專利名稱：一種車用高強度高氣壓放電燈電弧管的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬一種車用高強度高氣壓放電燈電弧管。
背景技術(shù)：
車用高氣壓放電燈通常結(jié)構(gòu)為包含一用高純石英玻璃制成的氣密型并充有可電離物質(zhì)的呈類似球狀或橢球狀的氣體電弧管，電弧管兩端設有互成180度的直徑收縮且密封的頸體部分。為了保證電弧管工作的穩(wěn)定性，電弧管及頸體外還設有罩殼，罩殼用能吸收紫外光的石英材料制成，可以是氣密型的，也可是非氣密型的。與電弧管一對電極連接的導線分別穿過對應端頸體伸出電弧管及罩殼，第一端引線與設在該端燈頭上的電源連接端電連接，另一端引線則從罩殼外側(cè)折向燈頭與燈頭上的另一電源連接端電連接。現(xiàn)有的雙端車用高氣壓放電燈的罩殼均為直筒形的，而電弧管呈類似球狀或橢球狀的，并且與管狀罩殼間的距離很小，使得電弧管與罩殼之間距離很不均勻，這樣一方面會造成電弧管溫度的不均勻，影響熱穩(wěn)定性，另一方面會造成電弧管的輻射到達管狀罩殼內(nèi)壁時因入射角較大而有很大一部分輻射會在罩殼內(nèi)壁與電弧管外壁之間多次反射而散向兩端，這不僅會降低光利用率，還會使光分布曲線和燈具的聚光效果變劣，增加了眩光。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種重量輕、抗震性能良好、具有較高熱穩(wěn)定性能的車用高強度高氣壓放電燈電弧管。
解決上述問題的技術(shù)方案是(參見附圖1)本實用新型設有一個略呈扁平形的類似球狀或橢球狀并充有可電離物質(zhì)的電弧管1，電弧管1內(nèi)的第一端、分別設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管1二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封接頸2a、第二封接頸2b，第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內(nèi)的導電體與外引線電連接。第一頸體2a、第二頸體2b外分別設有包圍其的圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b，電弧管1外設有圓柱形電弧管罩殼5，圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b的直徑小于圓柱形電弧管罩殼5，但如果圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a與電弧管第二封接頸罩殼4b相連接成一條直線，則電弧管1的泡殼邊緣不能超出這條直線。圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b分別通過連接壁面6以α角度與圓柱形電弧管罩殼5連接，180°＞α＞90°。
本實用新型的罩殼與電弧管外壁面之間的距離比較均勻，故可使電弧管溫度更為均勻，燈的熱穩(wěn)定性得以改善，從而使燈的光電參數(shù)更為穩(wěn)定，還可延長燈的使用壽命，同時由于罩殼與電弧管對應部位的管壁近于平行，電弧管點燃時所發(fā)出的光在罩殼內(nèi)壁面近乎垂直入射，故可使更多的光直接透過罩殼輻射出去，減少了在罩殼內(nèi)壁與電弧管外壁之間多次反射而散向兩端的雜散光，提高了光利用率，減少了眩光，此外，本實用新型罩殼上、下環(huán)繞電弧管頸體的部位向內(nèi)縮回，故減輕了罩殼的重量和體積，提高整體抗震性能。本實用新型特別適用于作車輛前照燈，還可用于機車、飛機等交通工具的照明或作為特殊投射光源用于水下、礦井、廚窗以及用于對照明要求較高的其他場所。


圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述各部件說明電弧管1，電弧管第一封接頸2a，電弧管第二封接頸2b，第一端電極3a，第二端電極3b，電弧管第一封接頸罩殼4a，電弧管第二封接頸罩殼4b，電弧管罩殼5，連接壁面6如圖1所示，本實施例包括一個略呈扁平形的類似球狀或橢球狀并充有可電離物質(zhì)的電弧管1，電弧管1內(nèi)的第一端、分別設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管1二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封接頸2a、第二封接頸2b，第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內(nèi)的導電體與外引線電連接。第一頸體2a、第二頸體2b外分別設有包圍其的圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b，電弧管1外設有圓柱形罩殼5，圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b的直徑小于圓柱形電弧管罩殼5，當圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a與電弧管第二封接頸罩殼4b相連接成一條直線時，電弧管1的泡殼邊緣在這條直線以內(nèi)。圓柱形電弧管第一封接頸罩殼4a、電弧管第二封接頸罩殼4b分別通過連接壁面6以α角度與圓柱形電弧管罩殼5連接，180°＞α＞90°。
權(quán)利要求1.一種車用高強度高氣壓放電燈電弧管，所述電弧管為類似球狀、橢球狀或管狀并充有可電離物質(zhì)，電弧管(1)內(nèi)的兩端分別設有第一端電極(3a)、第二端電極(3b)，電弧管(1)二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封接頸(2a)、第二封接頸(2b)，第一端電極(3a)、第二端電極(3b)分別通過對應端頸體內(nèi)的導電體與外引線電連接，電弧管(1)和第一封接頸(2a)、第二封接頸(2b)外設有包圍其的圓柱形罩殼，其特征在于第一封接頸(2a)、第二封接頸(2b)外的電弧管第一封接頸罩殼(4a)、電弧管第二封接頸罩殼(4b)的直徑小于電弧管(1)外的電弧管罩殼(5)的直徑，電弧管第一封接頸罩殼(4a)、電弧管第二封接頸罩殼(4b)分別通過連接壁面(6)以α角度與電弧管罩殼(5)連接，180°＞α＞90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用高強度高氣壓放電燈電弧管，其特征在于當電弧管第二封接頸罩殼(4b)與電弧管第一封接頸罩殼(4a)相連接成一條直線時，電弧管(1)的泡殼邊緣在這條直線以內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用高強度高氣壓放電燈電弧管，其特征在于所述設在第一封接頸(2a)、第二封接頸(2b)外的罩殼電弧管第一封接頸罩殼(4a)、電弧管第二封接頸罩殼(4b)通過其直徑收縮的部位箍緊電弧管兩端的頸體并呈氣密性封接或非氣密性箍緊。
專利摘要本實用新型提供了一種車用高強度高氣壓放電燈電弧管，所述電弧管為類似球狀、橢球狀或管狀并充有可電離物質(zhì)，電弧管1內(nèi)的兩端分別設有第一端電極3a、第二端電極3b，電弧管1二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一封接頸2a、第二封接頸2b，第一端電極3a、第二端電極3b分別通過對應端頸體內(nèi)的導電體與外引線電連接，電弧管1和第一封接頸2a、第二封接頸2b外設有包圍其的圓柱形罩殼，其特征在于第一頸體2a、第二頸體2b外的罩殼4a、4b的直徑小于電弧管1外罩殼5的直徑，罩殼4a、4b分別通過連接壁面6以α角度與罩殼5連接，180°＞α＞90°。本實用新型可使電弧管溫度更為均勻，熱穩(wěn)定性和光電性能得以改善，同時可使更多的光能直接穿過罩殼輻射出去，減少沿罩殼向兩端反射造成的雜散光的眩光。
文檔編號H01J61/36GK2779605SQ20042010225
公開日2006年5月10日 申請日期2004年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月10日
發(fā)明者楊正名, 柴國生, 張明, 高光義 申請人:廣東雪萊特光電科技股份有限公司