qū)的問題，且這種轉(zhuǎn)向照明燈的開啟與關(guān)閉為自動控制，提高了重卡汽車的行駛安全性。
文檔編號F21S8/10GK101581424SQ20091011710
公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者周雪峰, 曹科研 申請人:安徽華菱汽車股份有限公司