本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種防水的電動(dòng)尾門撐桿。

背景技術(shù)：

電動(dòng)尾門，實(shí)際就是電動(dòng)開合的汽車后備箱，其中撐桿是電動(dòng)尾門必備的零件，基本結(jié)構(gòu)是兩根芯軸驅(qū)動(dòng)桿構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)桿通過主軸驅(qū)動(dòng)器由一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管組成其中內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪驅(qū)動(dòng)著一個(gè)絲桿，該絲桿在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺母上運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)桿使用位于其內(nèi)部的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，在絲桿的旋轉(zhuǎn)下，內(nèi)外管軸向方向上產(chǎn)生相對(duì)位移，進(jìn)而開合行李箱蓋。

目前，由于SUV車型的結(jié)構(gòu)決定，其電動(dòng)尾門撐桿在關(guān)門狀態(tài)下都是在導(dǎo)雨槽中。汽車避免不了需要在在雨天或者潮濕的環(huán)境下使用，當(dāng)導(dǎo)雨槽中流過的水量比較大時(shí)，水會(huì)通過電動(dòng)尾門撐桿零件之間的間隙，進(jìn)入電動(dòng)尾門撐桿的電機(jī)中和馬達(dá)板(電機(jī)引腳PCBA)上，損壞電機(jī)和其他電子元件，造成電動(dòng)尾門撐桿功能失效。因此，電動(dòng)尾門撐桿需要有良好的防水作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有良好防水性能的電動(dòng)尾門撐桿。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，本實(shí)用新型進(jìn)一步解決的技術(shù)問題是，防止該裝置生銹，提高抗腐蝕性能。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

提供一種防水的電動(dòng)尾門撐桿裝置，包括與汽車車廂連接的第一球頭、與汽車尾門連接的第二球頭以及帶有機(jī)殼的電機(jī)、與電機(jī)連接的電源線、連接第 一球頭或第二球頭的外管以及可滑動(dòng)地套設(shè)在外管內(nèi)部的內(nèi)管，其特征在于，所述內(nèi)管內(nèi)部設(shè)置有軸承座，軸承座包括固設(shè)在內(nèi)管上的軸承殼以及套設(shè)在軸承座內(nèi)部的外圈和內(nèi)圈、所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)置有滾動(dòng)件，所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有絲桿，絲桿外套設(shè)有彈簧，所述內(nèi)管位于軸承殼的前端環(huán)形設(shè)置有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)套設(shè)有第一環(huán)形防水件，所述彈簧頂在所述第一環(huán)形防水件的一側(cè)；所述軸承殼的內(nèi)側(cè)與所述外圈接觸面環(huán)形設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)套設(shè)有第二環(huán)形防水件，所述內(nèi)圈和外圈在位于滾動(dòng)件的兩端均分別環(huán)形設(shè)置有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽內(nèi)套設(shè)有第三環(huán)形防水件和第四環(huán)形防水件。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管的另一端內(nèi)部包含設(shè)置有孔壁的內(nèi)管座以及帶有穿線孔的套設(shè)在內(nèi)管外側(cè)的后蓋，所述電源線與內(nèi)管座的孔壁之間設(shè)置有防水層。

進(jìn)一步地，所述防水層為防水膠，所述電源線套設(shè)有將電源線固定在內(nèi)管座上的卡位件。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座的外側(cè)與所述內(nèi)管的內(nèi)側(cè)連接處環(huán)形設(shè)置有第五凹槽，所述第五凹槽內(nèi)套設(shè)有第五環(huán)形防水件。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座的外側(cè)與所述內(nèi)管的內(nèi)側(cè)連接處還環(huán)形設(shè)置有第六凹槽，所述第六凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封層，所述內(nèi)管座和所述內(nèi)管采用過盈配合。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座與所述后蓋之間含有空腔，所述空腔內(nèi)部灌注有密封液。

進(jìn)一步地，所述第一球頭通過連接緊固件與所述內(nèi)管座連接，所述連接緊固件外側(cè)與所述內(nèi)管座連接處設(shè)置有第二密封層。

進(jìn)一步地，所述第二密封層為紅鋼紙材質(zhì)的紅介子。

進(jìn)一步地，所述軸承座、內(nèi)管、外管、第一環(huán)形防水件、第二環(huán)形防水件、第三環(huán)形防水件、第四環(huán)形防水件、第五環(huán)形防水件均采用塑料或橡膠材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管、外管、軸承座及內(nèi)管座的表面處理采用電泳工藝， 所述第一球頭表面采用美加力處理工藝。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，其有益效果在于，通過在撐桿裝置內(nèi)部的多個(gè)關(guān)鍵部位設(shè)置了防水件或防水層，以及通過特殊的零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配合，提高了電動(dòng)尾門撐桿裝置本身的防水性能，延長(zhǎng)了使用壽命，并具有良好的抗腐蝕性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的撐桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的撐桿裝置軸承座附近的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的撐桿裝置內(nèi)管座附近的局部放大圖。

在圖1－圖3中的標(biāo)注有：

1－第二球頭；2－外管；3－內(nèi)管；31－軸承座；311－軸承殼；312－外圈；313－內(nèi)圈；314－滾動(dòng)件；321－第一凹槽；322－第一環(huán)形防水件；331－第二凹槽；332－第二環(huán)形防水件；341－第三凹槽；342－第三環(huán)形防水件；351－第四凹槽；352－第四環(huán)形防水件；36－內(nèi)管座；361－防水層；371－第五凹槽；372－第五環(huán)形防水件；381－第六凹槽；382－第一密封層；4－后蓋；41－空腔；5－絲桿；6－彈簧；7－第一球頭；71－緊固件；72－第二密封層；8－電源線；81－卡位件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或可能同時(shí)存在居中元件。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

另外，還需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用 語，僅互為相對(duì)概念或是以待沖孔零件的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。

提供一種防水的電動(dòng)尾門撐桿裝置，包括與汽車車廂連接的第一球頭7、與汽車尾門連接的第二球頭1以及帶有機(jī)殼的電機(jī)、與電機(jī)連接的電源線8、連接第一球頭7或第二球頭1的外管2以及可滑動(dòng)地套設(shè)在外管2內(nèi)部的內(nèi)管3，當(dāng)外管2與第一球頭7連接時(shí)，則內(nèi)管3與第二球頭1連接，反之亦然。所述內(nèi)管3內(nèi)部設(shè)置有軸承座31，軸承座31包括固設(shè)在內(nèi)管3上的軸承殼311以及套設(shè)在軸承座31內(nèi)部的外圈312和內(nèi)圈313、所述內(nèi)圈313和外圈312之間設(shè)置有滾動(dòng)件314，所述內(nèi)圈313內(nèi)側(cè)設(shè)置有絲桿5，絲桿5外套設(shè)有彈簧6，所述內(nèi)管3位于軸承殼311的前端環(huán)形設(shè)置有第一凹槽321，第一凹槽321內(nèi)套設(shè)有第一環(huán)形防水件322，所述彈簧6頂在所述第一環(huán)形防水件322的一側(cè)，彈簧6可以增強(qiáng)第一環(huán)形防水件322與所述軸承殼311連接的緊密型，增強(qiáng)防水效果；所述軸承殼311的內(nèi)側(cè)與所述外圈312接觸面環(huán)形設(shè)置有第二凹槽331，所述第二凹槽331內(nèi)套設(shè)有第二環(huán)形防水件332，所述內(nèi)圈313和外圈312在位于滾動(dòng)件314的兩端均分別環(huán)形設(shè)置有第三凹槽341和第四凹槽351，所述第三凹槽341和第四凹槽351內(nèi)套設(shè)有第三環(huán)形防水件342和第四環(huán)形防水件352。

本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，通過在撐桿裝置內(nèi)部的多個(gè)關(guān)鍵部位設(shè)置了防水件或防水層361，以及通過特殊的零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配合，提高了電動(dòng)尾門撐桿裝置本身的防水性能，延長(zhǎng)了使用壽命，其部件中電機(jī)和電子元件不會(huì)沾水，從而保證整套設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。電動(dòng)尾門撐桿最需要防水的地方為減速電機(jī)和馬達(dá)板，因此在前端(電動(dòng)尾門撐桿含電機(jī)的一端為前端)需要有重點(diǎn)的保護(hù)，防止外界水流流入。關(guān)鍵的保護(hù)點(diǎn)包括有防止水從內(nèi)管3和軸承座31的外圈312之間的縫隙流入、防止水從絲桿5和軸承座31的內(nèi)圈313之間的縫隙流入、防止水從內(nèi)圈313和外圈312之間的縫隙流入，防止水從軸承座31的內(nèi)圈313與軸承座31的軸承殼311之間的縫隙流入。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管3的另一端內(nèi)部包含設(shè)置有孔壁的內(nèi)管座36以及帶有穿線孔的套設(shè)在內(nèi)管3外側(cè)的后蓋4，所述電源線8與內(nèi)管座36的孔壁之間設(shè)置有防水層361。在具體的實(shí)施方式中，所述防水層361可以是快干防水AB膠或者其它填充材料，電源線8穿過內(nèi)管座36的孔壁之后，快速注入防水膠或其它填充材料，防止水蔥電源線8外圍和內(nèi)管座36孔壁之間的縫隙流入。

進(jìn)一步地，所述防水層361為防水膠，所述電源線8套設(shè)有將電源線8固定在內(nèi)管座36上的卡位件81。膠水流動(dòng)性強(qiáng)，能較完美地填充完整所有間隙，但在具體實(shí)施方式中，還可以設(shè)置卡位件81，如箍設(shè)鋼絲卡簧，防止電源線8被拉動(dòng)二導(dǎo)致防水膠開裂從而引起的漏水。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座36的外側(cè)與所述內(nèi)管3的內(nèi)側(cè)連接處環(huán)形設(shè)置有第五凹槽371，所述第五凹槽371內(nèi)套設(shè)有第五環(huán)形防水件372。用于防止內(nèi)管座36與內(nèi)管3之間的縫隙引起的漏水。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座36的外側(cè)與所述內(nèi)管3的內(nèi)側(cè)連接處還環(huán)形設(shè)置有第六凹槽381，所述第六凹槽381內(nèi)設(shè)置有第一密封層382，所述內(nèi)管座36和所述內(nèi)管3采用過盈配合。進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)管座36與內(nèi)管3之間防水性能。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管座36與所述后蓋4之間含有空腔41，所述空腔41內(nèi)部灌注有密封液。所述密封液在具體的實(shí)施方式中可以是防水油。防止水從后蓋4流入內(nèi)管座36。

進(jìn)一步地，所述第一球頭7通過連接緊固件71與所述內(nèi)管座36連接，所述連接緊固件71外側(cè)與所述內(nèi)管座36連接處設(shè)置有第二密封層72。一般而言，緊固件71的端面無法加工到特別平整，特別是螺紋堅(jiān)固件，緊固件71的端面與所述內(nèi)管座36的接觸面之間會(huì)存在微小間隙，水可能從該處間隙流入，因而增設(shè)密封層。

進(jìn)一步地，所述第二密封層72為紅鋼紙材質(zhì)的紅介子。若緊固件71部分進(jìn)水，紅介子吸水后會(huì)膨脹，可以使緊固件71與內(nèi)管座36之間的縫隙被堵死，阻止外界水流從該處間隙流入。

進(jìn)一步地，所述軸承座31、內(nèi)管3、外管2、第一環(huán)形防水件322、第二環(huán)形防水件332、第三環(huán)形防水件342、第四環(huán)形防水件352、第五環(huán)形防水件372均采用塑料或橡膠材質(zhì)。該實(shí)施方式可以保證撐桿在淋水或者浸水時(shí)，關(guān)鍵零部件不會(huì)生銹，延長(zhǎng)使用壽命。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)管3、外管2、軸承座31及內(nèi)管座36的表面處理采用電泳工藝，所述第一球頭7表面采用美加力處理工藝。材料表面精度的增加可以加大材料之間的接觸精度，減少空隙，進(jìn)一步增強(qiáng)防水性能。

以上所述實(shí)施例，僅為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改、替換和改進(jìn)等等，這些修改、替換和改進(jìn)都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。