專利名稱：帶燈頭的車用高強度放電燈的制作方法
技術領域：
本實用新型屬一種帶燈頭的車用高強度放電燈。
背景技術：
單端帶燈頭的高強度放電燈通常結構為包含一用高純石英玻璃制成的氣密型并充有可電離物質的呈球狀或橢球狀的氣體放電電弧管，電弧管包含一對電極，電弧管兩端設有互成180度角的直徑收縮且密封的頸體部分，兩個頸體分別支撐一根電極，電極引線從頸體中央通過。該電弧管可以直接用做光源。為了保證電弧管工作的穩(wěn)定性，電弧管及頸體外可設有由可吸收紫外線的石英材料制成的罩殼，罩殼通常是氣密型的，其兩端通過收口與電弧管頸體部分箍緊連接?？拷鼰纛^的第一電極的引線穿過該端燈頭上小孔引出，遠離燈頭的第二電極引線則從罩殼的外側折向燈頭穿過燈頭上的小孔引出。這種放電燈用于汽車前燈照明時能提供一種固定的照明光束——遠光或近光光束。為進行遠光、近光切換必須采用二套包括放電燈、鎮(zhèn)流器及其它配件、附件的獨立的照明系統配合進行。系統復雜、成本高，切換時有一定的暗時區(qū)存在，并將產生高壓觸發(fā)脈沖。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可以在同一只放電燈中產生二個不同位置的電弧、并能方便地相互切換以適用于兼有近光、遠光并能方便切換的汽車前照燈的高強度放電光源，該放電光源可以用為帶燈頭的車用高強度放電燈。
解決上述問題首先是理論上的突破，通常認為在同一只容器中不可能產生兩個獨立的電弧，因此，從未有人設想在同一只泡殼中制造兩個放電燈。我們否定了這一觀點，實用新型了在同一泡殼中的恰當位置放置兩對電極的放電燈，可在兩個恰當位置產生電弧并能相互切換。其技術方案是本實用新型設有一個軸對稱或略呈扁平形的類似球狀或橢球狀并充有可電離物質的電弧管，電弧管二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一頸體、第二頸體，電弧管內設有第一端兩根電極和第二端兩根電極，第一端兩根電極和第二端兩根電極分別通過對應端頸體內的導電體與穿過燈頭的相應的外引線電連接。其中一對電極對處于燈頭軸線的延伸線上，另一對電極對偏離燈頭軸線。該電弧管可以直接用做光源，也可以在電弧管和頸體外設有外罩殼7。該電弧管可以直接固定在燈頭上，也可以利用夾持環(huán)固定，夾持環(huán)8套在罩殼下部離燈頭適當高度的外壁上。不少于三根的支撐銷桿9的一端嵌入燈頭端面內與燈頭固定，另一端分別與夾持環(huán)相應翼片固定焊接。第二頸體2b上端呈中心凹下的喇叭形圓錐面2c，喇叭形圓錐面外緣與罩殼7封口連接，或者罩殼上端口收縮7b與第二頸體封接。
本實用新型的電弧管中設有二對電極3a，4a和3b，4b。當在其中一對電極間接通電源形成電弧時則在該對電極間形成一弧狀亮光源。當將電源轉接到另一對電極間時則電弧立即轉移到該對電極之間，迅速實現幾乎是零過渡時間的亮點切換。本實用新型能很好地實現汽車的遠光、近光切換功能。其功能與常用雙燈絲鹵鎢燈(9007)相同，并可直接替換使用。由于集近光、遠光光源于一燈，并能在同一燈具中用同一只電子鎮(zhèn)流器對同一只燈供電、控制和切換，從而提高了近光、遠光切換速度和光束質量，并避免了切換時高壓的產生，同時還降低了成本。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；圖2是圖1的實施例的結構側視圖；圖3是圖1的A向結構俯視圖；圖4是圖1燈頭10與部件拆分狀態(tài)結構示意圖；圖5是本實用新型中一種夾持環(huán)的結構示意圖；圖6是本實用新型中一種夾持環(huán)的結構示意圖；圖7是本實用新型中一種夾持環(huán)的結構示意圖；圖8是本實用新型一個放電燈上端頭有黑色遮光涂層的實施例結構示意圖；圖9是本實用新型一個放電燈上端頭有遮光帽的實施例結構示意圖。
具體實施方案如圖1、2所示，本實施例密封的電弧管1為軸對稱的管形或略呈扁平形的類似球狀或橢球狀泡殼，電弧管兩端設有互成180度角的直徑收縮密封的第一頸體2a、第二頸體2b，電弧管內的第一端電極3a、3b，第二端電極4a、4b分別通過相應端的密封在頸體內的鉬片及鉬桿引出頸體，且電弧管內的第一端電極3a，3b引出線與穿過同一端的燈頭10的兩根導線5a，5b電連接，第二端的兩根電極的引出線11a，11b則折向燈頭并與穿過燈頭10的外引線6a，6b電連接，并分別通過外引線5a、5b；6a、6b穿過燈頭引出，其中引線11a，11b外分別套有陶瓷套管12a、12b。其中一電極對3b、4b處于燈頭軸線的延伸線上，另二電極對3a、4a偏離燈頭軸線。該電弧管可以直接用作光源，也可以在電弧管和頸體外設有外罩殼7。外罩殼7下部通過其收縮部位7c與電弧管第一頸體2a密封，第二頸體2b上端制成的喇叭形圓錐面2c，圓錐面外緣與罩殼7融封連接，或者外罩殼7上端縮口7b與第二頸體融封連接。
燈頭10是用耐高溫、耐高電壓的高分子絕緣材料熱壓成型的一體化結構，電弧管第一頸體2a和環(huán)繞其的罩殼7的延伸部分嵌入燈頭10端面略偏離中心部位的相似形狀槽孔中并保證電極對3b，4b處在燈頭軸線延伸線上以提供近光光源，而偏離軸線適當位置的電極對3a、4a則提供遠光光源。
通過外罩殼7下部的直徑收縮的部位7c箍緊電弧管第一頸體2a并密封。所述的金屬夾持環(huán)8套在燈頭10以上適當距離的罩殼非收縮部位的外壁上。金屬夾持環(huán)上均勻設置有四片向外伸出的焊接翼8a，焊接翼孔分別套在根部嵌埋在燈頭端面內的對應支撐銷桿9的伸出端并焊接連接。上端與夾持環(huán)8連接的各支撐銷桿9可直接嵌入燈頭10中，也可以在其接近根部的部位用加固環(huán)15固定連接，如圖4所示。支撐銷桿的嵌埋端處在燈頭端面上的與罩殼同心且半徑大于罩殼半徑的圓周上均勻排列，為了結構穩(wěn)定，通常支撐銷桿應不少于三根。
如圖5所示，夾持環(huán)8由四段四分之一圓的弧形帶狀金屬片組合而成，每段金屬片兩端設有向外伸出、外端設有半圓開口焊接孔的半焊接翼8b，四段弧形金屬帶組成閉合夾持環(huán)夾持罩殼外壁，四根支撐銷桿分別插入夾持環(huán)的對應焊接翼孔內，并與焊接翼焊接連接。如圖6、7所示，夾持環(huán)還可以是由形狀相近的兩個半環(huán)形金屬片構成或為整根金屬帶形成的所需尺寸的只有一處開口的金屬環(huán)。
如圖2所示，外罩殼7可以是一管狀阻斷紫外輻射的石英管、也可是中部與電弧管的類球形泡殼相應的且與電弧管泡殼面近于平行的類球形泡殼7a。與圖1所示直管形罩殼相比，采用球形外罩殼時電弧管各部位與外殼距離一致、溫度均勻，熱穩(wěn)定性好、徑向直接輻射出的光也比較多，而在電弧管與外罩殼之間的反射較少，所以光利用率較高、眩光較少。
為獲得更好的光形、減少眩光，在本實用新型燈頂部還可以用遮光帽13或涂覆吸光層14，如圖。遮光帽并有隔離高壓的效果。
上述電弧管的光點的位置、形狀及其切換情況與傳統雙燈絲鹵鎢燈9007相同，本實用新型使用的燈頭則參照9007燈頭略加改進，兩對電極的引線從燈頭中部的預留孔中引出，從而使得本實用新型成果能在9007原用燈具中可直接替換9007燈并保持完全相同的光束形狀，方位和光分布、但色溫、光通量及壽命則大幅度改進。本實用新型使用的燈頭亦可設計其他形式但功效相同的燈頭。
權利要求1.一種帶燈頭的車用高強度放電燈，包括充有可電離物質的電弧管(1)、燈頭(10)，電弧管二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一頸體(2a)、第二頸體(2b)，其特征在于電弧管中設有兩對電極(3a，4a).和(3b，4b)，該兩對電極外接導線，其中一電極對(3b、4b)處于燈頭軸線的延伸線上，另一電極對(3a、4a)偏離燈頭軸線。
2.根據權利要求1所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于電弧管內的第一端電極(3a，3b)引出線與穿過同一端的燈頭(10)的兩根導線(5a，5b)電連接，第二端的兩根電極的引出線(11a，11b)則折向燈頭并與穿過燈頭(10)的外引線(6a，6b)電連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于電弧管和頸體外設有包圍它的罩殼(7)。
4.根據權利要求3所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于在罩殼下部離燈頭一定高度的外壁上套有夾持環(huán)(8)，不少于三根的支撐銷桿(9)一端嵌入燈頭端面與燈頭固定連接，另一端分別與夾持環(huán)上的焊接翼固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于所述的罩殼(7)下部通過其直徑收縮的部位(7c)箍緊電弧管第一頸體(2a)，所述的夾持環(huán)(8)套在距燈頭(10)端面一定高度的罩殼非收縮部位的外壁上，上端與夾持環(huán)(8)連接的各支撐銷桿(9)直接嵌入燈頭中。
6.根據權利要求5所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于上端與夾持環(huán)(8)連接的各支撐銷桿(9)在其接近根部的部位可用加固環(huán)(15)固定連接。
7.根據權利要求4所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于夾持環(huán)(8)由四段四分之一圓的弧形帶狀金屬片組合而成，每段金屬片兩端設有向外伸出、外端設有半圓開口焊接孔的半焊接翼(8b)，四段弧形金屬帶組成閉合夾持環(huán)夾持罩殼外壁，四根支撐銷桿分別插入夾持環(huán)的對應焊接翼孔內，并與焊接翼焊接連接。
8.根據權利要求4所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于夾持環(huán)還可以是由形狀相近的兩個半環(huán)形金屬片構成或為整根金屬帶形成的所需尺寸的只有一處開口的金屬環(huán)。
9.根據權利要求3所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于電弧管的形狀可以是軸對稱的管形、略呈扁平的類似球形或橢球形，罩殼(7)中部與電弧管相對應的部位有著與電弧管相同形狀的泡殼(7a)。
10.根據權利要求1所述的一種帶燈頭的車用高強度放電燈，其特征在于燈的頂部設置有遮光帽(13)或涂覆吸光層(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶燈頭的車用高強度放電燈，包括充有可電離物質的電弧管、燈頭，電弧管二端分別設有互成180度角的直徑收縮且密封的第一頸體、第二頸體，電弧管和頸體外設有包圍它的罩殼。電弧管中設有兩對電極，該兩對電極外接導線，其中一電極對處于燈頭軸線的延伸線上，另一電極對偏離燈頭軸線。本實用新型將兩組放電電極安裝在同一只電弧管中，更換放電的電極對可以更換電弧(光源)位置，從而調整出射光束的形狀和照度分布，能很好地實現汽車的遠光、近光切換功能。其功能與常用雙燈絲鹵鎢燈(9007)相同，并可直接替換使用而提高照明功效。
文檔編號H01J61/00GK2762333SQ200420071490
公開日2006年3月1日 申請日期2004年7月13日 優(yōu)先權日2004年7月13日
發(fā)明者楊正名, 高光義, 張明, 柴國生 申請人:廣東雪萊特光電科技股份有限公司