本發(fā)明涉及復(fù)合材料工業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車離合器面片。

背景技術(shù)：

汽車離合器面片用的復(fù)合紗線，傳統(tǒng)工藝是多股加捻工藝生產(chǎn)的合股線，以玻纖為主，配以化纖混紡紗、金屬絲等。在合股加捻時，參與合股的紗線高速旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，斷裂的短小的玻纖及化纖等會飛到周圍空氣中，對操作工、設(shè)備及四周的環(huán)境造成不良影響；合股紗中各個股紗容易分開，并沒有完全做到將不同的股紗充分地復(fù)合到一起，在生產(chǎn)汽車離合器面片的過程中，紗線的浸膠性能不穩(wěn)定，導(dǎo)致面片摩擦性能波動比較大。本傳統(tǒng)工藝的線密度偏差±10%，抗拉強(qiáng)度達(dá)到0.1n/tex，生產(chǎn)流程長，浸膠性能不穩(wěn)定、說批量制造的離合器面片的同批產(chǎn)品的性能偏差大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了汽車離合器面片用長絲復(fù)合線的制備方法，發(fā)明目的：本方案采用了高壓氣流的膨化作用形成復(fù)合紗，采用封閉式的操作方式，避免了短小的玻纖及化纖等會飛到周圍空氣中，對操作工、設(shè)備及四周的環(huán)境造成的不良影響；進(jìn)一步提高了離合器用長絲的強(qiáng)度，提高離合器面片的耐用度，穩(wěn)定了離合器面片的性能，穩(wěn)定了同批次產(chǎn)品的質(zhì)量、性能偏差。

本發(fā)明提供了下述技術(shù)方案：汽車離合器面片用長絲復(fù)合線的制備方法，其特征在于，所述長絲復(fù)合線包括玻纖長絲、化纖長絲、金屬絲；所述玻纖長絲為600～1200tex，所述化纖長絲為3k、6k、或12k長絲（大約200～900tex），所述金屬絲為0.1～0.2mm。嘗試說明：“tex”為一種紡織行業(yè)的物理量，等同于“g/km”,即每公里長度紗線的質(zhì)量?！発”為絲線纖維個數(shù)，即“千”的意思，“3k”表示每束絲線的纖維數(shù)三千。

所述制備方法為：首先將一根所述玻纖長絲和一根所述化纖長絲膨化復(fù)合形成復(fù)合紗，其次將兩股所述復(fù)合紗與至少一股所述金屬絲合股加捻形成離合器面片用復(fù)合線，最后絡(luò)紗包裝所述離合器面處用復(fù)合線。

實施所述制備方法的裝置包括膨化噴嘴，所述膨化噴嘴含有外殼、噴嘴體、進(jìn)料嘴，所述噴嘴體、進(jìn)料嘴均與所述外殼連接，所述噴嘴體設(shè)有至少三只的進(jìn)料孔，所述噴嘴體設(shè)有出料孔，所述進(jìn)料孔與所述出料孔連通，所述噴嘴體為回轉(zhuǎn)體，所述進(jìn)料嘴接入高壓氣源，所述進(jìn)料嘴與所述進(jìn)料孔連通，所述進(jìn)料孔接入玻纖長絲、化纖長絲。

或者所述金屬絲為銅絲。

或者所述金屬絲為鋁絲。

或者所述金屬絲為不銹鋼絲。不銹鋼具有防銹功能。

本發(fā)明的有益效果如下：本方案制得的產(chǎn)品的線密度偏差±5%，抗拉強(qiáng)度達(dá)到0.3n/tex。本方案采用了高壓氣流的膨化作用形成復(fù)合紗，采用封閉式的操作方式，避免了短小的玻纖及化纖等會飛到周圍空氣中，對操作工、設(shè)備及四周的環(huán)境造成的不良影響；從噴嘴側(cè)面的小孔即該進(jìn)料孔4向里噴吹一定壓力的高壓空氣，高壓空氣在狹小的空間內(nèi)形成紊流，高壓高速空氣紊流將幾種長絲粗紗變形復(fù)合到一起的新式工藝生產(chǎn)，使得玻纖長絲、化纖長絲的復(fù)合更加均衡，進(jìn)一步提高了離合器面片用長絲的強(qiáng)度，提高離合器面片的耐用度，穩(wěn)定了離合器面片的性能，穩(wěn)定了同批次產(chǎn)品的質(zhì)量、性能偏差。

附圖說明

圖1是所述膨化噴嘴的立體示意圖。

圖2是所述外殼的示意圖。

圖3是所述噴嘴體的示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1、2、3中：外殼1、噴嘴體2、進(jìn)料嘴3、進(jìn)料孔4、出料孔5，圖1所示箭頭方向為氣流方向和絲線進(jìn)出方向。

將玻纖長絲即玻纖類無捻粗紗、化纖長絲、金屬絲等，分別經(jīng)過各自的張力調(diào)節(jié)裝置，一起進(jìn)到特制的膨化噴嘴的進(jìn)料孔4中，從噴嘴側(cè)面的小孔即該進(jìn)料孔4向里噴吹一定壓力的高壓空氣，高壓空氣在狹小的空間內(nèi)形成紊流，高壓高速空氣紊流將幾種長絲粗紗變形復(fù)合到一起。

汽車離合器面片用長絲復(fù)合線的制備方法，所述長絲復(fù)合線包括玻纖長絲、化纖長絲、金屬絲；所述玻纖長絲為600～1200tex，所述化纖長絲為200～600tex，所述金屬絲為0.1～0.2mm；所述玻纖長絲為3k絲線。

所述制備方法為：首先將一根所述玻纖長絲和一根所述化纖長絲經(jīng)過張力調(diào)節(jié)器、膨化噴嘴復(fù)合形成復(fù)合紗，張力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)張緊力，使得復(fù)合膨化更加緊密。其次將兩股所述復(fù)合紗與至少一股所述金屬絲合股加捻形成離合器長絲，最后絡(luò)紗包裝所述離合器長絲。

實施所述制備方法的裝置包括膨化噴嘴，所述膨化噴嘴含有外殼1、噴嘴體2、進(jìn)料嘴3，所述噴嘴體2、進(jìn)料嘴3均與所述外殼1連接，所述噴嘴體2設(shè)有至少三只的進(jìn)料孔4，能選擇性的使用不同根數(shù)的絲線進(jìn)行膨化，所述噴嘴體2設(shè)有出料孔5，所述進(jìn)料孔4與所述出料孔5連通，所述噴嘴體2為回轉(zhuǎn)體，所述進(jìn)料嘴3接入高壓氣泵，所述進(jìn)料嘴3與所述進(jìn)料孔4連通，所述進(jìn)料孔4接入玻纖長絲、化纖長絲。

所述金屬絲為銅絲。

所述金屬絲為鋁絲。

所述金屬絲為不銹鋼絲。采用金屬絲制成的離合器面片用紗線經(jīng)過浸膠烘干成型形成的離合器面片強(qiáng)度大，耐磨性高使用壽命長。

詳細(xì)說明如下幾種汽車離合器面片用長絲復(fù)合線具體制備方法

1、將600tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和一根直徑0.1的銅絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

2、將660tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和一根直徑0.2的銅絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

3、將660tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，三股該復(fù)合紗和一根直徑0.17的銅絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

4、將900tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和一根直徑0.17的銅絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

5、將1200tex的玻纖長絲、規(guī)格6k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

6、將660tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和二根直徑0.2的鋁絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

7、將600tex的玄武巖纖維、規(guī)格3k腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和一根直徑0.17的銅絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

8、將660tex的玻纖長絲、規(guī)格3k的腈綸長絲，膨化復(fù)合后形成復(fù)合紗，二股該復(fù)合紗和二根直徑0.2的不銹鋼絲在捻線機(jī)上進(jìn)行合股加捻。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為汽車離合器面片用長絲復(fù)合線的制備方法，其特征在于，所述長絲復(fù)合線包括玻纖長絲、化纖長絲、金屬絲；所述玻纖長絲為600～1200tex，所述化纖長絲為3K、6K、或12K長絲（大約200～900tex），所述金屬絲為0.1～0.2mm。有益效果：避免了短小的玻纖及化纖等會飛到周圍空氣中，對操作工、設(shè)備及四周的環(huán)境造成的不良影響；進(jìn)一步提高了離合器用長絲復(fù)合線的強(qiáng)度，提高離合器面片的耐用度，穩(wěn)定了離合器面片的性能，穩(wěn)定了同批次產(chǎn)品的質(zhì)量、性能偏差。

技術(shù)研發(fā)人員：楊余章;錢勤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通新源特種纖維有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.09.22