一種汽車玻璃升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃升降器是用于打開或關(guān)閉汽車車窗玻璃的裝置，該裝置廣泛應(yīng)用于汽車車身上，汽車玻璃升降器分為手動(dòng)式和電動(dòng)式；電動(dòng)式玻璃升降器按其機(jī)械升降機(jī)構(gòu)又可分為繩輪式、軟軸式和交叉雙臂式，交叉雙臂式玻璃升降器由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪，小齒輪帶動(dòng)扇形齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，通過交叉臂的杠桿帶動(dòng)玻璃托架上下運(yùn)動(dòng)，完成玻璃在導(dǎo)軌中的上下移動(dòng)。公布號(hào)為CN103147651A的中國發(fā)明專利公開了一種交叉臂式玻璃升降器，該交叉臂式玻璃升降器包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、弧形齒板，與弧形齒板嚙合的齒輪和底板，齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板上，主動(dòng)臂一端固定有弧形齒板，弧形齒板與齒輪嚙合，主動(dòng)臂另一端通過滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌中，副臂與所述主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接且副臂的一端通過滑塊滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌上，副臂的另一端通過滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌上，弧形齒板包括有齒部和光滑部，玻璃達(dá)到上限位位置時(shí)，齒輪進(jìn)入光滑部，主動(dòng)臂與底板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置扭簧。
[0003]上述的交叉臂式玻璃升降器的有益效果是:玻璃上升到上限位位置時(shí)，齒輪進(jìn)入到弧形齒板的光滑部，避免了電機(jī)仍繼續(xù)驅(qū)動(dòng)齒輪與齒板嚙合而對(duì)電機(jī)和齒輪齒板均造的損害。然而，該交叉臂式玻璃升降器的玻璃在下降至下限位置時(shí)，連接主動(dòng)臂及從動(dòng)臂的滑塊或萬向羅拉與固定玻璃的玻璃連接塊直接碰撞，在碰撞的瞬間會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，同時(shí)也容易造成滑塊或萬向羅拉及玻璃連接塊的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車玻璃升降器，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:減小或消除玻璃下降到下限位置時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車玻璃升降器，該升降器包括主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、動(dòng)滑槽、定滑槽和齒板，所述主動(dòng)臂的下端與齒板固連，主動(dòng)臂的上端通過萬向羅拉一與動(dòng)滑槽滑動(dòng)連接；所述從動(dòng)臂的下端與定滑槽滑動(dòng)連接，從動(dòng)臂的上端與動(dòng)滑槽滑動(dòng)連接；主動(dòng)臂與從動(dòng)臂相互交叉且在交叉處相鉸接；其特征在于，所述動(dòng)滑槽內(nèi)設(shè)置有彈性部件一，彈性部件一與萬向羅拉一相連接，當(dāng)動(dòng)滑槽下降到下限位置時(shí)，萬向羅拉一能夠壓縮彈性部件一。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理是:安裝有玻璃的動(dòng)滑槽在即將下降到極限位置時(shí)，與萬向羅拉一相連接的彈性部件一與固定玻璃的玻璃連接塊接觸，動(dòng)滑槽繼續(xù)下降，萬向羅拉一與玻璃連接塊之間的距離逐漸縮小，萬向羅拉一對(duì)彈性部件一進(jìn)行壓縮，彈性部件一對(duì)萬向羅拉一產(chǎn)生緩沖作用，避免了萬向羅拉一與玻璃連接塊的直接碰撞，起到減小或消除噪音的作用，也可以防止萬向羅拉一及玻璃連接塊的損壞。
[0008]在上述的一種汽車玻璃升降器中，動(dòng)滑槽內(nèi)設(shè)置有緩沖塊一，緩沖塊一與彈性部件一相連接。設(shè)置與彈性部件一連接的緩沖塊一，彈性部件一產(chǎn)生的彈力通過緩沖塊一傳遞給玻璃連接塊，具有更好的傳力效果，進(jìn)一步提高緩沖性能。
[0009]在上述的一種汽車玻璃升降器中，彈性部件一為橡膠條。橡膠條受壓縮時(shí)可以產(chǎn)生彈力，起到緩沖作用。
[0010]在上述的一種汽車玻璃升降器中，彈性部件一為彈簧。彈簧受壓縮時(shí)可以產(chǎn)生彈力，起到緩沖作用，且比橡膠條具有更佳的緩沖效果。
[0011]在上述的一種汽車玻璃升降器中，彈簧為兩根，并排設(shè)置于動(dòng)滑槽內(nèi)。兩根彈簧并排設(shè)置，可以增大彈力，產(chǎn)生更佳的緩沖效果。
[0012]在上述的一種汽車玻璃升降器中，從動(dòng)臂的上端連接有萬向羅拉二，萬向羅拉二設(shè)置于動(dòng)滑槽內(nèi)且與動(dòng)滑槽滑動(dòng)連接；所述動(dòng)滑槽內(nèi)設(shè)置有彈性部件二，彈性部件二與萬向羅拉二相連接，當(dāng)動(dòng)滑槽下降到下限位置時(shí)，萬向羅拉二能夠壓縮彈性部件二。在從動(dòng)臂的萬向羅拉二上設(shè)置彈性部件二，避免了萬向羅拉二與玻璃連接塊的直接接觸，起到減小或消除噪音的作用，同時(shí)可以防止萬向羅拉二及玻璃連接塊的損壞。
[0013]在上述的一種汽車玻璃升降器中，動(dòng)滑槽內(nèi)設(shè)置有緩沖塊二，緩沖塊二與彈性部件二相連接。彈性部件二產(chǎn)生的彈力通過緩沖塊二傳遞給玻璃連接塊，具有更好的傳力效果，進(jìn)一步提尚緩沖性能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:汽車玻璃升降器的動(dòng)滑槽中的萬向羅拉一連接有彈性部件一，在動(dòng)滑槽即將下降至下限位置時(shí)，該彈性部件一與安裝玻璃的玻璃連接塊接觸并產(chǎn)生彈性變形，對(duì)萬向羅拉一產(chǎn)生了緩沖作用，避免了萬向羅拉一與玻璃連接塊直接碰撞，可以減小或消除噪音，同時(shí)避免萬向羅拉一與玻璃連接塊因直接碰撞而損壞。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型中動(dòng)滑槽的俯視圖。
[0017]圖3是圖2中A-A剖視圖。
[0018]圖4是圖3中B部放大圖。
[0019]圖5是圖3中C部放大圖。
[0020]圖中，1、主動(dòng)臂；2、從動(dòng)臂；3、動(dòng)滑槽；4、定滑槽；5、齒板；6、萬向羅拉一 ；7、彈性部件一 ；8、緩沖塊一 ；9、萬向羅拉二 ；10、玻璃連接塊；11、彈性部件二 ；12、緩沖塊二 ；13、齒輪；14、銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1-4所示，該汽車玻璃升降器包括主動(dòng)臂1、從動(dòng)臂2、動(dòng)滑槽3、定滑槽4和齒板5，主動(dòng)臂I的下端與齒板5固連，主動(dòng)臂I的上端通過萬向羅拉一 6與動(dòng)滑槽3滑動(dòng)連接；從動(dòng)臂2的下端與定滑槽4滑動(dòng)連接，從動(dòng)臂2的上端與動(dòng)滑槽3