專利名稱：汽車srs安全氣囊系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸一一汽車運(yùn)用與服務(wù)工程一一知識(shí)的傳播。它是涉
及汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)的一種可供氣囊反復(fù)起爆、系統(tǒng)反復(fù)工作并可用于反復(fù)測(cè)量的教學(xué) 實(shí)驗(yàn)裝置，尤其是采用了壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃燒時(shí)產(chǎn)生的一次性有害氣體， 可使氣囊反復(fù)被起爆，既安全可靠，又達(dá)到能重復(fù)使用的教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?br> 背景技術(shù)：
汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)是汽車電子系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)與裝置，其結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修 流程和維護(hù)保養(yǎng)要求等都較為特殊。當(dāng)前，在汽車服務(wù)行業(yè)全面掌握汽車SRS安全氣囊系統(tǒng) 技術(shù)特點(diǎn)和檢測(cè)維護(hù)要求的技術(shù)人才較為缺乏，勞動(dòng)與交通部門開展技術(shù)等級(jí)評(píng)定與考核也 很難涉及到這些方面。公知的汽車:;RS安全氣囊系統(tǒng)全部是采用ECU控制的，由ECU (氣囊 電控單元)、碰撞傳感器、點(diǎn)火器、燃燒器、螺旋線圈、氣袋和控制電路組成。當(dāng)車輛發(fā)生碰 撞，對(duì)乘車人員人身安全構(gòu)成威脅時(shí)，ECU就啟動(dòng)點(diǎn)火器點(diǎn)燃燃燒器內(nèi)的化學(xué)燃枓，燃料燃 燒產(chǎn)生氣體急速膨脹而使氣袋充氣并迅速?gòu)堥_，在車身與人身之間形成一個(gè)保護(hù)層， 一些中 檔以上的車型還帶有安全帶預(yù)緊的輔助約束裝置。它們都是一種一次性的安全裝置。按照車 輛維修技術(shù)規(guī)范，氣囊爆炸張開以后，必須更換ECU、連接線束、碰撞傳感器、點(diǎn)火器、燃 燒器和氣袋，安全帶預(yù)緊的輔助約東裝置也必須更換，費(fèi)用較為昂貴，且汽車安全氣囊系統(tǒng) 平時(shí)的維護(hù)和檢查測(cè)量要求十分嚴(yán)格，也不易操作，技術(shù)要求和安全要求都很髙，很難在實(shí) 車與安全氣囊系統(tǒng)總成實(shí)物上直接開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與技能等級(jí)考核。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，我們?cè)O(shè)計(jì)開發(fā)了這套汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。它是將汽 車上的安全氣囊電控單元U)、碰撞傳感器(2)、點(diǎn)火器(3)、燃燒器(4)、螺旋線圑(5)、 帶氣袋的汽車方向盤(6)、帶火藥的安全帶預(yù)緊裝置(7)、故障診斷接口 (8)、汽車點(diǎn)火開 關(guān)(9)和連接電路(10)等散裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一塊固定板上。板面繪 制汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電路圖上鑲嵌測(cè)試端子(ll)，測(cè)試端子連接
的電路與安全氣囊電控單元相連，安全氣囊電控單元使這些實(shí)物部件都能夠正常工作。板面還安裝了氣壓表(12 )、電流表(13)用于監(jiān)測(cè)氣壓和SRS安全氣囊系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)工作電流。制作一個(gè)臺(tái)架固定上述物件，組成一個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(15)。采用一臺(tái)小型空氣壓縮機(jī)(14)替代化學(xué)燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體，將空氣壓縮機(jī)安裝在 臺(tái)架(15)下方，臺(tái)架帶四個(gè)具有自鎖裝置的角輪U6)。制作一個(gè)管接頭，通過管接頭用空氣導(dǎo)管把空氣壓縮機(jī)和方向盤上的氣袋連在一起。空氣壓縮機(jī)的氣源開關(guān)也就是管接頭，它實(shí)際是采用了模塊控制。模塊內(nèi)有一個(gè)電磁開 關(guān)，模塊啟動(dòng)電磁開關(guān)的方式有三種 一是使用按鍵直接開啟或小汽車模型觸發(fā)；二是使用 一個(gè)小汽車模型，模擬汽車碰撞觸發(fā)；三是使用計(jì)算機(jī)或遙控器遠(yuǎn)程控制，三種觸發(fā)方式可以共用。通過上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的有益效果在于采用壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃 燒時(shí)產(chǎn)生的一次性有害氣體，可以使氣囊反復(fù)起爆，既安全可靠，又達(dá)到能夠重復(fù)使用的教 學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹２⑶铱梢詫?shí)時(shí)設(shè)置和清除故障，增強(qiáng)教學(xué)靈活性，提高教學(xué)質(zhì)量。具體結(jié)構(gòu)形式如圖l、圖2所示
圖1是汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖，圖2是安全氣囊起 爆裝置的結(jié)構(gòu)圖。具體圖注如下 圖注1. 安全氣囊電控單元2. 碰撞傳感器3. 點(diǎn)火器4. 燃燒器5. 螺旋線圈6. 帶氣袋的汽車方向盤7. 帶火藥的安全帶預(yù)緊裝置8. 故障診斷接口9. 汽車點(diǎn)火開關(guān)10. 連接電路
11. 測(cè)試端子
12. 氣壓表
13. 電流表 U.小型空氣壓縮機(jī)
15.實(shí)驗(yàn)臺(tái)具體實(shí)施方式
汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)一般維護(hù)測(cè)試與工作情況演示方法
1. 連接空氣壓縮機(jī)電源，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，待氣壓達(dá)到規(guī)定值，足以沖開氣囊后，空氣壓縮 機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
2. 打開點(diǎn)火開關(guān)，安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)入臨界狀態(tài)，此時(shí)，與在汽車上正常行駛時(shí)是一樣的，安 全氣囊系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮幾秒鐘以后自動(dòng)熄滅。使用汽車故障診斷儀連接故障診斷接口 8， 能與安全氣囊系統(tǒng)電控單元l建立通訊連接，讀到全氣囊系統(tǒng)電控單元的零件號(hào)、型號(hào)、 編碼號(hào)和維修站代碼。進(jìn)入"讀取故障代碼"界面，安全氣囊系統(tǒng)電控單元l內(nèi)應(yīng)該沒有 任何故障碼，否則安全氣囊系統(tǒng)警告燈會(huì)一直點(diǎn)亮。
3. 使用故障設(shè)置箱或小汽車模型、遙控器、計(jì)算機(jī)啟動(dòng)控制模塊，安全氣囊立即起爆張開， 模擬汽車發(fā)生碰撞時(shí)的安全氣囊工作情況，同時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)警告燈會(huì)點(diǎn)亮。此時(shí)，使 用汽車故障診斷儀連接故障診斷接口 8,進(jìn)入"故障診斷"界面，能讀到"安全氣囊起爆" 的故障碼。
4. 清除"安全氣囊起爆"的故障碼，將張開的氣袋折疊裝會(huì)方向盤內(nèi)，以備下一次演示使用。 汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)故障設(shè)置與故障診斷的方法
1. 打開故障設(shè)置箱的箱蓋，在故障設(shè)置面板上選擇欲設(shè)置的故障，撥動(dòng)故障按鈕，打開汽車 點(diǎn)火開關(guān)9，安全氣囊系統(tǒng)警告燈常亮，表明安全氣囊系統(tǒng)有故障。
2. 連接汽車故障診斷儀到故障診斷接口 8，進(jìn)入"讀取故障代碼"界面，讀取并分析故障碼。 按故障碼和指示的故障性質(zhì)，使用萬(wàn)用表測(cè)試安全氣囊系統(tǒng)各個(gè)組件、從測(cè)試端子ll檢 查測(cè)試安全氣囊系統(tǒng)各段電路，直到查出故障所在。
3. 故障設(shè)置還可以使用遙控器6、計(jì)算機(jī)7遠(yuǎn)程設(shè)置故障，以增加故障的隱蔽性，用于汽車 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷維修技能考核。
權(quán)利要求1. 一種汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，主要包括安全氣囊電控單元(1)、碰撞傳感器(2)、點(diǎn)火器(3)、燃燒器(4)、螺旋線圈(5)、帶氣袋的汽車方向盤(6)、帶火藥的安全帶預(yù)緊裝置(7)、故障診斷接口(8)、汽車點(diǎn)火開關(guān)(9)和連接電路(10)等，其主要特征是將這些零部件散裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一塊固定板上，板面繪制汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電路圖上鑲嵌測(cè)試端子(11)，測(cè)試端子連接的電路與安全氣囊電控單元相連，安全氣囊電控單元使這些實(shí)物部件都能夠正常工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是板面還安裝了氣 壓表U2)、電流表(13)用于監(jiān)測(cè)氣壓和SRS安全氣囊系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)工作電流，制作一個(gè) 臺(tái)架固定上述物件，組成一個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)(15)
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是采用一臺(tái)小型空 氣壓縮機(jī)(14)替代化學(xué)燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體，將空氣壓縮機(jī)安裝在臺(tái)架下方，臺(tái)架帶 四個(gè)具有自鎖裝置的角輪(16),制作一個(gè)管接頭，通過管接頭用空氣導(dǎo)管把空氣壓縮機(jī) 和方向盤上的氣袋連在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是空氣壓縮機(jī)的氣 源開關(guān)也就是管接頭，它實(shí)際是采用了模塊控制，模塊內(nèi)有一個(gè)電磁開關(guān)，模塊啟動(dòng)電磁 開關(guān)的方式有三種 一是使用按鍵直接開啟或小汽車模型觸發(fā)；二是使用一個(gè)小汽車模型, 模擬汽車碰撞觸發(fā)；三是使用計(jì)算機(jī)或遙控器遠(yuǎn)程控制，三種觸發(fā)方式可以共用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，主要包括安全氣囊電控單元、碰撞傳感器、點(diǎn)火器、燃燒器、螺旋線圈、帶氣袋的汽車方向盤、帶火藥的安全帶頂緊裝置、故障診斷接口、汽車點(diǎn)火開關(guān)和連接電路等，其主要特征是將這些零部件散裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一塊固定板上，版面繪制汽車SRS安全氣囊系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電路圖上鑲嵌測(cè)試端子，測(cè)試端子連接的電路與安全氣囊電控單元相連，安全氣囊電控單元使這些實(shí)物部件能夠正常工作。
文檔編號(hào)G09B9/04GK201215689SQ20072009970
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者征 王 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司