本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種車門限位器的出料裝置。

背景技術(shù)：

車門開度限位器的作用是限制車門打開的程度，限制車門的最大開度，它可以在需要時(shí)使車門保持開啟，現(xiàn)有的限位器組件主要是采用人工裝配作業(yè)或分流水線的方式進(jìn)行安裝作業(yè)，其自動(dòng)化程度不高，人工裝配存在人為因素，容易出現(xiàn)不良品，而且裝配周期長(zhǎng)、效率低和成本高，基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，設(shè)計(jì)出一款車門限位器的出料裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車門限位器的出料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)滾動(dòng)柱進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力，降低了生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車門限位器的出料裝置，該車門限位器的出料裝置包括出料機(jī)架、振料盤、出料彈簧、圓柱形料倉(cāng)、振料導(dǎo)向塊、振料導(dǎo)向柱、聚胺脂振動(dòng)頭、固定夾環(huán)、導(dǎo)向推板、振料彈簧和振料組件，所述振料盤通過(guò)出料彈簧與出料機(jī)架上平板連接，振料盤上安裝有圓柱形料倉(cāng)，圓柱形料倉(cāng)穿過(guò)出料機(jī)架的上平板，圓柱形料倉(cāng)里裝有滾動(dòng)柱，圓柱形料倉(cāng)的底部呈倒錐形，圓柱形料倉(cāng)底部設(shè)有出料口，兩個(gè)振料導(dǎo)向塊通過(guò)墊塊固定于出料機(jī)架的上平板上，振料導(dǎo)向塊上平面設(shè)有導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)向凹槽里設(shè)有振料導(dǎo)向柱，振料導(dǎo)向柱兩端穿過(guò)振料導(dǎo)向塊，振料導(dǎo)向柱左端安裝有聚胺脂振動(dòng)頭，兩個(gè)聚胺脂振動(dòng)頭指向圓柱形料倉(cāng)的側(cè)壁，振料導(dǎo)向柱右端安裝有固定夾環(huán)，兩個(gè)振料導(dǎo)向塊的相對(duì)面上設(shè)有導(dǎo)向通槽，導(dǎo)向通槽與導(dǎo)向凹槽想通，導(dǎo)向推板穿過(guò)導(dǎo)向通槽且兩端固定于振料導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向推板和振料導(dǎo)向塊右側(cè)壁之間的振料導(dǎo)向柱上套有振料彈簧，振料導(dǎo)向塊右側(cè)的出料機(jī)架上平板上安裝有振料組件；

優(yōu)選的是，所述振料組件包括氣缸支座、第一推拉氣缸、鉸鏈座安裝板、單耳鉸鏈座、門式支架、第二推拉氣缸、關(guān)節(jié)接頭和振料推板，所述氣缸支座通過(guò)墊塊固定于出料機(jī)架的上平板上，第一推拉氣缸活動(dòng)插裝于氣缸支座上，第一推拉氣缸尾部安裝有鉸鏈座安裝板，鉸鏈座安裝板上安裝有單耳鉸鏈座，單耳鉸鏈座右側(cè)的出料機(jī)架上平板上安裝有門式支架，門式支架的橫梁上安裝有豎直的第二推拉氣缸，第二推拉氣缸的活塞桿上安裝有關(guān)節(jié)接頭，關(guān)節(jié)接頭與單耳鉸鏈座通過(guò)鉸接銷活動(dòng)連接，第一推拉氣缸的活塞桿上安裝有振料推板，振料推板的右側(cè)面為斜面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種車門限位器的出料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)滾動(dòng)柱進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車門限位器的出料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車門限位器的出料裝置的出料裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種車門限位器的出料裝置，該車門限位器的出料裝置包括出料機(jī)架411、振料盤412、出料彈簧413、圓柱形料倉(cāng)414、振料導(dǎo)向塊415、振料導(dǎo)向柱416、聚胺脂振動(dòng)頭417、固定夾環(huán)418、導(dǎo)向推板419、振料彈簧4110和振料組件4111，所述振料盤412通過(guò)出料彈簧413與出料機(jī)架411上平板連接，振料盤412上安裝有圓柱形料倉(cāng)414，圓柱形料倉(cāng)414穿過(guò)出料機(jī)架411的上平板，圓柱形料倉(cāng)414里裝有滾動(dòng)柱，圓柱形料倉(cāng)414的底部呈倒錐形，圓柱形料倉(cāng)414底部設(shè)有出料口，兩個(gè)振料導(dǎo)向塊415通過(guò)墊塊固定于出料機(jī)架411的上平板上，振料導(dǎo)向塊415上平面設(shè)有導(dǎo)向凹槽4151，導(dǎo)向凹槽4151里設(shè)有振料導(dǎo)向柱416，振料導(dǎo)向柱416兩端穿過(guò)振料導(dǎo)向塊415，振料導(dǎo)向柱416左端安裝有聚胺脂振動(dòng)頭417，兩個(gè)聚胺脂振動(dòng)頭417指向圓柱形料倉(cāng)414的側(cè)壁，振料導(dǎo)向柱416右端安裝有固定夾環(huán)418，兩個(gè)振料導(dǎo)向塊415的相對(duì)面上設(shè)有導(dǎo)向通槽4152，導(dǎo)向通槽4152與導(dǎo)向凹槽4151想通，導(dǎo)向推板419穿過(guò)導(dǎo)向通槽4152且兩端固定于振料導(dǎo)向柱416上，導(dǎo)向推板419和振料導(dǎo)向塊415右側(cè)壁之間的振料導(dǎo)向柱416上套有振料彈簧4110，振料導(dǎo)向塊415右側(cè)的出料機(jī)架411上平板上安裝有振料組件4111；

所述振料組件4111包括氣缸支座41111、第一推拉氣缸41112、鉸鏈座安裝板41113、單耳鉸鏈座41114、門式支架41115、第二推拉氣缸41116、關(guān)節(jié)接頭41117和振料推板41118，所述氣缸支座41111通過(guò)墊塊固定于出料機(jī)架411的上平板上，第一推拉氣缸41112活動(dòng)插裝于氣缸支座41111上，第一推拉氣缸41112尾部安裝有鉸鏈座安裝板41113，鉸鏈座安裝板41113上安裝有單耳鉸鏈座41114，單耳鉸鏈座41114右側(cè)的出料機(jī)架411上平板上安裝有門式支架41115，門式支架41115的橫梁上安裝有豎直的第二推拉氣缸41116，第二推拉氣缸41116的活塞桿上安裝有關(guān)節(jié)接頭41117，關(guān)節(jié)接頭41117與單耳鉸鏈座41114通過(guò)鉸接銷活動(dòng)連接，第一推拉氣缸41112的活塞桿上安裝有振料推板41118，振料推板41118的右側(cè)面為斜面。

本實(shí)用新型車門限位器的出料裝置工作時(shí)，第二推拉氣缸41116的活塞桿收縮帶動(dòng)第一推拉氣缸41112沿氣缸支座41111轉(zhuǎn)動(dòng)，第一推拉氣缸41112的活塞桿伸展將振料推板41118推至導(dǎo)向推板419左側(cè)，第二推拉氣缸41116的活塞桿伸展，振料推板41118的右側(cè)斜面與導(dǎo)向推板419左側(cè)面緊貼，第一推拉氣缸41112的活塞桿收縮帶動(dòng)導(dǎo)向推板419向右移動(dòng)，第二推拉氣缸41116和第一推拉氣缸41112依次復(fù)位，在振料彈簧4110的作用下，振料導(dǎo)向柱416向左移動(dòng)，振料導(dǎo)向柱416向左移動(dòng)帶動(dòng)圓柱形料倉(cāng)414振動(dòng)，圓柱形料倉(cāng)414里的滾動(dòng)柱沿出料口落至指定位置處，重復(fù)以上工作步驟。

本實(shí)用新型車門限位器的出料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠替代人工自動(dòng)對(duì)滾動(dòng)柱進(jìn)行換位處理，節(jié)約勞動(dòng)力，降低了生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。