電動氣彈簧汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及一種汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)，特別是涉及一種采用電動氣彈簧汽 車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 普遍采用氣彈簧開啟和支撐汽車尾箱門的歷史，隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，正逐步 被自動電動尾門所替代；汽車電動尾門的驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動執(zhí)行元件(或簡稱驅(qū)動器）和驅(qū)動 控制器為主體構(gòu)成，而目前所采用的比較成熟電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)歸納為如下四種型式：
[0005] 1、電機(jī)齒輪齒條機(jī)構(gòu)型式；不足是占用空間體積大，輸出力量小，齒輪齒條間間隙 難于控制，故噪聲大，安裝復(fù)雜。
[0006] 2、電機(jī)齒輪齒條配合氣彈簧型式；雖然氣彈簧能彌補(bǔ)輸出力量小的不足，但是： 兩套機(jī)構(gòu)并用，占用空間不小，且安裝也不簡單。
[0007] 3、金屬彈簧加電動推桿型式；體積大，輸出力量小，要求較寬和較深尾門防雨槽， 影響尾門的設(shè)計(jì)，直接成本和間接成本較高。
[0008] 4、液壓系統(tǒng)加執(zhí)行油缸型式；一套完整的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本自然低不了。
[0009] 驅(qū)動控制器將隨驅(qū)動系統(tǒng)的型式不同而各異。
[0010] 上述方案除了以上不足外，還一般不具有開啟過程防碰撞與關(guān)閉過程防夾、中途 隨意停留、開啟高度現(xiàn)場隨機(jī)設(shè)定和無線遙控、身份識別及人體感應(yīng)等功能。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0011] ：
[0012] 本實(shí)用新型的目的是提供一種電動氣彈簧汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)。
[0013] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：電動氣彈簧汽車電動 尾門驅(qū)動系統(tǒng)，它由電動氣彈簧2、電動氣彈簧控制器6、電吸鎖7、超低頻無線感應(yīng)器8、紅 外人體感應(yīng)器9、無線遙控器10、觸摸開關(guān)11、按鍵開關(guān)12組成，并在電動氣彈簧2上設(shè)有 電動氣彈簧工作桿端連接件1、電動氣彈簧工作缸端連接件3、防水套4與線束接插件5 ;電 吸鎖7、無線遙控器10、紅外人體感應(yīng)器9、超低頻無線感應(yīng)器8、觸摸開關(guān)11、按鍵開關(guān)12 均與電動氣彈簧控制器6直接相連，電動氣彈簧2是通過線束接插件5與電動氣彈簧控制 器6連接。
[0014] 由于采用了以上技術(shù)方案，較好的實(shí)現(xiàn)了其發(fā)明目的，本電動氣彈簧汽車電動尾 門驅(qū)動系統(tǒng)以電動氣彈簧和電動氣彈簧控制器為主體；本汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)提供的電 動氣彈簧較普通氣彈簧直徑稍大，裝配中心距稍長一些，一般可安裝于原防雨槽中，繼承普 通氣彈簧精小的風(fēng)格，能沿用普通氣彈簧所有成熟的連接方式進(jìn)行連接，和實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的翻 轉(zhuǎn)式或上推式的安裝；該電動氣彈簧可以在汽車尾門兩側(cè)同時(shí)各安裝一支，為雙側(cè)驅(qū)動使 用；也可以在其中一側(cè)安裝一支電動氣彈簧，為單側(cè)驅(qū)動；而另一側(cè)則用普通氣彈簧平衡； 這普通氣彈簧外表可做成與相匹配的電動氣彈簧一樣，以保持汽車電動尾門系統(tǒng)的外觀的 對稱性；本汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)提供的電動氣彈簧控制器，以MCU作為控制主體，采用嵌 入式微伺服電機(jī)驅(qū)動電路技術(shù)，使汽車電動尾門在電動氣彈簧的驅(qū)動下，根據(jù)控制要求完 成尾門自動開啟、自動關(guān)閉、隨意停留，和現(xiàn)場設(shè)定尾門的開啟高度，以及在開啟過程中具 有防碰撞與關(guān)閉過程中防夾柔性自適應(yīng)技術(shù)，也可通過中控臺控制按鍵、尾門上的開啟按 鍵和按鍵操控電動氣彈簧驅(qū)動尾門自動開啟與關(guān)閉，還可通用SPI擴(kuò)展接口技術(shù)，通過與 專用模塊對接，對電動尾門實(shí)現(xiàn)無線遙控、人體紅外感應(yīng)等人性化的控制，其具有與汽車總 線通信接口，可與汽車中央控制器的通信聯(lián)絡(luò)，接受中央控制器系統(tǒng)對電動氣彈簧控制器 的指令操作和向中央控制器報(bào)告電動氣彈簧汽車尾門驅(qū)動系統(tǒng)即汽車尾門的工作狀態(tài)，也 可以不連接汽車總線系統(tǒng)，獨(dú)立使用，獨(dú)立完成電動尾門所需要完成的工作；本實(shí)用新型汽 車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)基于KEELOQ改進(jìn)加容算法的免持式被動無鑰門禁（PKE)無線遙控識 別和喚醒技術(shù)。采用PKE智能鑰匙系統(tǒng)，以低頻喚醒方式觸發(fā)ROVCU休眠狀態(tài)進(jìn)入工作狀 態(tài)，在通過軟件解密算法并實(shí)施身份識別后，決定是否進(jìn)入操作等待狀態(tài)，或?qū)崿F(xiàn)用戶的操 作動作，既節(jié)能又全面地保證汽車使用的安全性；本電動氣彈簧汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)可 適用于汽車的汽車尾廂門、尾門、背掀門、側(cè)門、發(fā)動機(jī)罩蓋、翻轉(zhuǎn)駕駛室和三廂轎車行李廂 蓋等。
【附圖說明】 [0015] ：
[0016]附圖1為本實(shí)用新型專用電動氣彈簧2的結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)連接示意圖。
[0017]附圖2為本實(shí)用新型在汽車尾門的安裝示意圖。
[0018] 附圖標(biāo)記說明見說明書最后一頁表格。
[0019]【具體實(shí)施方式】：
[0020] 下面結(jié)合實(shí)施例對
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步說明：
[0021] 實(shí)施例1:
[0022] 由
【發(fā)明內(nèi)容】
可知，電動氣彈簧汽車電動尾門驅(qū)動系統(tǒng)，它由電動氣彈簧2、電動氣 彈簧控制器6、電吸鎖7、超低頻無線感應(yīng)器8、紅外人體感應(yīng)器9、無線遙控器10、觸摸開關(guān) 11、按鍵開關(guān)12組成，并在電動氣彈簧2上設(shè)有電動氣彈簧工作桿端連接件1、電動氣彈簧 工作缸端連接件3、防水套4與線束接插件5 ;電吸鎖7、無線遙控器10、紅外人體感應(yīng)器9、 超低頻無線感應(yīng)器8、觸摸開關(guān)11、按鍵開關(guān)12均與電動氣彈簧控制器6直接相連，電動氣 彈簧2是通過線束接插件5與電動氣彈簧控制器6連接。
[0023] 本實(shí)用新型所述的電動氣彈簧工作桿端連接件1是指：設(shè)于電動氣彈簧2活塞桿 端的安裝連接件；其作用是便于電動氣彈簧2的安裝；其設(shè)計(jì)位置如附圖1中標(biāo)記1所示。
[0024] 本實(shí)用新型所述的電動氣彈簧2是指：電動氣彈簧；并在其上設(shè)有電動氣彈簧工 作桿端連接件1、電動氣彈簧工作缸端連接件3、防水套4與線束接插件5 ;其結(jié)構(gòu)如附圖1 所示。
[0025] 本實(shí)用新型所述的電動氣彈簧工作缸端連接件3是指：設(shè)于電動氣彈簧2工作缸 端的