一種交叉臂式玻璃升降器滑塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體指一種交叉臂式玻璃升降器滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]交叉臂式玻璃升降器是常用的汽車部件，升降器滑塊通過球形輪軸端與升降臂連接，滑塊的主體部分卡在滑軌中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)升降臂運(yùn)動(dòng)，升降臂通過滑塊帶動(dòng)滑軌運(yùn)動(dòng)，將電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成移動(dòng)滑軌的上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)玻璃升降。作為升降器的主要運(yùn)動(dòng)部件，滑塊在升降器運(yùn)動(dòng)過程中起運(yùn)動(dòng)、限位作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)，如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 202596407 U及CN 202645247 U的兩個(gè)實(shí)用新型專利所涉及的滑塊在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)上存在缺陷，缺少溝通球形槽與滑塊底面及滑塊兩端潤(rùn)滑脂的通道，不能很好地實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油和導(dǎo)油功能，自潤(rùn)滑效果不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有較好的自潤(rùn)滑效果的新型交叉臂式玻璃升降器滑塊。
[0005]本實(shí)用新型所述交叉臂式玻璃升降器滑塊包括滑塊本體和球形槽。所述滑塊本體為一方體，中部貫穿地設(shè)有球形槽，用于連接球形輪軸?；瑝K本體的兩個(gè)接觸側(cè)面及底面垂直于滑塊運(yùn)動(dòng)方向的兩邊上均設(shè)有弧形凸起部。
[0006]所述滑塊本體的兩個(gè)接觸側(cè)面兩端的中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有側(cè)面深槽并將接觸側(cè)面的凸起部分為兩半。
[0007]所述滑塊本體底面在凸起部的兩側(cè)沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向?qū)ΨQ設(shè)有底面深槽。
[0008]所述滑塊本體底面中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽穿過球形槽的底面圓孔并將底面的凸起部分為兩半。所述導(dǎo)油槽為溝通球形槽與滑塊底面及滑塊兩端潤(rùn)滑脂的通道。
[0009]所述滑塊本體的兩端設(shè)有凹槽部，所述凹槽部能夠?qū)?dǎo)油槽，底面深槽和側(cè)面深槽貫通。上述各類槽與凸起部相互配合，在滑塊本體、滑軌及球形輪軸間形成立體的具有儲(chǔ)油和導(dǎo)油功能的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0010]所述滑塊本體的兩個(gè)接觸側(cè)面的中部設(shè)有導(dǎo)向平臺(tái)，起到導(dǎo)向和限位的作用，導(dǎo)向平臺(tái)的高度低于接觸側(cè)面的凸起部，滑軌本體的兩個(gè)接觸側(cè)面上僅凸起部與滑軌直接接觸。
[0011]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向平臺(tái)在每個(gè)接觸側(cè)面的數(shù)量為2個(gè)。
[0012]本實(shí)用新型所述交叉臂式玻璃升降器滑塊的技術(shù)效果在于:1.優(yōu)化滑塊的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，改善自潤(rùn)滑效果；2.減小滑塊與滑軌間接觸面積，降低摩擦阻力；3.保證玻璃升降器的平穩(wěn)運(yùn)行，降低系統(tǒng)噪音，改善用戶體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1的主視圖；
[0016]圖4為圖1的俯視圖；
[0017]圖5為圖1的仰視圖。
[0018]其中:1_滑塊本體，2-球形槽，3-凸起部，4-側(cè)面深槽，5-底面深槽，6-導(dǎo)油槽，7-凹槽部，8-導(dǎo)向平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型所述交叉臂式玻璃升降器滑塊。
[0020]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述交叉臂式玻璃升降器滑塊包括滑塊本體I和球形槽2。所述滑塊本體I為一方體，中部貫穿地設(shè)有球形槽2?；瑝K本體I的兩個(gè)接觸側(cè)面及底面垂直于滑塊運(yùn)動(dòng)方向的兩邊上均設(shè)有弧形凸起部3。
[0021]如圖3所示，所述滑塊本體I的兩個(gè)接觸側(cè)面兩端的中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有側(cè)面深槽4并將接觸側(cè)面的凸起部3分為兩半。
[0022]如圖5所示，所述滑塊本體I底面在凸起部3的兩側(cè)沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向?qū)ΨQ設(shè)有底面深槽5。所述滑塊本體I底面中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有導(dǎo)油槽6，導(dǎo)油槽6穿過球形槽2的底面圓孔并將底面的凸起部3分為兩半。
[0023]如圖1、2所示，所述滑塊本體I的兩端設(shè)有凹槽部7，所述凹槽部7能夠?qū)?dǎo)油槽6，底面深槽5和側(cè)面深槽4貫通。
[0024]如圖4所示，所述滑塊本體I的兩個(gè)接觸側(cè)面的中部各設(shè)有2個(gè)導(dǎo)向平臺(tái)8，導(dǎo)向平臺(tái)8的高度低于接觸側(cè)面的凸起部3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交叉臂式玻璃升降器滑塊，包括滑塊本體(I)和球形槽(2)，其特征在于， 所述滑塊本體(I)為一方體，中部貫穿地設(shè)有球形槽(2)，滑塊本體(I)的兩個(gè)接觸側(cè)面及底面垂直于滑塊運(yùn)動(dòng)方向的兩邊上均設(shè)有弧形凸起部(3); 所述滑塊本體(I)的兩個(gè)接觸側(cè)面兩端的中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有側(cè)面深槽(4)并將接觸側(cè)面的凸起部(3)分為兩半； 所述滑塊本體(I)底面在凸起部(3)的兩側(cè)沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向?qū)ΨQ設(shè)有底面深槽(5);所述滑塊本體(I)底面中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有導(dǎo)油槽出)，導(dǎo)油槽出)穿過球形槽(2)的底面圓孔并將底面的凸起部(3)分為兩半； 所述滑塊本體(I)的兩端設(shè)有凹槽部(7)，所述凹槽部(7)將導(dǎo)油槽￠)，底面深槽(5)和側(cè)面深槽(4)貫通。
2.一種如權(quán)利要求1所述的交叉臂式玻璃升降器滑塊，其特征在于，所述滑塊本體(I)的兩個(gè)接觸側(cè)面的中部設(shè)有導(dǎo)向平臺(tái)(8)，導(dǎo)向平臺(tái)⑶的高度低于側(cè)面凸起部(3)。
3.一種如權(quán)利要求2所述的交叉臂式玻璃升降器滑塊，其特征在于，所述導(dǎo)向平臺(tái)(8)在每個(gè)接觸側(cè)面的數(shù)量為2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體指一種交叉臂式玻璃升降器滑塊，包括滑塊本體和球形槽。所述滑塊本體為一方體，中部貫穿地設(shè)有球形槽?；瑝K本體底面中部沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽穿過球形槽在底面的圓孔，滑塊本體與導(dǎo)軌接觸的兩個(gè)接觸側(cè)面及底面上設(shè)有凸起部及深槽?；瑝K本體的兩端設(shè)有貫通導(dǎo)油槽，底面深槽和側(cè)面深槽的凹槽部，上述各類槽與凸起部相互配合，在滑塊本體、滑軌及球形輪軸間形成立體的具有儲(chǔ)油和導(dǎo)油功能的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠：1.優(yōu)化滑塊的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，改善自潤(rùn)滑效果；2.減小滑塊與滑軌間接觸面積，降低摩擦阻力；3.保證玻璃升降器的平穩(wěn)運(yùn)行，降低系統(tǒng)噪音，改善用戶體驗(yàn)。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號(hào)】CN204511145
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520188572
【發(fā)明人】黃芹, 樊樹軍, 李希順, 劉雨路
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日