專利名稱：重型卡車前面罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及重型卡車，具體地，涉及一種重型卡車的前面罩。
背景技術：
重型卡車的車體較為笨重而且要求車身結構堅固，這不僅體現(xiàn)在車身車架上，還體現(xiàn)在駕駛室外的覆蓋件上(如前面罩、保險杠、翼子板和導流系統(tǒng)等)。例如前面罩的結構，參見圖I和圖2，常見的前面罩的面罩本體I為金屬薄板，易于變形，因而在面罩本體I的后端面上焊接有支撐板焊接總成2，以在中間位置支撐所述面罩本體1，防止前面罩變形。同時，在面罩本體I的兩側邊緣區(qū)域加裝金屬加強板，同樣防止前面罩產生形變。此夕卜，面罩本體I的前端面上還安裝有裝飾板3和通風格柵6，裝飾板3通過緊固件5固定安裝在所述前端面上。而通風格柵6則通常為塑料材質并由多個獨立格柵單元組成，各個單 元通過螺釘墊片等固定于面罩本體I的前端面上，這就使得采購和安裝均費時費力，還存在通風格柵6脫落的風險。而且在以上描述的重型卡車前面罩中，在達到結構堅固的同時，卻由于增設例如金屬加強板和螺釘墊片等緊固件，從而使得重量增加，不符合車輛輕量化的設計要求。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種重型卡車前面罩，該前面罩結構堅固但更為輕便，采購和安裝成本更低。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種重型卡車前面罩，該前面罩包括面罩本體和通風格柵，其中所述通風格柵一體成型地形成在所述面罩本體的前端面上。優(yōu)選地，所述面罩本體的前端面上形成有加強筋結構，該加強筋結構凸出于所述面罩本體并與該面罩本體一體成型。優(yōu)選地，所述加強筋結構包括分布于所述面罩本體的前端面上的多個凸臺，每個所述凸臺上伸出有多個加強筋。優(yōu)選地，所述加強筋結構形成為沿所述面罩本體的兩側邊和底邊的邊緣區(qū)域分布。優(yōu)選地，所述面罩本體、通風格柵和加強筋結構為玻璃鋼模壓一體成型結構。優(yōu)選地，該前面罩還包括支撐板焊接總成和裝飾板，該支撐板焊接總成和裝飾板分別固定安裝在所述面罩本體的后端面和前端面上。優(yōu)選地，所述支撐板焊接總成的兩側設有安裝螺孔并通過所述安裝螺孔固定連接于所述面罩本體上。通過上述技術方案，本實用新型的重型卡車前面罩中形成有一體成型的通風格柵，實現(xiàn)了前面罩的規(guī)?；a和供貨，減免了面罩本體與通風格柵的分件組裝工序，消除了在組裝過程中帶來的安裝質量缺陷，采購和安裝成本得以降低，而且由于采用玻璃鋼和纖維的復合材料模壓成型并在前面罩的周邊形成有加強筋結構，省去了加強板結構和緊固件等，從而減輕了質量。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是根據本實用新型一種實施方式的重型卡車前面罩的結構示意圖；圖2是圖I中的重型卡車前面罩的分解結構示意圖。附圖標記說明I面罩本體 2支撐板焊接總成 3裝飾板4安裝螺孔 5緊固件6通風格柵7加強筋結構71凸臺72加強筋
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“前、后”通常是針對重型卡車的正常行駛方向而言的。如圖I和圖2所示，本實用新型提出了一種重型卡車前面罩，該前面罩包括面罩本體I和通風格柵6，其中所述通風格柵6—體成型地形成在所述面罩本體I的前端面上。這樣，通過通風格柵與面罩本體的一體化設計，可實現(xiàn)前面罩的一體化生產制造和采購，降低了面罩本體I和通風格柵6的分件采購成本，還避免了分件組裝工序，即現(xiàn)有技術中常見的將如圖I中所示的通風格柵6的5個獨立單元拼裝在前面罩的前端面上的組裝工序，節(jié)省安裝成本。具體地，可在生產制造中進行專用模具設計，并通過SMC —體化成型技術，加工出本實用新型中如圖I所示的面罩本體1，這樣生產出來的面罩本體I的外觀也更為優(yōu)美。在一體化成型所述面罩本體I的過程中，所述面罩本體I的前端面上還優(yōu)選地形成有加強筋結構7，如圖I所示，該加強筋結構7凸出于所述面罩本體I并與該面罩本體I一體成型，從而在結構設計上使得面罩本體I更為堅固。并且，所述加強筋結構7更優(yōu)選地形成為沿所述面罩本體I的兩側邊和底邊的邊緣區(qū)域分布，從而加強了面罩本體I的強度薄弱區(qū)域，使得前面罩更不易變形。這種一體成型出加強筋結構的優(yōu)化設計，可取消現(xiàn)有技術中在面罩本體I的周邊增設的金屬加強板，也不再需要將通風格柵6固定安裝到所述面罩本體I上的螺釘墊片等零件，一定程度上減小了前面罩的重量。在設計制造過程中，采用合理的加強筋結構7布局和面罩本體I在適當區(qū)域適量地加厚等結構設計等同替代方式，可減少生產加工工序和由此帶來的質量控制風險。如圖I所示，作為一種優(yōu)選實施方式，所述加強筋結構7可包括分布于所述面罩本體I的前端面上的多個凸臺71，而每個所述凸臺71上又伸出有多個加強筋72。這種結構形式的加強筋結構7，可更好地滿足增強結構強度的要求。以上所述的面罩本體I、通風格柵6和加強筋結構7優(yōu)選為玻璃鋼模壓一體成型結構，即成型材料優(yōu)選為包括強度高而質量輕的玻璃鋼。另外，成型材料優(yōu)選為復合材料，可包括增強韌性的纖維材料，換言之，所述玻璃鋼模壓一體成型結構中包括纖維材料。在成型過程中，上述的復合材料在模具內熱壓成型時具有更好的流動性，從而使成型后的產品結構缺陷更少而外觀優(yōu)美。如圖2中分解結構示意圖所示，本實用新型的重型卡車前面罩除面罩本體I外，還包括支撐板焊接總成2和裝飾板3，該支撐板焊接總成2和裝飾板3分別固定安裝在所述面罩本體I的后端面和前端面上。其中，常見的重型卡車前面罩中的所述支撐板焊接總成2是通過粘結膠粘接在所述面罩本體I的后端面上的，這樣的粘接方式尚顯不牢靠。在本實施方式中，在所述支撐板焊接總成2的兩側增設安裝螺孔4并通過所述安裝螺孔4固定連接于所述面罩本體I的后端面上，以增強連接可靠性。而裝飾板3則通過多個緊固件5例如螺釘或螺母固定安裝與面罩本體I上。本實用新型的上述重型卡車前面罩在成型后，可在外表面、內表面以及通風格柵處進行裝飾性的套色噴涂，以實現(xiàn)美觀的外裝飾效果。并且，通過上述技術方案，可實現(xiàn)重型卡車前面罩的規(guī)?；a與模塊化采購進貨，免去了在生產中的通風格柵等分件組裝工 序，從而消除了在所述組裝過程中產生的質量缺陷。一體化的結構設計和成型方式，以及復合材料的應用，更能使前面罩在保持同樣甚至更好的堅固性能的基礎上，實現(xiàn)總重量下降至少8%以上，而零部件采購和安裝成本降低10-20%。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不局限于上述實施方式中的具體技術特征，在本實用新型的保護范圍內，可以做出多種拓展設計，例如在成型材料合適，成型模具設計合理的基礎上，可將裝飾板3 —體成型，或者不再安裝支撐板焊接總成2，從而更大程度地提高重型卡車前面罩的部件集成度。
權利要求1.一種重型卡車前面罩，該前面罩包括面罩本體(I)和通風格柵(6)，其特征在于，所述通風格柵(6) —體成型地形成在所述面罩本體(I)的前端面上。
2.根據權利要求I所述的重型卡車前面罩，其特征在于，所述面罩本體(I)的前端面上形成有加強筋結構(7 )，該加強筋結構(7 )凸出于所述面罩本體(I)并與該面罩本體(I) 一體成型。
3.根據權利要求2所述的重型卡車前面罩，其特征在于，所述加強筋結構(7)包括分布于所述面罩本體(I)的前端面上的多個凸臺(71)，每個所述凸臺(71)上伸出有多個加強筋(72)。
4.根據權利要求3所述的重型卡車前面罩，其特征在于，所述加強筋結構(7)形成為沿所述面罩本體(I)的兩側邊和底邊的邊緣區(qū)域分布。
5.根據權利要求2所述的重型卡車前面罩，其特征在于，所述面罩本體(I)、通風格柵(6)和加強筋結構(7)為玻璃鋼模壓一體成型結構。
6.根據權利要求I所述的重型卡車前面罩，其特征在于，該前面罩還包括支撐板焊接總成(2)和裝飾板(3)，該支撐板焊接總成(2)和裝飾板(3)分別固定安裝在所述面罩本體(I)的后端面和前端面上。
7.根據權利要求6所述的重型卡車前面罩，其特征在于，所述支撐板焊接總成(2)的兩側設有安裝螺孔(4)并通過所述安裝螺孔(4)固定連接于所述面罩本體(I)上。
專利摘要本實用新型公開了一種重型卡車前面罩，該前面罩包括面罩本體(1)和通風格柵(6)，其中所述通風格柵(6)一體成型地形成在所述面罩本體(1)的前端面上。本實用新型的重型卡車前面罩中形成有一體成型的通風格柵(6)，實現(xiàn)了前面罩的規(guī)?；a和供貨，減免了面罩本體(1)與通風格柵(6)的分件組裝工序，消除了在組裝過程中帶來的安裝質量缺陷，采購成本得以降低，而且由于采用玻璃鋼和纖維的復合材料模壓成型并在面罩本體(1)的周邊形成有加強筋結構(7)，省去了加強板結構和緊固件等，從而減輕了質量。
文檔編號B62D25/10GK202499189SQ201120462519
公開日2012年10月24日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權日2011年11月18日
發(fā)明者展英策, 朱思宇, 馬柏山 申請人:北汽福田汽車股份有限公司