專利名稱：汽車故障設置和清除的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車故障設置和清除的裝置，能夠根據(jù)需要，人為設置汽車各種故 障并清除所設故障的方法與裝置.特別是能夠實現(xiàn)在真實汽車、或汽車各電子總成系統(tǒng)實驗 臺上，人為控制各種故味反復出現(xiàn)或消失，達到能重復使用的教學實驗目的。
背景技術：
汽車故障，是指汽車總成或部件總成，部分地或完全地喪失了原設計功能的現(xiàn)象。汽車 故障從形成到發(fā)展，是一個極其復雜的過程，特別是目前所使用的汽車，大多數(shù)都采用了電
子控制技術，機械故陣與電子故障往往交織在一起，更增加了對汽車故障進行定i定性分析 的難度。當前，在汽車設計制造與汽車性能研究領域，多數(shù)都集中在關注汽車的安全性能， 如碰撞實驗等，較少有關于汽車電于系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器以及控制器的故障試驗，包括某個 傳感器或執(zhí)行器發(fā)生故障以后，對整個汽車電子系統(tǒng)的影響，甚至整車動力性、行駛性、經 濟性等性能的影響研究與試驗。
另一方面，隨著汽車保有董的不斷增加，汽車維修服務行業(yè)也獲得了空前的發(fā)展機會與 發(fā)展空間，但是行業(yè)技術人才卻大量缺乏，該行業(yè)在三年前就被國家確定為四個緊缺人才行
業(yè)之一。在汽車維修服務行業(yè)內，全面掌握針對汽車電子控制系統(tǒng)以及傳感器、執(zhí)行器和ECU
(汽車電子控制器)的故障診斷、檢測分析以及維護保養(yǎng)的高級技術人才十分稀缺，勞動與 交通部門組織技能等級評定與技術考核，也很難涉及這一領域。
第三，在汽車運用與服務工程職業(yè)教育、行業(yè)專業(yè)技術培訓等方面，也缺乏一種能在實
物上，使汽車電子系統(tǒng)各種傳感器、執(zhí)行器和ECU的故障反復出現(xiàn)的裝置，以便反復進行故 障檢測、故障診斷、故陣排除的教學活動，通過"故障再現(xiàn)、過程重演"的方式，真實地進 行針對汽車故陣的診斷方法、檢修流程、維修工藝以及操作規(guī)范的重復練習.我們不可能等 到汽車故障真的出現(xiàn)了，再組織大家前去學習如何診斷分析。
發(fā)明內容
針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車故障設置與故陣清除的裝置，它是在汽車或
汽車各總成實驗臺1上連接一個繼電器組或光藕組5,把汽車或汽車各總成的電路4連接到 這個繼電器組或光藕組5上，它實際上也是一個控制模塊5,可以安裝在汽車、汽車各總成 實驗臺1以及控制柜等不同的位置，使用插接器與汽車或各汽車總成控制器2插接器連接， 也可以直接與汽車或汽車各總成實驗臺的控制線束3連接，十分方便快捷。連接完成后，使 用故障設置箱6內的故障按鈕、遙控器7或計算機8鼠標操縱，就可實現(xiàn)汽車或汽車各總成 控制電路的斷路、短路、搭接等不同類型的故障。另一種方式是修改汽車電控系統(tǒng)的正常信 號其方法之一是針對線性電阻式的傳感器與執(zhí)行器，通過在電路上串聯(lián)一個帶表頭的可變 電阻ll的方式，修改反饋ECU的信號10，使ECU產生錯誤計算，進而控制執(zhí)行器發(fā)生錯誤 動作，或者使執(zhí)行器動作不到位。第三種方式是干擾汽車電控系統(tǒng)的正常信號其方法之一 是對車載CAN總線與多路信息傳輸系統(tǒng)施加一個干擾源5,影響網絡系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸質量15, 也可干擾轉速傳感器的脈沖信號16,實現(xiàn)故障的實際發(fā)生。單個故障數(shù)目在40個以上，還 可以設置復合故障，即點火系統(tǒng)有故障的同時，供油系統(tǒng)也有故障，電子進氣系統(tǒng)還有故障。 上述各種類型故障的實現(xiàn)全部是真實的，根據(jù)車型的不同可使ECU2存儲不同的故障代碼，并 造成動態(tài)數(shù)據(jù)流參數(shù)的改變。從外觀上可以看到汽車或汽車各總成系統(tǒng)工作不良，如發(fā)動機 無法起動、起動困難、怠速轉速偏高或偏低、加速遲滯、怠速游車、尾氣排放惡劣等。使用 汽車故障診斷儀可以讀到這些故障數(shù)據(jù)及故障信息。故障出現(xiàn)的范圍函蓋所有傳感器、執(zhí)行 器與ECU;故障發(fā)生的性質包括斷路、短路、搭接、搭鐵、信號過高、信號過低等；故障涉 及類型主要有反饋信號故障、電源電壓故障、參考電壓故障、校正信號故障、控制電路故障 以及數(shù)據(jù)傳輸質量故障等。使用萬用表、汽車示波器、發(fā)動機綜合分析儀、尾氣分析儀等汽 車維修設備都可以采集到相關的故障數(shù)據(jù)與故障信息。
通過上述設計，本實用新型的有益效果在于上述各種類型故障的出現(xiàn)與清除可以隨時 發(fā)生，且全部控制在安全的范圍內，不會對汽車或汽車各總成造成任何損害。故障設置和清 除的方法與裝置適用于多種形式既適用于汽車，也適用于汽車各總成實驗臺；既適用于靜 止的汽車或汽車各總成實驗臺，也適用于動態(tài)行駛的汽車。


圖l是汽車故障設置和清除裝置的與汽車或汽車各總成實驗臺連接的示意圖，圖2是修 改信號導致故障的原理圖，圖3是干擾信號導致故障的原理圖，圖4是故障設置面板內設置 修改信號故障的裝置圖。 附圖標注
1. 是汽車或汽車各總成實驗臺；
2. 是汽車或汽車各總成的控制單元；
3. 是汽車或汽車各總成的控制電路；
4. 是通訊電纜；
5. 是控制模塊(帶繼電器組或光藕組)；
6. 是故障設置箱；
7. 是遙控器；
8. 是計算機；
9. 是汽車或汽車各總成的傳感器；
10. 反饋ECU的信號；
11. 是帶顯示表頭的可變電阻；
12. 是汽車或CAN總線實驗臺的控制器1;
13. 是汽車或CAN總線實驗臺的控制器2;
14. 是發(fā)送脈沖信號的轉速傳感器；
15. 是網絡鏈路；
16. 是信號線；
n.是故障設置面板；
18. 是電阻表；
19. 是可變電阻器；
20. 是電阻表的干電池盒；
21. 是電阻表電源開關；
22. 是電路控制開關。
具體實施方式
手動設置故障結構組成包括故障設置箱6與故障設置面板、故障設置按鈕。根據(jù)需要, 撥動與欲設故障相對應的故障設置按鈕，就可實現(xiàn)斷路、短路、搭接、搭鐵等類型的故障。
設置信號修改類型的故障結構組成包括故障設置箱6內的故障設置面板17、電阻表18、 電池盒20、電阻表電源開關21和電路控制開關22等。在故障設置面板17打開電阻表電源 開關21,打開電路控制開關22,調諧電阻值19至預想的數(shù)值，由于在汽車電子系統(tǒng)電路中 增加了電阻，因此反饋到汽車或各汽車總成控制器2電壓被改變，達到設置故障的目的。
設置信號干擾類型的故障結構組成包括外接的控制模塊5、遙控器7或計算機8，使用 遙控器7或計算機8啟動控制模塊5，控制模塊就會釋放一個干擾，這個干擾會影響汽車CAN 總線與多路信息傳輸?shù)木W絡數(shù)據(jù)傳輸質量，如果把這個干擾施加在轉速傳感器的反饋信號線 上，轉速傳感器的脈沖信號也會發(fā)生改變，從而實現(xiàn)故障的發(fā)生。
故障設置還可以使用遙控器7、計算機8遠程設置故障，以增加故障設置的隱蔽性，用 于汽車或汽車各總成的實際故障診斷維修技能考核。
權利要求1.一種汽車故障設置和清除的裝置，主要包括汽車總成實驗臺、繼電器組或光藕組、控制線束、故障設置箱、計算機等組成，其特征是它是在汽車或汽車各總成實驗臺上連接一個繼電器組或光藕組，把汽車或汽車各總成的電路連接到這個繼電器組或光藕組上，它實際上也是一個控制模塊，可以安裝在汽車、汽車各總成實驗臺以及控制柜等不同的位置，使用插接器與汽車或各汽車總成控制器插接器連接，也可以直接與汽車或汽車各總成實驗臺的控制線束連接。
2. 根據(jù)權利要求l汽車故障設置和消除的裝置，其特征是針對線性電阻式的傳感器與執(zhí)行 器，在電路上串聯(lián)一個帶表頭的可變電阻。
3. 根據(jù)權利要求l汽車故障設置和消除的裝置，其特征是設置信號修改類型的故障一一結 構組成包括故障設置箱內的故障設置面板、電阻表、電池盒、電阻表電源開關和電路控制 開關等，在故障設置面板打開電阻表電源開關，打開電路控制開關，調諧電阻值至預想的 數(shù)值。
4. 根據(jù)權利要求l汽車故障設置和消除的裝置，其特征是設置信號干擾類型的故障_一結 構組成包括外接的控制模塊、遙控器或計算機，使用遙控器或計算機啟動控制模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車故障設置和清除的裝置，能夠根據(jù)需要，人為設置汽車各種故障并清除所設故障的方法與裝置。主要包括汽車總成實驗臺、繼電器組或光耦組、控制線束、故障設置箱、計算機等組成，其特征是在汽車或汽車備總成實驗臺上連接一個繼電器組或光耦組，把汽車或汽車各總成的電路連接到這個繼電器組或光耦組上，使用插接器與汽車或各汽車總成控制器插接器連接，也可以直接與汽車或汽車各總成實驗臺的控制線束連接，連接完成后，就可實現(xiàn)汽車或汽車個總成控制電路的斷路、短路、搭接等不同類型的故障。
文檔編號G09B25/02GK201177904SQ20072009972
公開日2009年1月7日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權日2007年9月29日
發(fā)明者征 王 申請人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術服務有限公司