螺桿驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一個如權(quán)利要求1前序部分所述的用于汽車翻蓋的螺桿驅(qū)動裝置以及如權(quán)利要求14所述的汽車翻蓋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]術(shù)語“翻蓋”在此是泛指的。它包括例如汽車的尾蓋、后蓋、發(fā)動機(jī)罩、側(cè)門、貨箱蓋、升降頂或類似結(jié)構(gòu)。下面應(yīng)用范圍以電動地調(diào)整汽車后蓋為背景。這不能理解為局限性。
[0003]近年來，使用螺桿傳遞裝置用于電動地調(diào)整汽車尾蓋獲得越來越多的意義。除了高度運(yùn)行可靠性以外，盡可能高的舒適性是經(jīng)常提出的要求。
[0004]本發(fā)明源自已知的螺桿驅(qū)動裝置(DE 10 2008 062 391 Al)，它配有馬達(dá)驅(qū)動裝置和驅(qū)動技術(shù)地后置于馬達(dá)驅(qū)動裝置的螺桿傳動。在螺桿傳動裝置的主要軸向段上延伸的螺桿與螺桿螺母嚙合，螺桿螺母相應(yīng)地在螺桿上移動。螺桿傳動和馬達(dá)驅(qū)動裝置沿著幾何的螺桿軸線前后地設(shè)置。由此使螺桿驅(qū)動裝置的長度也只能通過馬達(dá)驅(qū)動裝置的長度確定，這在原理上導(dǎo)致限制可達(dá)到的緊湊性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是，這樣構(gòu)成并改進(jìn)已知的螺桿驅(qū)動裝置，使得通過簡單的措施提高其緊湊性。
[0006]這個目的在如權(quán)利要求1前序部分所述的螺桿驅(qū)動裝置中通過權(quán)利要求1特征部分所述特征實(shí)現(xiàn)。
[0007]重要的思考是，在相應(yīng)的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中能夠?qū)崿F(xiàn)馬達(dá)驅(qū)動裝置與螺桿傳動的套合，由此能夠減小在給定行程時的螺桿傳動長度。
[0008]具體地建議，至少在完全駛?cè)氲奈恢盟雎輻U螺母螺紋在其駛?cè)脒\(yùn)動方向上超過螺桿螺紋延伸，并且至少包圍一部分馬達(dá)驅(qū)動裝置。在完全駛?cè)氲奈恢茫鲴R達(dá)驅(qū)動裝置與螺桿螺母螺紋至少部分地疊加。由此保證，所述馬達(dá)驅(qū)動裝置在完全駛?cè)氲奈恢貌换蛘咧宦晕⒃黾勇輻U驅(qū)動裝置的長度。
[0009]按照權(quán)利要求7至9的優(yōu)選擴(kuò)展結(jié)構(gòu)涉及特別緊湊的構(gòu)造，其中所述螺桿螺母的內(nèi)徑與被螺桿螺母包圍的部分馬達(dá)驅(qū)動裝置的相應(yīng)范圍相協(xié)調(diào)。通過按照權(quán)利要求8的管狀驅(qū)動外殼能夠進(jìn)一步提高以幾何的螺桿軸線為基準(zhǔn)的徑向緊湊性。
[0010]按照權(quán)利要求12的另一優(yōu)選擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，更加緊湊地實(shí)現(xiàn)兩個驅(qū)動接頭相互間的預(yù)緊。在此所述螺桿螺母的外側(cè)面在一定程度上作為螺簧裝置的導(dǎo)向，該螺簧裝置最好是螺旋壓簧裝置。
[0011]按照權(quán)利要求14的另一理論具有獨(dú)立意義，按照本發(fā)明的權(quán)利要求，汽車的翻蓋結(jié)構(gòu)具有用于封閉翻蓋孔的翻蓋并且具有至少一附屬于翻蓋的、按照本發(fā)明的螺桿驅(qū)動裝置。所有對于按照本發(fā)明的螺桿驅(qū)動裝置的實(shí)施例也適用于翻蓋結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0012]下面借助于只一個在附圖中的實(shí)施例詳細(xì)解釋本發(fā)明。在附圖中:
圖1以示意側(cè)視圖示出汽車后蓋，具有所建議的螺桿驅(qū)動裝置，
圖2以縱剖面圖示出圖1的螺桿驅(qū)動裝置的完全駛?cè)氲奈恢茫?br> 圖3以縱剖面圖示出圖1的螺桿驅(qū)動裝置的完全駛出的位置，
圖4以縱剖面圖示出圖1的螺桿驅(qū)動裝置的第二實(shí)施例的完全駛?cè)胛恢茫?br> 圖5以縱剖面圖示出圖1的螺桿驅(qū)動裝置的第三實(shí)施例的完全駛?cè)胛恢茫?br> 圖6以縱剖面圖示出圖1的螺桿驅(qū)動裝置的第四實(shí)施例的完全駛?cè)胛恢谩?br>[0013]首先要指出，對于在圖2，3所示的實(shí)施例的所有解釋原則上也適用于在圖4至6中所示的實(shí)施例。因此在所有實(shí)施例中功能相同部件的附圖標(biāo)記是一致的。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在附圖中所示的螺桿驅(qū)動裝置I用于電動地調(diào)整汽車翻蓋2，它在這里由后蓋構(gòu)成。請參照上述關(guān)于術(shù)語“翻蓋”的描述。
[0015]后蓋2 —般用于封閉后蓋孔3，其中螺桿驅(qū)動裝置I設(shè)置在后蓋孔的側(cè)面，在這里最好設(shè)置在敷設(shè)在后蓋孔3側(cè)面的雨槽4里面。而且圖1只示出唯一的螺桿驅(qū)動裝置I。但是在這里最好地規(guī)定，在后蓋孔3兩側(cè)分別設(shè)置一個螺桿驅(qū)動裝置I ο兩個螺桿驅(qū)動裝置I在結(jié)構(gòu)上基本一致地構(gòu)成。
[0016]按照圖1的視圖能夠看出，在那里所示的螺桿驅(qū)動裝置在一端鉸接在汽車車身5上，另一端鉸接在后蓋2上。螺桿驅(qū)動裝置I有利地只具有微小的長度，這由所建議的螺桿驅(qū)動裝置構(gòu)造給出。
[0017]螺桿驅(qū)動裝置I具有馬達(dá)驅(qū)動裝置6，它驅(qū)動技術(shù)地后置于螺桿傳動7。此外，螺桿驅(qū)動裝置I配有兩個驅(qū)動接頭8，9，它們用于導(dǎo)出驅(qū)動運(yùn)動。
[0018]螺桿傳動7由螺桿-螺母傳動構(gòu)成并且具有由馬達(dá)驅(qū)動裝置6旋轉(zhuǎn)的螺桿10和與螺桿10嚙合的、相對于螺桿驅(qū)動裝置I整體上防旋轉(zhuǎn)的螺桿螺母11。根據(jù)螺桿10的旋轉(zhuǎn)方向螺桿螺母11執(zhí)行軸向駛?cè)脒\(yùn)動12和軸向駛出運(yùn)動13，在駛?cè)脒\(yùn)動時兩個驅(qū)動接頭8，9的距離減小，在駛出運(yùn)動時兩個驅(qū)動接頭8，9的距離加大。
[0019]螺桿10以公知的方式配有螺桿螺紋10a，并且螺桿螺母11同樣以公知的方式配有螺桿螺母螺紋11a。根據(jù)結(jié)構(gòu)上的邊緣條件可以使螺桿螺母螺紋Ila只在螺桿螺母11的軸向一部分上延伸。
[0020]術(shù)語“軸向”和“徑向”在這里總是以幾何的螺桿軸線14為基準(zhǔn)。
[0021]在此重要的是，螺桿螺母螺紋Ila至少在圖2中所示的完全駛?cè)氲奈恢迷隈側(cè)敕较?2上超過螺桿螺紋1a延伸并且包圍至少一部分馬達(dá)驅(qū)動裝置6。圖2示出，由此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動裝置6與螺桿螺母11套合，它帶來特別短的螺桿驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)形式。
[0022]圖2還示出，螺桿螺母螺紋Ila在完全駛?cè)氲奈恢迷谄湔麄€軸向長度上包圍馬達(dá)驅(qū)動裝置6。由此達(dá)到沿著幾何的螺桿軸線14的最大零部件密度。無論如何有利的是，螺桿螺母螺紋Ila在完全駛?cè)氲奈恢迷诖笥谄湟话氲妮S向長度上包圍馬達(dá)驅(qū)動裝置6。
[0023]尤其對于在圖2，3中所示的實(shí)施例事實(shí)是，“溢出”螺桿螺紋1a的部分螺桿螺母螺紋Ila大于螺桿螺紋Ila軸向長度的70%。在圖2，3中所示的實(shí)施例中這意味著，整個對于駛出運(yùn)動13必需的螺桿螺母螺紋Ila螺紋段由溢出部分提供。因此在圖2，3所示的實(shí)施例中完全充分地利用了減小螺桿驅(qū)動裝置長度的可能性。
[0024]在圖2，3所示的螺桿驅(qū)動裝置I中還特別有利的事實(shí)是，那里的組成部分基本同軸地設(shè)置。例如，馬達(dá)驅(qū)動裝置6具有驅(qū)動馬達(dá)15，它具有未示出的、同軸地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14的驅(qū)動軸。馬達(dá)驅(qū)動裝置6還具有驅(qū)動技術(shù)地后置于驅(qū)動馬達(dá)15的中間傳動器16，它在特別優(yōu)選的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中同軸地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14。中間傳動器16最好由扭矩-齒輪傳動構(gòu)成。
[0025]同軸地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14的中間傳動器16能夠容易地由此實(shí)現(xiàn)，使中間傳動器16由行星齒輪傳動構(gòu)成。行星齒輪傳動同軸地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14最好意味著，行星齒輪傳動16的太陽輪、行星齒輪支架和空心輪相應(yīng)地同軸地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14。
[0026]在具有中間傳動器16的驅(qū)動裝置6擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中，在按照圖4的特別優(yōu)選的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中規(guī)定，螺桿螺母傳動IIa在完全駛?cè)氲奈恢迷隈側(cè)脒\(yùn)動12的方向上包括中間傳動器16地最多一直延伸到驅(qū)動馬達(dá)15。對此要澄清地指出，在這個實(shí)施例中不通過螺桿螺母傳動Ila包括驅(qū)動馬達(dá)15。這一點(diǎn)由按照圖4的視圖可以看出并且例如可以特別有利的是，中間傳動器16具有比驅(qū)動馬達(dá)17更小的橫截面，如同還要詳細(xì)解釋的那樣。
[0027]在高包裝密度的意義上螺桿10和馬達(dá)驅(qū)動裝置6沿著幾何的螺桿軸線14最好直接前后地設(shè)置。
[0028]在附圖中所示的螺桿驅(qū)動裝置I的結(jié)構(gòu)構(gòu)造不僅在給出驅(qū)動力方面，而且在可能不利的環(huán)境條件、例如水分、灰塵或類似物質(zhì)方面保證高度牢固性。在此首次規(guī)定，螺桿螺母11管狀地構(gòu)成，具有至少略微大于被螺桿螺母11包圍的部分馬達(dá)驅(qū)動裝置6的相應(yīng)范圍的內(nèi)徑。螺桿10具有相應(yīng)大小的外徑，用于保證與螺桿螺母11嚙合。
[0029]在圖2，3所示的實(shí)施例中有趣的事實(shí)是，馬達(dá)驅(qū)動裝置6具有管狀的驅(qū)動外殼17，螺桿螺母11在駛?cè)脒\(yùn)動時以間隙在其上移動。為了搭接在螺桿螺母11與驅(qū)動外殼17之間的間隙規(guī)定在這里最好管狀的滑動結(jié)構(gòu)18，它在驅(qū)動外殼17上滑動?；瑒咏Y(jié)構(gòu)18可以承擔(dān)密封功能和/或軸承功能?；瑒咏Y(jié)構(gòu)18敷設(shè)在螺桿螺母11的軸向端部上?；瑒咏Y(jié)構(gòu)18最好是附件，它粘接、卡接在螺桿螺母11上。
[0030]對于上述情況，螺桿螺母螺紋Ila只包括中間傳動器16，并且不包括驅(qū)動馬達(dá)15，最好規(guī)定，驅(qū)動外殼17具有容納中間傳動器16的第一軸向段17a和容納驅(qū)動馬達(dá)15的第二軸向段17b。第一軸向段17a具有比第二軸向段17b更小的橫截面，其中螺桿螺母螺紋Ila在完全駛?cè)氲奈恢迷隈側(cè)脒\(yùn)動12的方向上最多一直延伸到第二段17b。圖4示出，由此在螺桿驅(qū)動裝置的外徑方面能夠?qū)崿F(xiàn)特別緊湊的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。
[0031]對于螺桿驅(qū)動裝置I特別有意義的是，螺桿螺母11與馬達(dá)驅(qū)動裝置6、在這里最好與馬達(dá)驅(qū)動裝置6的驅(qū)動外殼17防旋轉(zhuǎn)地嚙合。為了實(shí)現(xiàn)防旋轉(zhuǎn)可以利用滑動結(jié)構(gòu)18，通過在滑動結(jié)構(gòu)18與驅(qū)動外殼17之間設(shè)有任何形式的形狀鎖合。在最簡單的情況下，驅(qū)動外殼17配有平行于幾何的螺桿軸線14對準(zhǔn)的槽，在其中嵌入位于滑動裝置18上的短臂?？梢栽O(shè)想其它用于防旋轉(zhuǎn)的變化。
[0032]當(dāng)然，管狀的螺桿螺母11在橫截面上基本圓形地構(gòu)成。相應(yīng)地優(yōu)選，管狀驅(qū)動外殼17至少分段地基本圓形地構(gòu)成。在特別優(yōu)選的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中管狀螺桿螺母和/或管狀驅(qū)動外殼17是薄板件，它最好在深拉工藝中制成，其中螺桿螺母螺紋例如在塑料注塑工藝中注塑。
[0033]兩個驅(qū)動接頭8，9分別配有球座8a，9a，它們在裝配螺桿驅(qū)動裝置I時與相應(yīng)的球體嚙合。驅(qū)動接頭8，9分別與后蓋19，20連接。在此驅(qū)動接頭8通過后蓋19與螺桿螺母11的一端連接。例如可以通過卡接實(shí)現(xiàn)這個連接。另一驅(qū)動接頭9通過后蓋20與馬達(dá)驅(qū)動裝置6、在這里與馬達(dá)驅(qū)動裝置6的驅(qū)動外殼17連接。在這里也提供卡接連接。
[0034]為了在調(diào)整后蓋2時支持馬達(dá)驅(qū)動裝置6，最好設(shè)有彈簧裝置21，它使兩個驅(qū)動接頭8，9相互預(yù)緊。在此根據(jù)使用情況有利的是，使兩個驅(qū)動接頭8，9相互靠近或相互離開地預(yù)緊。在圖2，3中所示且尤其優(yōu)選的實(shí)施例中彈簧裝置21由螺簧裝置、在這里最好由螺旋壓簧裝置構(gòu)成，它使兩個驅(qū)動接頭8，9相互頂壓。對于螺旋壓簧裝置的所有實(shí)施例相應(yīng)地適用于螺旋拉簧裝置。螺簧裝置21同心地對準(zhǔn)幾何的螺桿軸線14并且包圍螺桿螺母11。在這里最好這樣，使螺簧裝置21以一定的間隙包圍螺桿螺母11。
[0035]在圖2，3所示的實(shí)施例中，螺旋壓簧裝置21僅具有唯一的螺旋壓簧。但是可以設(shè)想，螺旋壓簧裝置21包括多個螺旋壓簧，它們引起完全確定的、與后蓋2的運(yùn)動學(xué)協(xié)調(diào)的彈簧特性。在可選擇的具有螺旋壓簧裝置的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中，設(shè)有