用于減震器擰接的夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車減震器工裝夾具技術領域，特別涉及一種用于減震器擰接的夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車后減震器裝配擰接頭工序，之前采用人工擰緊，擰緊扭力距力因人而異，質量一致性差，工人勞動強度大。后減壓裝接頭類產品分為擋板類和抱夾類兩種，每次更換產品時需拆換工裝，產品換型時間長。擋板類裝配時減振器彈簧在氣缸壓力作用下，壓在擋板上實現工件定位，然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊；每次調節(jié)擋板安裝位置時，需擰安裝螺栓，調節(jié)工裝時間較長。抱夾類裝配時手扳動氣閥開關夾緊減振器彈簧；然后踩腳閥開關，使壓縮氣缸伸出，壓縮彈簧致阻尼器拉桿伸出；然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊。此裝配過程需用兩臺氣缸裝夾，操作較繁瑣。每次調節(jié)抱夾安裝位置時，需擰安裝螺栓，調節(jié)工裝時間較長，傳統(tǒng)的夾緊機構操作不方便，費時費力。
【實用新型內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于減震器擰接的夾緊裝置，便于減震器的夾緊固定，提高裝夾效率。
[0004]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種用于減震器擰接的夾緊裝置，包括工作臺和安裝在工作臺上的兩個結構一致的夾緊機構，所述工作臺上開設有減震器送入孔，兩個夾緊機構對稱設置在減震器送入孔兩側，所述夾緊機構包括螺母夾頭和拉桿夾頭以及與螺母夾頭和拉桿夾頭連接的推送機構。
[0005]在擰接工序時，減震器豎直放置在減震器送入孔中，其螺母和拉桿分別通過兩個夾緊機構的螺母夾頭和拉桿夾頭夾緊定位，便于操作，相對于傳統(tǒng)人工裝夾更精確和穩(wěn)定，提尚裝夾效率。
[0006]作為優(yōu)選:所述螺母夾頭包括水平設置的第一夾塊和豎直設置的第二夾塊，所述第二夾塊上端與推送機構連接，第二夾塊下端與第一夾塊第一端連接，所述拉桿夾頭包括水平設置的第三夾塊和豎直設置的第四夾塊，所述第四夾塊下端與第三夾塊第一端連接，第三夾塊和第一夾塊的第二端開設有夾口，所述第一夾塊上開設有限位孔，所述第四夾塊向上穿設在該限位孔內，并能在限位孔內水平移動，所述第四夾塊與第二夾塊之間設置有彈費。
[0007]上述結構，推送機構與第二夾塊連接，在推動螺母夾頭運動的同時，通過彈簧推動拉桿夾頭運動，由于螺母便于固定可以直接剛性夾緊，而拉桿容易被損壞，采用彈簧傳遞作用力避免了硬性接觸，螺母夾頭在夾緊過程中起主要作用，拉桿夾頭起輔助作用，主要使拉桿保持在豎直位置，通過限位孔限制拉桿夾頭的移動范圍。
[0008]作為優(yōu)選:所述推送機構為氣缸，該氣缸的活塞桿通過連接頭與第二夾塊上端連接。
[0009]作為優(yōu)選:所述連接頭第一端開設有螺孔，該連接頭第一端與活塞桿螺紋連接，連接頭第二端外壁上開設有一圈卡槽，所述第二夾塊上端開設有卡口，所述第二夾塊上端伸入卡槽內，卡槽與卡口配合。通過卡槽與第二夾塊配合，帶動螺母夾頭運動。
[0010]作為優(yōu)選:所述第二夾塊與第四夾塊之間設置有導向桿，導向桿一端穿設在第二夾塊內，另一端與第四夾塊連接，所述彈簧套設在導向桿外。
[0011]作為優(yōu)選:所述第二夾塊下部開設有連接孔，第四夾塊上開設有與所述連接孔對應的螺孔，所述導向桿為螺栓，螺栓一端穿設在螺孔內，另一端穿出連接孔。
[0012]作為優(yōu)選:所述連接孔的內徑大于導向桿的直徑，所述彈簧一端伸入連接孔內，并抵在第二夾塊側面設置的擋片上，彈簧另一端抵在第四夾塊上。
[0013]作為優(yōu)選:所述螺母夾頭兩側的工作臺上設置有壓板，該壓板邊緣位于第一夾塊上方。
[0014]通過壓板限制螺母夾頭和拉桿夾頭在水平方向上運動。
[0015]作為優(yōu)選:所述第一夾塊下表面上沿推送機構的推送方向開設有滑槽，所述第三夾塊位于該滑槽內。限制第三夾塊的移動方向。
[0016]作為優(yōu)選:所述第一夾塊和第三夾塊的夾口呈V型，所述限位孔為條形孔。
[0017]如上所述，本實用新型的有益效果是:在擰接工序時，減震器豎直放置在減震器送入孔中，其螺母和拉桿分別通過兩個夾緊機構的螺母夾頭和拉桿夾頭夾緊定位，便于操作，相對于傳統(tǒng)人工裝夾更精確和穩(wěn)定，提高裝夾效率。推送機構在推動螺母夾頭運動的同時，通過彈簧推動拉桿夾頭運動，由于螺母便于固定可以直接剛性夾緊，而拉桿容易被損壞，采用彈簧傳遞作用力避免了硬性接觸，防止拉桿被壓壞。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例中螺母夾頭和拉桿夾頭的連接關系圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例中螺母夾頭的結構示意圖；
[0022]圖5為圖4的剖視圖；
[0023]圖6為圖5的左視圖；
[0024]圖7為本實用新型實施例中拉桿夾頭的結構示意圖
[0025]圖8為圖7的俯視圖。
[0026]零件標號說明
[0027]I 工作臺
[0028]2 推送機構
[0029]3 減震器送入孔
[0030]4 拉桿夾頭
[0031]41第三夾塊
[0032]42第四夾塊
[0033]43 螺孔
[0034]44 夾口
[0035]5螺母夾頭
[0036]51第一夾塊
[0037]52第二夾塊
[0038]53連接孔
[0039]54夾口
[0040]55限位孔
[0041]56卡口
[0042]57滑槽
[0043]6壓板
[0044]7彈簧
[0045]8導向桿
[0046]9連接頭
[0047]91卡槽
[0048]10擋圈
[0049]11擋片
【具體實施方式】
[0050]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0051]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種用于減震器擰接的夾緊裝置，包括工作臺I和安裝在工作臺I上的兩個結構一致的夾緊機構，工作臺I上開設有減震器送入孔3，減震器送入孔3內安裝有擋圈11，兩個夾緊機構對稱設置在減震器送入孔3兩側，夾緊機構包括螺母夾頭5和拉桿夾頭4以