一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具。定位機(jī)構(gòu)包括縱向插接部和橫向插接部，在閉合狀態(tài)下，橫向插接部設(shè)于縱向插接部的縱向前側(cè)，橫向插接部包括橫向凸臺(tái)和橫向凹槽體，橫向凹槽體凹槽段設(shè)有用于橫向凸臺(tái)沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段；縱向插接部包括縱向凹槽體和縱向凸臺(tái)，縱向凹槽體沿縱向設(shè)有限位塊，在限位塊的內(nèi)壁上設(shè)有用于縱向凸臺(tái)通過的坡面；橫向凹槽體的頂部開口方向與縱向凹槽體的頂部開口方向相同或相對(duì)。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠使工裝胎具在定位閉合過程經(jīng)過翻轉(zhuǎn)、平移和下落的綜合軌跡連貫完成，從而提高了操作便捷性、生產(chǎn)效率和空間利用率。
【專利說明】
一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛制造行業(yè)的發(fā)展，各種設(shè)備裝置被廣泛應(yīng)用，其中，在零部件裝配安裝過程中需要使用定位機(jī)構(gòu)。
[0003]近年來，對(duì)于定位機(jī)構(gòu)在應(yīng)用過程中的便捷性和安全性等方面的要求越來越高，因此，提高應(yīng)用定位機(jī)構(gòu)的便捷性、效率和空間利用率成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，定位機(jī)構(gòu)通常包括安裝在移動(dòng)夾具上的移動(dòng)定位體和安裝在固定夾具上的固定定位體，移動(dòng)定位體和固定定位體之間通過銷與孔之間的插接嵌套而實(shí)現(xiàn)位置的準(zhǔn)確定位。實(shí)際操作中，為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)定位體與固定定位體之間準(zhǔn)確地插接嵌套，通常通過控制移動(dòng)夾具移動(dòng)至固定夾具相平行的位置，即，使移動(dòng)定位體移至固定定位體的對(duì)齊位置，進(jìn)而通過移動(dòng)夾具帶動(dòng)移動(dòng)定位體朝向固定定位體垂向地移動(dòng)，最終形成移動(dòng)定位體與固定定位體的嵌套定位。以上現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)設(shè)置，移動(dòng)夾具與固定夾具之間無法在移動(dòng)定位體與固定定位體未對(duì)齊的位置狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)定位貼合，這便導(dǎo)致了定位機(jī)構(gòu)的操作需要分步進(jìn)行，操作效率低，同時(shí)，所需的操作空間大，空間利用率低。
[0005]以上現(xiàn)有技術(shù)中，定位機(jī)構(gòu)的在應(yīng)用過程中的便捷性低、效率低和空間利用率低等缺陷成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具。通過本實(shí)用新型的應(yīng)用將明顯提高定位機(jī)構(gòu)的使用便捷性、效率和空間利用率。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)，包括縱向插接部和橫向插接部，在閉合狀態(tài)下，所述橫向插接部設(shè)于所述縱向插接部的縱向前側(cè)，其中:
[0008]所述橫向插接部包括橫向凸臺(tái)和橫向凹槽體，所述橫向凹槽體的凹槽段設(shè)有用于所述橫向凸臺(tái)沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段；
[0009]所述縱向插接部包括縱向凹槽體和縱向凸臺(tái)，所述縱向凹槽體沿縱向設(shè)有限位塊，在所述限位塊的內(nèi)壁上設(shè)有用于所述縱向凸臺(tái)通過的坡面；
[0010]所述橫向凹槽體的頂部開口方向與所述縱向凹槽體的頂部開口方向相同或相對(duì)。
[0011]可選地，所述橫向凹槽體的凹槽段沿縱向設(shè)有用于所述橫向凸臺(tái)通過的縱向開
□ O
[0012]可選地，所述橫向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述橫向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述縱向開口設(shè)于所述橫向凹槽體的縱向前部。
[0013]可選地，所述橫向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述橫向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述縱向開口設(shè)于所述橫向凹槽體的縱向后部。
[0014]可選地，所述縱向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述縱向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述坡面設(shè)于所述縱向凹槽體的縱向前部。
[0015]可選地，所述縱向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述縱向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述坡面設(shè)于所述縱向凹槽體的縱向后部。
[0016]可選地，所述坡面的傾斜角度大于所述縱向凹槽體上，與所述坡面位于同一內(nèi)壁上的定位對(duì)中斜面的傾斜角度。
[0017]可選地，所述坡面與所述定位對(duì)中斜面的高度比為N，0.5<N<1.5。
[0018]可選地，在所述縱向開口的內(nèi)沿拐角處設(shè)有倒角。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種工裝胎具，所述工裝胎具上安裝有上述任一項(xiàng)所述的定位機(jī)構(gòu)。
[0020]在一個(gè)關(guān)于定位機(jī)構(gòu)和工裝胎具的實(shí)施方式中，應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)包括縱向插接部和橫向插接部，在對(duì)其二者的命名中，縱向和橫向的含義是在空間的兩個(gè)相垂直的方向，實(shí)際應(yīng)用中將本定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在三維空間的某方向不做限定，這里的命名旨在描述清晰。橫向插接部設(shè)在縱向插接部的縱向前側(cè)，當(dāng)然，前側(cè)指代的是縱向中的一個(gè)朝向。其中，橫向插接部包括橫向凸臺(tái)和橫向凹槽體，在橫向凹槽體的凹槽段設(shè)有用于所述橫向凸臺(tái)沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段。縱向插接部包括縱向凹槽體和縱向凸臺(tái)，縱向凹槽體沿縱向設(shè)有限位塊，在限位塊的內(nèi)壁上設(shè)有縱向凸臺(tái)通過的坡面。并且設(shè)置橫向凹槽體的頂部開口方向與縱向凹槽體的頂部開口方向相同或相對(duì)。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，在縱向插接部的縱向凹槽體和縱向凸臺(tái)分別安裝在工裝胎具的移動(dòng)夾具和固定夾具。同時(shí)，橫向插接部的橫向凸臺(tái)和橫向凹槽體也分別對(duì)應(yīng)安裝在移動(dòng)夾具和固定夾具的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，移動(dòng)夾具相對(duì)于固定夾具能夠?qū)崿F(xiàn)從縱向前側(cè)繞橫向的軸線向固定夾具翻轉(zhuǎn)靠近，直至貼合相抵。在此靠近貼合的移動(dòng)軌跡中，能夠包括移動(dòng)夾具的翻轉(zhuǎn)、相對(duì)于固定夾具的豎向靠近平移，以及從縱向前側(cè)向縱向后側(cè)的平移，能夠?qū)崿F(xiàn)如此的綜合移動(dòng)，是由于定位機(jī)構(gòu)中，由于橫向定插接部在縱向方向上位于縱向插接部的前側(cè)，如果設(shè)定橫向插接部的橫向凸臺(tái)相對(duì)于橫向凹槽體的翻轉(zhuǎn)靠近軌跡為Rl，縱向插接部的縱向凸臺(tái)相對(duì)于縱向凹槽體的翻轉(zhuǎn)靠近軌跡為R2，那么R2的半徑值必然大于Rl的半徑值，由此，移動(dòng)過程中，橫向凸臺(tái)與橫向凹槽體相靠攏接近貼合的狀態(tài)下，由于橫向凹槽體的凹槽段設(shè)有用于橫向凸臺(tái)沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段，使得縱向凸臺(tái)能夠通過沿縱向具有平移地分量進(jìn)行嵌入移動(dòng)，直至達(dá)到其與橫向凹槽體的定位相抵位置點(diǎn)；與此同時(shí)，由于R2的半徑值相對(duì)于Rl半徑值大，則在縱向凸臺(tái)靠近縱向凹槽體的段軌跡中，豎向分量與縱向分量的比例中，豎向分量的占比較大，即，縱向凸臺(tái)更趨向于垂直下落的軌跡，如此的論述是相比于Rl較小的橫向插接部對(duì)比而論的，這符合物理和幾何規(guī)律。利用了以上物理和幾何規(guī)律，在縱向凹槽體的縱向的限位塊的內(nèi)壁上設(shè)置坡面便能夠使縱向移動(dòng)分量占比較少、豎向移動(dòng)分量占比較大的縱向凸臺(tái)通過坡面構(gòu)成的通道空間而順利嵌入縱向凹槽體中，最終能夠?qū)崿F(xiàn)定位機(jī)構(gòu)的整體定位，以及工作胎具的移動(dòng)夾具與固定夾具的準(zhǔn)確定位貼合。
[0021]需要說明的是，第一，在現(xiàn)有技術(shù)中，通過梯形凸臺(tái)嵌入梯形凹槽作為定位體的結(jié)構(gòu)以存在，而梯形凹槽兩側(cè)的傾斜面的設(shè)置是在梯形凸臺(tái)嵌入過程中起到糾正位置偏移的導(dǎo)向作用，即，傾斜面設(shè)置的目的便是在梯形凸臺(tái)因移動(dòng)軌跡偏差而相抵貼合狀態(tài)下，起到對(duì)梯形凸臺(tái)的導(dǎo)向作用。而本實(shí)施方式中，在縱向凹槽體的縱向內(nèi)側(cè)壁設(shè)置的坡面旨在避讓出空間，使得縱向凸臺(tái)能夠通過此坡面避讓出的空間而從斜上方進(jìn)行嵌入，因此說，在縱向凹槽體設(shè)置有現(xiàn)有技術(shù)中的為了導(dǎo)向的傾斜面依然會(huì)存在因縱向凸臺(tái)的傾斜進(jìn)入軌跡的設(shè)置而導(dǎo)致干涉碰撞的發(fā)生，使得縱向凸臺(tái)無法正常嵌入縱向定位凹槽中；
[0022]第二、對(duì)于以上定位機(jī)構(gòu)的位置設(shè)置，將其應(yīng)用在工裝胎具中，工裝胎具的移動(dòng)夾具能夠自縱向前側(cè)通過翻轉(zhuǎn)、相縱向后側(cè)平移和豎向靠近的綜合軌跡貼合于固定夾具。而現(xiàn)有技術(shù)中，無論通過人工操作吊具或通過機(jī)器人抓舉移動(dòng)，皆需要將移動(dòng)夾具操作至固定夾具的頂部，在對(duì)齊的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，特別是定位機(jī)構(gòu)中的個(gè)插接部件對(duì)應(yīng)地對(duì)齊位置狀態(tài)下，再進(jìn)而單獨(dú)的豎向下落操作，由此方能實(shí)現(xiàn)定位機(jī)構(gòu)的定位準(zhǔn)確，避免例如定位銷與定位孔的偏斜癒碰的發(fā)生。而現(xiàn)有技術(shù)中因結(jié)構(gòu)而決定的先對(duì)齊，再定位貼合的操作導(dǎo)致了操作效率低，增加了工步，降低了效率和便捷性，特別是在裝配空間受限的狀態(tài)下，影響了空間利用率。
[0023]第三、本實(shí)施方式提供的定位機(jī)構(gòu)主要是從位置布設(shè)的角度進(jìn)行設(shè)置，并配合相應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，從而在翻轉(zhuǎn)進(jìn)入的傾斜位置構(gòu)成通道，實(shí)現(xiàn)功能。
[0024]通過以上論述，本實(shí)施方式提供的定位機(jī)構(gòu)和工裝胎具的應(yīng)用能夠明顯提高操作便捷性、生產(chǎn)效率和空間利用率。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型原理不意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型第一局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型第二局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖1至圖4中:橫向凸臺(tái)一11、橫向凹槽體一 12、縱向開口一 121、縱向凸臺(tái)一 21、縱向凹槽體一22、坡面一221、定位對(duì)中斜面一222、移動(dòng)夾具一3、固定夾具一 4。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型的核心是提供一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)及工裝胎具。通過本實(shí)用新型的應(yīng)用將明顯提高定位機(jī)構(gòu)的使用便捷性、效率和空間利用率。
[0032]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]請(qǐng)參考圖1至圖4，圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本實(shí)用新型原理不意圖；圖3為本實(shí)用新型第一局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第二局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]根據(jù)圖中所示，應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)包括縱向插接部和橫向插接部，在閉合狀態(tài)下，橫向插接部設(shè)于縱向插接部的縱向前側(cè)。橫向插接部包括橫向凸臺(tái)11和橫向凹槽體12，橫向凹槽體12的凹槽段設(shè)有用于橫向凸臺(tái)11沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段;縱向插接部包括縱向凹槽體22和縱向凸臺(tái)21，縱向凹槽體22沿縱向設(shè)有限位塊，在限位塊的內(nèi)壁上設(shè)有用于縱向凸臺(tái)21通過的坡面221;橫向凹槽體12的頂部開口方向與縱向凹槽體22的頂部開口方向相同或相對(duì)。由此，在翻轉(zhuǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)傾斜地進(jìn)行嵌入限位，而無須如現(xiàn)有技術(shù)中先行進(jìn)行對(duì)齊，再進(jìn)行豎直地插入定位，因此，本實(shí)施例提供的定位機(jī)構(gòu)能夠顯著地提高操作便捷性和效率，同時(shí)節(jié)約了操作空間。
[0035]在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，另一實(shí)施例中，將上述實(shí)施例中的橫向凹槽體12進(jìn)行更細(xì)致地設(shè)定，對(duì)于定位機(jī)構(gòu)，具體設(shè)置包括縱向插接部和設(shè)于縱向插接部的縱向前側(cè)的橫向插接部，橫向插接部包括橫向凸臺(tái)11和橫向凹槽體12，橫向凹槽體12的縱向設(shè)有用于橫向凸臺(tái)11通過的縱向開口 121;縱向插接部包括縱向凹槽體22和縱向凸臺(tái)21，縱向凹槽體22的縱向的限位塊上，即，縱向凹槽體22的縱向的內(nèi)壁上設(shè)有用于縱向凸臺(tái)21通過的坡面221;橫向凹槽體12的頂部開口方向與縱向凹槽體22的頂部開口方向相同或相對(duì)。通過對(duì)于定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得定位機(jī)構(gòu)中的縱向插接部和橫向插接部安裝在工裝胎具中的對(duì)應(yīng)位置結(jié)構(gòu)下，工裝胎具中的移動(dòng)夾具3能夠進(jìn)行包括翻轉(zhuǎn)、由縱向前部至縱向后部平移的綜合移動(dòng)，進(jìn)而貼合于固定夾具4。在此過程中，橫向凹槽體12中設(shè)置的縱向開口 121保證了橫向凸臺(tái)11傾斜地嵌入；同時(shí)，縱向凹槽體22中設(shè)置的縱向內(nèi)壁上的坡面221保證了縱向凸臺(tái)21傾斜地嵌入。需要指出的是，對(duì)于縱向插接部，其在定位機(jī)構(gòu)中起到縱向定位的作用，因此，縱向凹槽體22的縱向前部和縱向后部必然具有進(jìn)行限制縱向移動(dòng)的實(shí)體，S卩，縱向凹槽體22的縱向內(nèi)側(cè)壁起到縱向定位作用，而在縱向內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置坡面221，用于縱向凸臺(tái)21傾斜嵌入縱向凹槽體22。
[0036]坡面221設(shè)置在縱向內(nèi)壁的頂部位置，坡面221與現(xiàn)有技術(shù)中的用于起到引導(dǎo)作用的傾斜面不同，傾斜面因起到導(dǎo)向作用而能夠在正常范圍內(nèi)與嵌入的實(shí)體進(jìn)行相抵，進(jìn)而通過相互滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。而本實(shí)施例中的坡面221的設(shè)置旨在構(gòu)成縱向凸臺(tái)21傾斜進(jìn)入的通道路徑，從而避免干涉和阻礙進(jìn)入的發(fā)生。對(duì)于縱向插接部設(shè)置在橫向插接部的縱向后側(cè)，這是由于縱向插接部的縱向凸臺(tái)21與縱向凹槽體22相互靠近翻轉(zhuǎn)移動(dòng)的半徑較大，這是對(duì)比于橫向插接部的橫向凸臺(tái)11與橫向凹槽體12之間移動(dòng)半徑，從而，在縱向凹槽體22的縱向的內(nèi)壁上設(shè)置坡面221便能夠?qū)崿F(xiàn)縱向凸臺(tái)21的順利進(jìn)入;對(duì)比來說，橫向插接部需對(duì)橫向進(jìn)行限位，因此，對(duì)橫向凹槽體12設(shè)置縱向開口 121，構(gòu)成更大的橫向凸臺(tái)11的進(jìn)入通道。在橫向凹槽體12的頂部開口方向與縱向凹槽體22的頂部開口方向相同或相對(duì)設(shè)置狀態(tài)下，便能夠?qū)崿F(xiàn)工裝胎具的移動(dòng)夾具3整體翻轉(zhuǎn)地移動(dòng)軌跡。
[0037]本實(shí)施例中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)工裝胎具的移動(dòng)夾具3從傾斜位置沿翻轉(zhuǎn)和平移的綜合軌跡傾斜地、直接地嵌入工裝胎具的固定夾具4，由此，本定位機(jī)構(gòu)的應(yīng)用明顯地提高了使用便捷性、工作效率和空間利用率。
[0038]對(duì)于上述實(shí)施例中的定位機(jī)構(gòu)，請(qǐng)重點(diǎn)參考圖3，具體設(shè)置為橫向凸臺(tái)11安裝在工裝胎具的移動(dòng)夾具3，橫向凹槽體12安裝在工裝胎具的固定夾具4，縱向開口 121則設(shè)于橫向凹槽體12的縱向前部。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置下，在移動(dòng)夾具3從縱向前側(cè)的斜上方翻轉(zhuǎn)靠近固定夾具5時(shí)，橫向凸臺(tái)11嵌入橫向凹槽體12過程中，橫向凸臺(tái)11的局部實(shí)體部分因翻轉(zhuǎn)軌跡而從縱向開口 121位置實(shí)現(xiàn)進(jìn)入，因縱向開口 121的設(shè)置而避免了干涉碰撞的產(chǎn)生。
[0039]與上述實(shí)施例設(shè)置相反地，另一具體設(shè)置結(jié)構(gòu)中，橫向凸臺(tái)安裝在工裝胎具的固定夾具，橫向凹槽體安裝在工裝胎具的移動(dòng)夾具，縱向開口設(shè)于橫向凹槽體的縱向后部。如此的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)置，同樣能夠通過縱向開口而使橫向凸臺(tái)順利嵌入。
[0040]對(duì)于第一實(shí)施例中的縱向插接部，本實(shí)施例中請(qǐng)重點(diǎn)參考圖4，具體設(shè)置縱向凸臺(tái)21安裝在工裝胎具的移動(dòng)夾具3，縱向凹槽體22安裝在工裝胎具的固定夾具4，坡面221設(shè)于縱向凹槽體22的縱向前部。由此，在移動(dòng)夾具3和縱向凸臺(tái)21共同從縱向前側(cè)向縱向后側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)，縱向凸臺(tái)21能夠從坡面221位置的避讓的通道空間順利傾斜地嵌入縱向凹槽體22。
[0041]對(duì)應(yīng)地，還可以設(shè)置縱向凸臺(tái)安裝在工裝胎具的固定夾具，縱向凹槽體安裝在工裝胎具的移動(dòng)夾具，坡面設(shè)于縱向凹槽體的縱向后部。如此的設(shè)置能夠在翻轉(zhuǎn)過程中，使得縱向凹槽體從切斜的位置避開縱向凸臺(tái)。
[0042]在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，請(qǐng)參考圖4，設(shè)置坡面221的傾斜角度大于縱向凹槽體22上的與坡面221位于同一內(nèi)壁上的定位對(duì)中斜面222的傾斜角度。所謂定位對(duì)中斜面222，其對(duì)于縱向凸臺(tái)21嵌入過程中起到導(dǎo)向作用，例如，縱向凸臺(tái)21因故發(fā)生移動(dòng)軌跡的偏移，在嵌入過程中無法直接對(duì)中地落于縱向凹槽體22內(nèi)，則偏差通過定位對(duì)中斜面222進(jìn)行引導(dǎo)，定位對(duì)中斜面2 2 2與坡面2 21皆由縱向凹槽體2 2的內(nèi)壁構(gòu)成，而其二者的位置和作用皆不同，具體來說，第一、定位對(duì)中斜面222位于坡面221下側(cè)，定位對(duì)中斜面222更靠近于縱向凹槽體22的底部;第二、定位對(duì)中斜面222用于對(duì)縱向凸臺(tái)21起到導(dǎo)向作用，其通過與縱向凸臺(tái)21相接觸實(shí)現(xiàn)功能，而坡面221的設(shè)置是用于避開縱向凸臺(tái)21，使縱向凸臺(tái)21能夠順利通過，這是緣于為了縱向凸臺(tái)21能夠傾斜地嵌入;第三、需要說明的是，對(duì)于縱向凹槽體22，根據(jù)材料和厚度等因素決定了其最低厚度，而在最低厚度的結(jié)構(gòu)中，若只設(shè)置定位對(duì)中斜面222，則可能發(fā)生縱向凹槽體22與縱向凸臺(tái)21相互撞擊磕碰，無法完成嵌入，若因干涉而壓縮縱向凹槽體22的總體厚度，將導(dǎo)致強(qiáng)度降低，定位不準(zhǔn)和易損壞等問題，因此，在保證厚度的前提下，在內(nèi)側(cè)壁設(shè)置坡面221結(jié)構(gòu)能夠滿足上述包括強(qiáng)度、定位準(zhǔn)確性和避免干涉等結(jié)構(gòu)需求。通常來說，坡面221設(shè)置在縱向凹槽體22的縱向內(nèi)壁的頂部區(qū)域，坡面221的下側(cè)為定位對(duì)中斜面222，且坡面221的傾斜角度大于同一內(nèi)側(cè)壁的定位對(duì)中斜面222的傾斜角度。
[0043]進(jìn)一步地，具體設(shè)置坡面221與定位對(duì)中斜面222的高度比為N，0.5 < N < 1.5。例如，在N = 0.5時(shí)，若縱向凹槽體22的內(nèi)側(cè)壁的總高度為30mm，則坡面221的高度為10mm，定位對(duì)中斜面222的高度為20mm;在N= 1.5時(shí)，若縱向凹槽體22的內(nèi)側(cè)壁的總高度為30mm，則坡面221的高度為18mm，定位對(duì)中斜面222的高度為12mm。如此的比例設(shè)置中，能夠較均衡地保證總厚度，同時(shí)保證導(dǎo)向作用，進(jìn)而綜合起來保證了強(qiáng)度和定位準(zhǔn)確性。
[0044]另一實(shí)施例中，設(shè)置橫向凹槽體12的縱向開口121的內(nèi)沿拐角處設(shè)有倒角，倒角的設(shè)置，對(duì)于橫向凸臺(tái)11順利嵌入橫向凹槽體12起到了保護(hù)和導(dǎo)向的作用。當(dāng)然，還可以設(shè)置圓角。
[0045]在一個(gè)關(guān)于工裝胎具的實(shí)施例中，工裝胎具上安裝有上述各實(shí)施例提出的定位機(jī)構(gòu)，將定位機(jī)構(gòu)中的各組成零部件分別對(duì)應(yīng)安裝在工裝胎具上的移動(dòng)夾具和固定夾具上，則在工裝胎具實(shí)現(xiàn)定位閉合過程中，移動(dòng)夾具能夠在翻轉(zhuǎn)、移動(dòng)和下落等綜合移動(dòng)軌跡中連貫地實(shí)現(xiàn)定位閉合，而無須先行移動(dòng)翻轉(zhuǎn)至固定夾具的頂部上側(cè)，且在位于相平行的位置切換為單一的豎向下落的軌跡，如此的兩個(gè)獨(dú)立的移動(dòng)軌跡之間必然存在停滯和轉(zhuǎn)換的操作控制，無論是通過人工操作還是自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行操作，這都增加了操作步驟。由此，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例中的工裝胎具的應(yīng)用明顯提高了操作便捷性、工作效率和空間利用率，具體論述請(qǐng)參考上述各實(shí)施例中的論述，此處不再贅述。
[0046]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于工裝胎具的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括縱向插接部和橫向插接部，在閉合狀態(tài)下，所述橫向插接部設(shè)于所述縱向插接部的縱向前側(cè)，其中: 所述橫向插接部包括橫向凸臺(tái)和橫向凹槽體，所述橫向凹槽體的凹槽段設(shè)有用于所述橫向凸臺(tái)沿縱向滑動(dòng)的區(qū)段； 所述縱向插接部包括縱向凹槽體和縱向凸臺(tái)，所述縱向凹槽體沿縱向設(shè)有限位塊，在所述限位塊的內(nèi)壁上設(shè)有用于所述縱向凸臺(tái)通過的坡面； 所述橫向凹槽體的頂部開口方向與所述縱向凹槽體的頂部開口方向相同或相對(duì)。2.如權(quán)利要求1所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫向凹槽體的凹槽段沿縱向設(shè)有用于所述橫向凸臺(tái)通過的縱向開口。3.如權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述橫向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述縱向開口設(shè)于所述橫向凹槽體的縱向前部。4.如權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述橫向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述縱向開口設(shè)于所述橫向凹槽體的縱向后部。5.如權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述縱向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述縱向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述坡面設(shè)于所述縱向凹槽體的縱向前部。6.如權(quán)利要求2所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述縱向凸臺(tái)用于安裝于所述工裝胎具的固定夾具，所述縱向凹槽體用于安裝于所述工裝胎具的移動(dòng)夾具，所述坡面設(shè)于所述縱向凹槽體的縱向后部。7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述坡面的傾斜角度大于所述縱向凹槽體上，與所述坡面位于同一內(nèi)壁上的定位對(duì)中斜面的傾斜角度。8.如權(quán)利要求7所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述坡面與所述定位對(duì)中斜面的高度比為Ν，0.5<Ν< 1.5。9.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述縱向開口的內(nèi)沿拐角處設(shè)有倒角。10.—種工裝胎具，其特征在于，所述工裝胎具上安裝有如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的定位機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK205614525SQ201620297555
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】牛正風(fēng), 洪愷, 薛夢(mèng)玲, 史鳳波
【申請(qǐng)人】安徽華菱汽車有限公司