專利名稱：一種汽車鈑金件的打號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鈑金件的打號(hào)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車制造過程中，經(jīng)常需要對(duì)各種鈑金件進(jìn)行打號(hào)標(biāo)識(shí)，如在汽車底架兩側(cè)的 縱粱外表面打印產(chǎn)品流水號(hào)、生產(chǎn)日期、車型或廠標(biāo)等多位數(shù)字或字符代碼。在實(shí)際生產(chǎn)中由于生產(chǎn)的各種車身結(jié)構(gòu)不同，需要根據(jù)每種車身結(jié)構(gòu)單獨(dú)設(shè)計(jì)專 用工裝。單獨(dú)設(shè)計(jì)工裝存在以下問題(1)因?yàn)閷Ｓ霉ぱb只能針對(duì)同一結(jié)構(gòu)車身產(chǎn)品進(jìn)行 打號(hào)，所以在使用中通用性較差；(2)根據(jù)每種車身制作一個(gè)單獨(dú)的打號(hào)工裝，大量工裝的 制作，投入成本較大，工裝占地面積較多；(3)倘若一種車身結(jié)構(gòu)停產(chǎn)后，針對(duì)該車身的專 用打號(hào)工裝也跟著報(bào)廢，造成不必要的浪費(fèi)。針對(duì)上述問題，為了降低實(shí)際生產(chǎn)的成本，減少工裝占地面積，部分車型未制作專 用工裝，而直接在其它工裝上打號(hào)，這就導(dǎo)致打號(hào)時(shí)，所打號(hào)碼間距、位置不規(guī)范，同時(shí)易造 成所打號(hào)的產(chǎn)品輕微變形，影響產(chǎn)品美觀和質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通用性強(qiáng)、打號(hào) 整齊規(guī)范的汽車鈑金件的打號(hào)裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其 特征在于，所述的打號(hào)裝置包括支撐底座，所述的支撐底座上設(shè)有支撐板、字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和 能使鈑金件定位在支撐板上的定位機(jī)構(gòu)，所述的字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐板的上方。本實(shí)用新型的打號(hào)裝置通過手工在鈑金件上打印標(biāo)識(shí)，鈑金件放置在支撐板的上 表面上，并通過定位機(jī)構(gòu)使鈑金件被定位，字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于定位打號(hào)的字頭，字頭導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)設(shè)置在支撐板的上方，使得字頭打字時(shí)，在支撐板的支撐作用下鈑金件不會(huì)發(fā)生變形。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在支撐底座上 的若干根定位桿，所述的定位桿與支撐底座之間為可拆卸連接。定位桿可以從支撐底座上 取出更換，以滿足不同鈑金件的定位需要。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿的上端設(shè)有定位柱和擋肩，所 述的定位柱位于擋肩的上方。定位時(shí)，定位柱設(shè)置在鈑金對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，擋肩頂靠在鈑金件 上。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的支撐底座上固設(shè)有支撐塊，所述的支 撐塊上設(shè)有定位銷，所述的定位桿的下端通過定位銷固設(shè)在支撐塊上。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿的下端沿徑向開設(shè)有通孔，所 述的支撐塊上開設(shè)有凹槽，所述的凹槽的兩側(cè)開設(shè)有同軸設(shè)置的定位孔，所述的定位桿的 下端設(shè)置在凹槽內(nèi)，上述的定位銷穿設(shè)在定位孔和通孔內(nèi)。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿的下端面到通孔中心線的距離與凹槽底面到定位孔中心線的距離相同。使用定位桿時(shí)，定位桿的下端面設(shè)置在凹槽的底面上，通孔和定位孔的中心線處 于同一直線上，將定位銷穿設(shè)在孔內(nèi)就能使定位桿固連在支撐塊上。定位桿不用時(shí)，只需拿 出定位銷讓定位桿翻轉(zhuǎn)，再將定位銷插入到定位孔和通孔內(nèi)。此設(shè)置不但能更換定位桿，而 且方便定位桿存放，避免使用時(shí)尋找定位桿。作為第二種情況，在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿通過螺栓連 接在支撐底座上。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿的下端開設(shè)有螺紋孔，所述的 支撐底座上開設(shè)有貫穿孔，所述的定位桿的螺紋孔對(duì)應(yīng)的設(shè)置在貫穿孔上方，上述的螺栓 穿過貫穿孔連接到螺紋孔上。通過定位桿上的螺紋孔、支撐底座上的貫穿孔和螺栓的配合結(jié)構(gòu)，即能將定位桿 定位在支撐底座上，又能按需更換定位桿。作為第三種情況，在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的定位桿的下端開設(shè) 有外螺紋，所述的支撐底座上對(duì)應(yīng)的設(shè)有螺紋孔，所述的定位桿連接在螺紋孔處。通過定位 桿和支撐底座之間螺紋的連接關(guān)系，即能將定位桿定位在支撐底座上，又能按需更換定位桿。在上述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中，所述的字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固連在支撐底座上 的支架和設(shè)置在支架上的導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊上沿豎直方向開設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向孔，所述 的導(dǎo)向塊位于上述的支撐板的正上方。打號(hào)用的字頭設(shè)置在導(dǎo)向塊的導(dǎo)向孔內(nèi)，支撐板位 于導(dǎo)向孔的下方，敲打在字頭的力通過鈑金件作用在支撐塊上，從而實(shí)現(xiàn)在鈑金件上打號(hào)， 因?yàn)閷?dǎo)向塊的作用又保證了所打號(hào)碼整齊規(guī)范。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下 的有益效果1、定位機(jī)構(gòu)設(shè)置成可以更換的結(jié)構(gòu)，以滿足多種車型的鈑金件打號(hào)，該結(jié)構(gòu)的打 號(hào)裝置不但節(jié)省了工裝投入成本，而且降低工裝占用場(chǎng)地面積；2、本打號(hào)裝置中設(shè)有字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及支撐結(jié)構(gòu)，使得打在鈑金件上的號(hào)碼整齊規(guī) 范，同時(shí)避免了鈑金件變形的問題；3、本實(shí)用新型的打號(hào)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位機(jī)構(gòu)更換方便，操作可靠穩(wěn)定。
圖1是本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置中支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、支撐底座；2、支撐板；3、定位桿；31、擋肩；32、定位柱；4、支撐塊；41、凹 槽；42、定位孔；43、定位銷；5、通孔；6、導(dǎo)向塊；61、導(dǎo)向孔；7、支架；71、鋼管；72、連接管 一 ；73、連接管二 ；8、鈑金件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車鈑金件的打號(hào)裝置包括支撐底座1、支撐板 2、字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)。字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固連在支撐底座1上呈L形的支架7和設(shè)置在支架7上的導(dǎo)向 塊6。支架7包括兩根同向并列設(shè)置的L形鋼管71、連接兩根鋼管71的連接管一 72和連 接管二 73。兩根鋼管71 一端固連在支撐底座1上，另一端位于支撐底座1的上方，連接管 一 72固連在該端的兩根鋼管71之間，連接管二 73連接在兩個(gè)L形的鋼管71的轉(zhuǎn)角處起 加強(qiáng)作用。導(dǎo)向塊6固連在連接管72 —中部的側(cè)向，導(dǎo)向塊6沿豎直方向開設(shè)有一排導(dǎo)向 孔61。本實(shí)用新型的支撐板2垂直設(shè)置在支撐底坐1上并與支撐底坐1固連，導(dǎo)向塊設(shè)置 在支撐板2上端面的正上方。定位機(jī)構(gòu)包括定位桿3、支撐塊4和定位銷43。如圖4所示，支撐塊4上開設(shè)有凹 槽41，凹槽41的兩側(cè)具有同軸設(shè)置的定位孔42。如圖3所示，定位桿3的一端設(shè)有擋肩31 和定位柱32，定位柱32位于擋肩31的外側(cè)，定位桿3的另一端沿徑向開設(shè)有通孔5，通孔5 中心線到該端端面的距離與凹槽41底面到定位孔42中心線的距離相同。需要定位時(shí)，定 位桿3具有通孔5這端的端面頂靠在凹槽41的底面上，通孔5和定位孔42的中心線處于 同一直線上，定位銷43穿設(shè)在通孔5和定位孔42內(nèi)，從而使定位桿3被垂直設(shè)置在支撐塊 4上，此時(shí)另一端的定位柱32位于擋肩31的上方，定位柱32用于與鈑金件8連接，擋肩31 頂靠在鈑金件8上起支撐作用。將定位桿3設(shè)置成與支撐塊4銷接的結(jié)構(gòu)，定位桿3可以從支撐底座1上取出更 換成不同高度的定位桿3，以滿足不同鈑金件8的定位需要。在定位桿3不用時(shí)，只需拿出 定位銷43讓定位桿3翻轉(zhuǎn)，再將定位銷43插入到定位孔42和通孔5內(nèi)。此設(shè)置不但能更 換定位桿3，而且方便定位桿3存放，避免使用時(shí)尋找定位桿3。本實(shí)用新型的打號(hào)裝置采用手工方式在鈑金件8上打印標(biāo)識(shí)首先將定位桿3垂 直設(shè)置在支撐底座1的支撐塊4上；其次將鈑金件8放置在支撐板2的上表面上，鈑金件8 上的幾個(gè)孔對(duì)應(yīng)的套到定位桿3上的定位柱32上，使鈑金件8被定位最后將字頭放置到 導(dǎo)向塊6的導(dǎo)向孔61內(nèi)，字頭的下端頂靠在鈑金件8上，用錘子敲打字頭的上端，從而實(shí)現(xiàn) 在鈑金件8上打號(hào)。該打號(hào)裝置中的支撐板2對(duì)鈑金件8起支撐作用，防止鈑金件8變形； 導(dǎo)向塊6用來定位字頭，保證了所打號(hào)碼整齊規(guī)范。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)和功能相似，其中實(shí)施例1中的定位機(jī)構(gòu)中的定位桿3 通過定位銷43定位在與支撐底座1固連的支撐塊4上。而本實(shí)施例中的定位機(jī)構(gòu)為在定 位桿3的下端面開設(shè)有螺紋孔，在支撐底座1上直接開設(shè)貫穿支撐底座的貫穿孔，貫穿孔的 直徑小于定位桿3的直徑，定位桿3端部的螺紋孔對(duì)應(yīng)的設(shè)置在貫穿孔上方并通過螺栓使 定位桿3和支撐底座1連接。通過定位桿3上的螺紋孔、支撐底座1上的貫穿孔和螺栓的 配合結(jié)構(gòu)，不但能將定位桿3定位在支撐底座1上，而且這種可拆卸的結(jié)構(gòu)能按需更換不同 的定位桿3。實(shí)施例3本實(shí)施例與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)和功能相似，其中實(shí)施例1中的定位機(jī)構(gòu)為將定位桿3通過定位銷43定位在與支撐底座1固連的支撐塊4上。而本實(shí)施例中的定位機(jī)構(gòu)為在定 位桿3的下端開設(shè)有外螺紋，在支撐底座1上對(duì)應(yīng)的設(shè)有螺紋孔，定位桿3通過螺紋與支撐 底座1連接。通過定位桿3和支撐底座1之間螺紋的連接關(guān)系，不但能將定位桿3定位在 支撐底座1上，而且這種可拆卸的結(jié)構(gòu)能按需更換不同的定位桿3。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書定義的范圍。盡管本文較多地使用了支撐底座1、支撐板2、定位桿3、擋肩31、定位柱32、支撐 塊4、凹槽41、定位孔42、定位銷43、通孔5、導(dǎo)向塊6、導(dǎo)向孔61、支架7、鋼管71、連接管一 72、連接管二 73、鈑金件8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅 是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與 本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的打號(hào)裝置包括支撐底座(1)，所述的支撐底座(1)上設(shè)有支撐板(2)、字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和能使鈑金件定位在支撐板(2)上的定位機(jī)構(gòu)，所述的字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐板(2)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)包括 垂直設(shè)置在支撐底座(1)上的若干根定位桿(3)，所述的定位桿(3)與支撐底座(1)之間為 可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3)的上 端設(shè)有定位柱(32)和擋肩(31)，所述的定位柱(32)位于擋肩(31)的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的支撐底座(1)上固設(shè)有支撐塊(4)，所述的支撐塊(4)上設(shè)有定位銷(43)，所述的定位桿(3)的下端 通過定位銷(43)固設(shè)在支撐塊(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3)的下 端沿徑向開設(shè)有通孔(5)，所述的支撐塊(4)上開設(shè)有凹槽(41)，所述的凹槽(41)的兩側(cè) 開設(shè)有同軸設(shè)置的定位孔(42)，所述的定位桿(3)的下端設(shè)置在凹槽(41)內(nèi)，上述的定位 銷(43)穿設(shè)在定位孔(42)和通孔(5)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3)的下 端面到通孔(5)中心線的距離與凹槽(41)底面到定位孔(42)中心線的距離相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3) 通過螺栓連接在支撐底座(1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3)的下 端開設(shè)有螺紋孔，所述的支撐底座(1)上開設(shè)有貫穿孔，所述的定位桿(3)的螺紋孔對(duì)應(yīng)的 設(shè)置在貫穿孔上方，上述的螺栓穿過貫穿孔連接到螺紋孔上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的定位桿(3) 的下端開設(shè)有外螺紋，所述的支撐底座(1)上對(duì)應(yīng)的設(shè)有螺紋孔，所述的定位桿(3)的下端 連接在螺紋孔處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車鈑金件的打號(hào)裝置，其特征在于，所述的字頭 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固連在支撐底座(1)上的支架(7)和設(shè)置在支架(7)上的導(dǎo)向塊(6)，所述的 導(dǎo)向塊(6)上沿豎直方向開設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向孔(61)，所述的導(dǎo)向塊(6)位于上述的支撐板(2)的正上方。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車鈑金件的打號(hào)裝置，屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的打號(hào)裝置通用性差的問題。本汽車鈑金件的打號(hào)裝置包括支撐底座、垂直設(shè)置在支撐底座上的支撐板、設(shè)置在支撐板正上方的字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和能使鈑金件定位在支撐板上的定位機(jī)構(gòu)，字頭設(shè)置在字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)。本實(shí)用新型的打號(hào)裝置的定位機(jī)構(gòu)中的定位桿可以按需更換，字頭導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限制字頭的放置位置，支撐板對(duì)字頭打號(hào)起支撐作用。因此，本打號(hào)裝置不但能使打在鈑金件上的號(hào)碼整齊規(guī)范，鈑金件不發(fā)生變形；而且能滿足多種車型的鈑金件打號(hào)。該結(jié)構(gòu)的打號(hào)裝置節(jié)省了工裝投入成本，降低了工裝占用場(chǎng)地面積。
文檔編號(hào)B41J3/407GK201761156SQ20102029771
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者吳成明, 回金楷, 李書福, 李玉坤, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司