專(zhuān)利名稱(chēng)：全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝置，具體地說(shuō)是全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)。
現(xiàn)有的用于汽車(chē)騎馬攀螺母的拆裝機(jī)，采用皮帶輪傳動(dòng)，盡管能初步滿足用戶(hù)的使用，但其結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷。1、現(xiàn)有拆裝機(jī)是靠皮帶傳動(dòng)蝸桿蝸輪達(dá)到拆裝的目的，其主要缺陷是扭力小，功率損耗大，由于皮帶松緊程度和皮帶易磨損而造成拆裝時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，扭矩時(shí)大時(shí)小，影響拆裝效果，工作性能不可靠，達(dá)不到額定要求，且皮帶傳動(dòng)不利于安全生產(chǎn)。2、其體積大，附加在左邊的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使操作空間縮小，工作場(chǎng)地帶來(lái)局限性。3、其使用壽命短，維修頻繁，加大了備件材料和工時(shí)成本。
本實(shí)用新型的目的是提供一種工作安全可靠，能保正足夠的扭力、扭矩，降低躁音，體積小的全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的根據(jù)擺線齒輪的傳動(dòng)原理，大膽采用了軸線差動(dòng)齒輪傳動(dòng)方法，利用擺動(dòng)齒一步之差的原理，實(shí)現(xiàn)差動(dòng)減速，取代了蝸輪付和皮帶傳動(dòng)的交錯(cuò)傳動(dòng)作用，使二級(jí)減速變?yōu)橐患?jí)減速，使傳動(dòng)鏈變?yōu)橐患?jí)軸線傳動(dòng)。具體方案是全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)，包括拆裝頭裝置和電動(dòng)機(jī)，其特征在于電機(jī)輸出軸通過(guò)在外齒輪和鍵聯(lián)節(jié)軸間的十字接頭與鍵聯(lián)接軸和傳動(dòng)軸聯(lián)接，傳動(dòng)軸與拆裝頭裝置聯(lián)接，電機(jī)輸出軸上裝有偏心套、外齒輪、內(nèi)齒輪及軸承，齒輪的一端為連接盤(pán)，并通過(guò)螺栓與電機(jī)和齒輪托座連接，內(nèi)齒輪通過(guò)螺釘與齒輪托座連接，齒輪托座的另一端與連接盤(pán)連接。
其中，鍵聯(lián)節(jié)軸與傳動(dòng)軸通過(guò)花鍵聯(lián)接。
本實(shí)用新型的拆裝機(jī)由于實(shí)行差動(dòng)減速，既保證了足夠的扭力、扭矩、降低了噪音，同時(shí)全封閉式傳動(dòng)裝置顯得該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小。其工作效率比現(xiàn)有的拆裝機(jī)提高1-2倍。由于采用軸線傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命，減少了維修時(shí)間，操作靈活方便，更利于操用者的安全。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的外形圖圖中，1-軸承，2-密封圈，3-電機(jī)，4-螺栓，5-墊子，6-端蓋，7-螺釘，8-墊子，9-偏心套，10-內(nèi)齒輪，11-鍵，12-螺釘，13-齒輪托座，14-鍵聯(lián)節(jié)軸，15-墊子，16-連接盤(pán)，17-螺栓，18-傳動(dòng)軸，19-卡子，20-支承管，21-支承套，22-軸蓋，23-十字軸頭，24-套筒接頭，25-彈簧，26-肖子，27-傘齒輪，28-花鍵軸頭，29-拆裝頭座，30-傘齒輪，31-機(jī)架，32-輪子，33-內(nèi)花鍵套，34-密封圈，35-卡環(huán)，36-軸承，37-十字接頭，38-偏心套，39-外齒輪，40-軸承，41-螺栓，42-轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，43-手把，44-軸承。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述，但不限于附圖所示。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)，包括拆裝頭裝置(虛線部份)和電機(jī)3，電機(jī)輸出軸通過(guò)在外齒輪39和鍵聯(lián)節(jié)軸14間的十字接頭37與鍵聯(lián)接軸和傳動(dòng)軸18聯(lián)接，鍵聯(lián)節(jié)軸14與傳動(dòng)軸18通過(guò)花鍵聯(lián)接，傳動(dòng)軸與拆裝頭裝置聯(lián)接，電機(jī)輸出軸上裝有偏心套9、外齒輪39和與之嚙合的內(nèi)齒輪10及軸承44，齒輪的一端為連接盤(pán)16，并通過(guò)螺栓4、41與電機(jī)和齒輪托座13連接，內(nèi)齒輪10通過(guò)螺釘7與齒輪托座連接，齒輪托座的另一端與連接盤(pán)16連接。
工作原理由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)外齒輪，由于十字接頭兩端的凸塊分別與外齒輪和花鍵軸頭接觸，故外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)花鍵軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸再帶動(dòng)拆裝頭裝置對(duì)傘齒輪運(yùn)動(dòng)來(lái)完成拆裝工作。利用擺動(dòng)齒一步之差的原理實(shí)現(xiàn)差動(dòng)減速。
權(quán)利要求1.一種全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)，包括拆裝頭裝置和電動(dòng)機(jī)，其特征在于電機(jī)輸出軸通過(guò)在外齒輪(39)和鍵聯(lián)節(jié)軸(14)間的十字接頭(37)與鍵聯(lián)接軸和傳動(dòng)軸(18)聯(lián)接，傳動(dòng)軸與拆裝頭裝置聯(lián)接，電機(jī)輸出軸上裝有偏心套(9)、外齒輪(39)、內(nèi)齒輪(10)及軸承(44)，齒輪的一端為連接盤(pán)(16)，并通過(guò)螺栓(4、41)與電機(jī)和齒輪托座(13)連接，內(nèi)齒輪(10)通過(guò)螺釘(7)與齒輪托座連接，齒輪托座的另一端與連接盤(pán)(16)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的拆裝機(jī)，其特征在于鍵聯(lián)節(jié)軸(14)與傳動(dòng)軸(18)通過(guò)花鍵聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種全封閉差動(dòng)減速騎馬攀螺母拆裝機(jī)。包括拆裝頭裝置和電動(dòng)機(jī),其特征在于電機(jī)輸出軸通過(guò)在外齒輪和鍵聯(lián)節(jié)軸間的十字接頭與鍵聯(lián)接軸和傳動(dòng)軸聯(lián)接,傳動(dòng)軸與拆裝頭裝置聯(lián)接,電機(jī)輸出軸上裝有偏心套、外齒輪、內(nèi)齒輪及軸承,齒輪的一端為連接盤(pán),并通過(guò)螺栓與電機(jī)和齒輪托座連接,內(nèi)齒輪通過(guò)螺釘與齒輪托座連接,齒輪托座的另一端與連接盤(pán)連接。由于實(shí)行差動(dòng)減速,使之有足夠的扭力、扭矩,且體積小,工作效高。延長(zhǎng)了使用壽命,操作靈活方便,更利于操用者的安全。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2384743SQ9923179
公開(kāi)日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月4日
發(fā)明者潘明富 申請(qǐng)人:潘明富