升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車窗升降器領(lǐng)域，更具體的，涉及一種升降器上升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]本申請人與2013年03月18日遞交了申請?zhí)枮椤?01320122351.0”的實用新型專利，其中公開了一種升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)，包括在所述滑塊內(nèi)靠近其側(cè)壁位置設(shè)置的存油槽，在所述存油槽上具有與滑塊側(cè)壁連通的通孔，一堵頭堵設(shè)于所述通孔中，堵頭一側(cè)與一彈簧頂靠(從而使得其具有密封堵頭的趨勢)，在導(dǎo)軌側(cè)壁上設(shè)置有與所述堵頭配合的凸起。在每次滑塊滑移至所述凸起位置時，所述堵頭被所述凸起所頂靠，從而使得堵頭從通孔上脫出，此時可以從存油槽中漏出一部分的油以用于潤滑。
[0003]但是在實際試驗過程中發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)車窗升降至凸起與堵頭頂靠位置停止時，將導(dǎo)致通孔中會一直漏油，從而導(dǎo)致潤滑油的過量，造成浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)。
[0005]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)，包括滑軌和滑動設(shè)置在所述滑軌中的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有存油槽，所述存油槽上設(shè)置有與外界連通且靠近滑軌側(cè)壁的通孔，還包括堵設(shè)于所述通孔的堵頭，在所述堵頭的一端設(shè)置第一彈性件以使得所述堵頭具有頂靠所述通孔的趨勢，在所述滑軌的一側(cè)設(shè)置有頂靠所述堵頭用的頂靠裝置，所述頂靠裝置包括頂桿和套筒，所述頂桿活動設(shè)置于所述套筒中，在所述頂桿的一端固定設(shè)置磁體，在套筒內(nèi)設(shè)置有與所述磁體磁性相反的電磁體，所述電磁鐵的線圈與升降器電機的電源連接使得所述電磁鐵在升降器電機運行時得磁，在升降器電機未運行時失磁，還包括頂靠所述頂桿的第二彈性件，所述頂桿遠(yuǎn)離設(shè)置磁體的一端設(shè)置有圓弧形的端部。
[0006]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型在車窗升降時，電磁鐵得磁吸引在頂桿一端設(shè)置的磁體，使得所述頂桿向滑塊方向滑移一定位移，頂桿的另一端伸出，在滑塊滑動至頂桿位置時，堵頭與頂桿伸出的一端頂靠使得堵頭和通孔之間產(chǎn)生間隙，此時油從間隙中漏出以用于潤滑，在當(dāng)車窗升降至頂桿頂靠堵頭位置停止時，電磁鐵失磁，頂桿在第二彈性件的作用下復(fù)位(此時頂桿的另一端不伸出于滑軌)，因此堵頭也不會頂靠頂桿，因此不會造成在該位置時，存油槽中的油一直泄漏。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中A處的放大圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖2，升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)，包括滑軌2和滑動設(shè)置在所述滑軌2中的滑塊1，所述滑塊I上設(shè)置有存油槽10，所述存油槽10上設(shè)置有與外界連通且靠近滑軌2側(cè)壁的通孔11，還包括堵設(shè)于所述通孔11的堵頭12，在所述堵頭12的一端設(shè)置第一彈性件13以使得所述堵頭12具有頂靠所述通孔11的趨勢，在所述滑軌2的一側(cè)設(shè)置有頂靠所述堵頭12用的頂靠裝置3，所述頂靠裝置3包括頂桿30和套筒31，所述頂桿30活動設(shè)置于所述套筒31中，在所述頂桿30的一端固定設(shè)置磁體33，在套筒31內(nèi)設(shè)置有與所述磁體33磁性相反的電磁體32，所述電磁鐵20的線圈與升降器電機的電源連接使得所述電磁鐵在升降器電機運行時得磁，在升降器電機未運行時失磁，還包括頂靠所述頂桿30的第二彈性件33。
[0010]所述頂桿30遠(yuǎn)離設(shè)置磁體33的一端設(shè)置有圓弧形的端部30a，便于頂桿30端部能夠方便的滑入或滑出滑塊上的通孔。
[0011]下面對本實用新型原理做具體說明:本實用新型在車窗升降時，電磁鐵得磁吸引在頂桿一端設(shè)置的磁體，使得所述頂桿向滑塊方向滑移一定位移，此時頂桿的另一端伸出，在滑塊滑動至頂桿位置時，堵頭與頂桿伸出的一端頂靠使得堵頭和通孔之間產(chǎn)生間隙，此時油從間隙中漏出以用于潤滑，在當(dāng)車窗升降至頂桿頂靠堵頭位置停止時，電磁鐵失磁，頂桿在第二彈性件的作用下復(fù)位(此時頂桿的另一端不伸出于滑軌)，因此堵頭也不會頂靠頂桿，因此不會造成在該位置時存油槽中的油一直泄漏。
【主權(quán)項】
1.升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)，包括滑軌(2)和滑動設(shè)置在所述滑軌(2)中的滑塊(I )，所述滑塊(I)上設(shè)置有存油槽(10)，所述存油槽(10)上設(shè)置有與外界連通且靠近滑軌(2)側(cè)壁的通孔(11)，還包括堵設(shè)于所述通孔(11)的堵頭(12)，在所述堵頭(12)的一端設(shè)置第一彈性件(13)以使得所述堵頭(12)具有頂靠所述通孔(11)的趨勢，其特征在于:在所述滑軌(2 )的一側(cè)設(shè)置有頂靠所述堵頭(12 )用的頂靠裝置(3 )，所述頂靠裝置(3 )包括頂桿(30)和套筒(31)，所述頂桿(30)活動設(shè)置于所述套筒(31)中，在所述頂桿(30)的一端固定設(shè)置磁體(33)，在套筒(31)內(nèi)設(shè)置有與所述磁體(33)磁性相反的電磁體(32)，所述電磁鐵(32)的線圈與升降器電機的電源連接使得所述電磁鐵在升降器電機運行時得磁，在升降器電機未運行時失磁，還包括頂靠所述頂桿(30)的第二彈性件(33)，所述頂桿(30)遠(yuǎn)離設(shè)置磁體(33)的一端設(shè)置有圓弧形的端部(30a)。
【專利摘要】本實用新型公開了升降器滑塊與滑軌的配合機構(gòu)，包括滑軌和滑動設(shè)置在所述滑軌中的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有存油槽，所述存油槽上設(shè)置有與外界連通且靠近滑軌側(cè)壁的通孔，還包括堵設(shè)于所述通孔的堵頭，在所述堵頭的一端設(shè)置第一彈性件，在所述滑軌的一側(cè)設(shè)置有頂靠所述堵頭用的頂靠裝置，所述頂靠裝置包括頂桿和套筒，所述頂桿活動設(shè)置于所述套筒中，在所述頂桿的一端固定設(shè)置磁體，在套筒內(nèi)設(shè)置有與所述磁體磁性相反的電磁體，所述電磁鐵的線圈與升降器電機的電源連接，還包括頂靠所述頂桿的第二彈性件。在當(dāng)車窗升降至頂桿與堵頭頂靠位置停止時，通孔中也不會一直漏油，避免了油的浪費。
【IPC分類】F16N1/00, E05F15/689
【公開號】CN204754581
【申請?zhí)枴緾N201520556749
【發(fā)明人】李軍奉
【申請人】寧波世通汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月29日