凹槽23。設(shè)置拉扣凹槽是為了便于拉動(dòng)后端門的平移。
[0036]如圖2至圖5所示，本實(shí)施例的工作原理如下:進(jìn)入司機(jī)室時(shí)，用一只手旋轉(zhuǎn)外旋鈕7，通過外旋鈕7的連桿15帶動(dòng)偏心輪10做偏心旋轉(zhuǎn)，使得偏心輪10下壓鎖舌6的另外一端，從而使得鎖舌6的彎鉤狀的一端向上旋轉(zhuǎn)即朝遠(yuǎn)離卡鉤5的方向轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得鎖舌6的彎鉤狀的一端與設(shè)置在車墻體上的卡鉤5分離開來，同時(shí)拉簧12被拉伸，此時(shí)，機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖處于開啟狀態(tài)，然后保持外旋鈕7固定不動(dòng)，用另外一只手扣住外腹板組成上的拉扣凹槽23，側(cè)向拉動(dòng)后端門，使得后端門朝側(cè)向平移從而打開后端門，打開后端門后可松開外旋鈕7，松開外旋鈕7后，在拉簧12的回復(fù)力作用下，鎖舌6的彎鉤狀的一端向下回位旋轉(zhuǎn)，鎖舌6的另外一端相應(yīng)的向上旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)偏心輪10反向復(fù)位旋轉(zhuǎn)回到原狀態(tài)；
[0037]當(dāng)進(jìn)入到司機(jī)室后，用一只手扣住內(nèi)腹板組成的拉扣凹槽23，反向用力平移后端門，由于鎖舌6和卡鉤5處于后端門平移方向上的同一水平面上，當(dāng)鎖舌6的彎鉤狀的一端碰撞接觸到卡鉤5的彎鉤狀的一端時(shí)，受到卡鉤5阻礙，在卡鉤5的反作用力下，鎖舌6會(huì)向上旋轉(zhuǎn)即朝遠(yuǎn)離卡鉤5的方向旋轉(zhuǎn)，拉簧12被拉伸，當(dāng)后端門平移到位后，鎖舌6的彎鉤狀的一端會(huì)脫離卡鉤5的阻礙，此時(shí)，在拉簧12的回復(fù)作用下，鎖舌6的彎鉤狀的一端再次被拉動(dòng)向下回位旋轉(zhuǎn)即向靠近卡鉤5的方向旋轉(zhuǎn)直到與卡鉤5配合接觸，此時(shí)，機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖處于鎖緊狀態(tài)。
[0038]當(dāng)從司機(jī)室出去時(shí)，機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖的工作原理和上述原理相同，只不過開啟機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖時(shí)，是旋轉(zhuǎn)內(nèi)旋鈕8而已。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型能適用于平移式的八軸交流傳動(dòng)快速客運(yùn)機(jī)車后端門且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)；在本實(shí)用新型中，當(dāng)安裝內(nèi)腹板組成和外腹板組成時(shí)，連接螺絲是從位于司機(jī)室一側(cè)的內(nèi)腹板板體擰入安裝的，即當(dāng)要拆卸時(shí)，也必須在位于司機(jī)室一側(cè)進(jìn)行操作，這樣，避免了人為的從司機(jī)室外部進(jìn)行拆卸操作，提高了本實(shí)用新型的安全性；在內(nèi)腹板板體和外腹板板體上還均設(shè)置有拉扣凹槽，便于拉動(dòng)后端門的平移。
[0040]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:包括分別設(shè)置在后端門的相對(duì)兩側(cè)上的外腹板組成和內(nèi)腹板組成、設(shè)置在所述后端門上且位于與所述外腹板組成和內(nèi)腹板組成相鄰的一側(cè)上的鎖體組成、設(shè)置在車墻體上的卡鉤；在所述鎖體組成上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有能夠自動(dòng)回位的鎖舌，在所述外腹板組成和內(nèi)腹板組成上分別設(shè)置有用于控制鎖舌旋轉(zhuǎn)的外旋鈕和內(nèi)旋鈕，通過所述鎖舌的自動(dòng)回位旋轉(zhuǎn)與卡鉤配合接觸實(shí)現(xiàn)機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖的鎖緊狀態(tài)，通過外旋鈕或內(nèi)旋鈕控制鎖舌旋轉(zhuǎn)與卡鉤分離實(shí)現(xiàn)機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖的開啟狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:所述鎖體組成包括鎖盒和設(shè)置在所述鎖盒的盒口上的蓋板，所述鎖盒和蓋板圍合形成鎖盒內(nèi)部空腔；在鎖盒內(nèi)部空腔中設(shè)置有偏心輪，所述偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鎖盒的底面和蓋板之間，所述外旋鈕和內(nèi)旋鈕分別與偏心輪的兩端連接，從而通過外旋鈕或內(nèi)旋鈕能控制偏心輪旋轉(zhuǎn)；所述鎖舌也位于鎖盒內(nèi)部空腔中，所述鎖舌為長(zhǎng)條形，其一端為彎鉤狀，鎖舌通過鎖舌轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鎖盒的底面和蓋板之間，鎖舌的彎鉤狀的一端伸出鎖盒的側(cè)面，其另外一端與所述偏心輪配合接觸，在所述鎖舌上且位于靠近鎖舌的彎鉤狀的一端處通過拉簧與鎖盒連接，利用拉簧實(shí)現(xiàn)鎖舌的自動(dòng)回位旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:所述偏心輪包括偏心輪本體，在所述偏心輪本體的相對(duì)兩側(cè)面上均設(shè)置有偏心輪圓凸臺(tái)，在所述鎖盒的底面上開有偏心輪安裝孔一，在所述蓋板上開有偏心輪安裝孔二，通過所述偏心輪本體的兩個(gè)偏心輪圓凸臺(tái)分別卡入偏心輪安裝孔一和偏心輪安裝孔二中且所述偏心輪本體的兩個(gè)偏心輪圓凸臺(tái)與偏心輪安裝孔一和偏心輪安裝孔二之間均為間隙配合，從而使得偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖盒的底面和蓋板之間，所述外旋鈕和內(nèi)旋鈕均包括鈕塊、設(shè)置在所述鈕塊一側(cè)上的旋鈕圓凸臺(tái)和設(shè)置在所述鈕塊的旋鈕圓凸臺(tái)一側(cè)上的連桿，所述外旋鈕的連桿和內(nèi)旋鈕的連桿分別連接在偏心輪的兩個(gè)偏心輪圓凸臺(tái)的端面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:所述內(nèi)腹板組成包括內(nèi)腹板板體、設(shè)置在所述內(nèi)腹板板體上的內(nèi)旋鈕安裝通孔和設(shè)置在所述內(nèi)腹板板體一側(cè)上的多個(gè)內(nèi)腹板凸出部，在所述內(nèi)腹板凸出部和內(nèi)腹板板體上設(shè)置有連接螺紋通孔，連接螺紋通孔貫穿內(nèi)腹板凸出部和內(nèi)腹板板體；所述外腹板組成均包括外腹板板體、設(shè)置在所述外腹板板體上的外旋鈕安裝通孔和設(shè)置在所述外腹板板體一側(cè)上的多個(gè)外腹板凸出部，在每個(gè)外腹板凸出部上均開有連接螺紋盲孔；所述內(nèi)腹板板體卡入到后端門的一側(cè)上，外腹板板體卡入到后端門的相對(duì)另外一側(cè)上，通過連接螺絲依次穿過內(nèi)腹板組成上的連接螺紋通孔擰入到外腹板組成上的連接螺紋盲孔中，從而將內(nèi)腹板組成和外腹板組成分別設(shè)置在后端門的相對(duì)兩側(cè)上；所述內(nèi)旋鈕的旋鈕圓凸臺(tái)和連桿穿過內(nèi)腹板板體上的內(nèi)旋鈕安裝通孔且內(nèi)旋鈕的旋鈕圓凸臺(tái)與內(nèi)腹板板體上的內(nèi)旋鈕安裝通孔之間通過間隙配合連接，所述外旋鈕的旋鈕圓凸臺(tái)和連桿穿過外腹板板體上的外旋鈕安裝通孔且外旋鈕的旋鈕圓凸臺(tái)與外腹板板體上的外旋鈕安裝通孔之間通過間隙配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:在所述內(nèi)腹板板體的另外一側(cè)上和外腹板板體的另外一側(cè)上還均設(shè)置有拉扣凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:所述鎖舌轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸凸緣和分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸凸緣的相對(duì)兩側(cè)面上的軸向凸出部，在所述鎖盒的底面上開有鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔一，在蓋板上開有鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔二，在所述鎖舌的中部開有通孔；將所述鎖舌轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)軸向凸出部分別卡入鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔一和鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔二中且所述鎖舌轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)軸向凸出部與鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔一和鎖舌轉(zhuǎn)軸安裝孔二均為間隙配合，將鎖舌轉(zhuǎn)軸穿過鎖舌中部的通孔且鎖舌轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸凸緣與鎖舌中部的通孔之間間隙配合，從而將鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鎖盒的底面和蓋板之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:所述鎖體組成還包括多個(gè)安裝柱，在每個(gè)所述安裝柱的相對(duì)兩端面上均設(shè)置有螺紋孔，多個(gè)安裝柱放置在鎖盒的底面與蓋板之間，每個(gè)安裝柱的相對(duì)兩端面分別與鎖盒的底面和蓋板相接觸，通過螺絲一穿過鎖盒的底面擰入到安裝柱的一個(gè)端面上的螺紋孔中，通過螺絲二穿過蓋板擰入到安裝柱的相對(duì)另外一個(gè)端面上的螺紋孔中，從而將蓋板與鎖盒連接起來，所述拉簧的一端與靠近鎖舌的彎鉤狀的一端的一個(gè)安裝柱連接，其另外一端與位于鎖舌的彎鉤狀的一端和鎖舌中部的通孔之間的部位連接，從而在拉簧的回復(fù)力作用下，使得鎖舌的彎鉤狀的一端向下回位旋轉(zhuǎn)。8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，其特征在于:在所述鎖盒上開設(shè)置有安裝凸出部，通過安裝螺絲穿過所述安裝凸出部擰入到后端門上，從而將所述鎖體組成連接在后端門上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖，包括分別設(shè)置在后端門的相對(duì)兩側(cè)上的外腹板組成和內(nèi)腹板組成、設(shè)置在所述后端門上且位于與所述外腹板組成和內(nèi)腹板組成相鄰的一側(cè)上的鎖體組成、設(shè)置在車墻體上的卡鉤；在所述鎖體組成上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有能夠自動(dòng)回位的鎖舌，在所述外腹板組成和內(nèi)腹板組成上分別設(shè)置有用于控制鎖舌旋轉(zhuǎn)的外旋鈕和內(nèi)旋鈕，通過所述鎖舌的自動(dòng)回位旋轉(zhuǎn)與卡鉤配合接觸實(shí)現(xiàn)機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖的鎖緊狀態(tài)，通過外旋鈕或內(nèi)旋鈕控制鎖舌旋轉(zhuǎn)與卡鉤分離實(shí)現(xiàn)機(jī)車后端門自動(dòng)鉤鎖的開啟狀態(tài)。本實(shí)用新型適用于平移式的八軸交流傳動(dòng)快速客運(yùn)機(jī)車后端門且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性和安全性強(qiáng)。
【IPC分類】E05B83/04
【公開號(hào)】CN204876922
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520452310
【發(fā)明人】曾松林, 曾文哲, 周令, 舒斯維, 胡臣錦, 莫文信
【申請(qǐng)人】湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院天一實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日