本發(fā)明涉及汽車車門手柄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門外開手柄及其密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，一般汽車車門外開手柄裝置在車門外部，車門外板需要開孔，為防水防塵，需要在安裝面增加密封墊片。通常密封墊片是獨立的，卡接在車門外板安裝手柄的開孔處，外開手柄后裝配壓緊密封墊片，起到密封作用。該結(jié)構(gòu)裝配至少需要兩個步驟，外開手柄在開啟時經(jīng)常會粘連密封墊片從而產(chǎn)生異響甚至拉脫密封墊片，導(dǎo)致手柄回位后容易出現(xiàn)密封不良的現(xiàn)象。

綜上所述，如何解決車門手柄開啟時粘連易出現(xiàn)異響和回位時易密封不良的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車門外開手柄及其密封結(jié)構(gòu)，以避免車門手柄開啟時粘連易出現(xiàn)異響和回位時易密封不良的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)，包括外開手柄和設(shè)置在所述外開手柄和車門外板之間的密封墊，所述外開手柄與所述密封墊之間為緊貼合的固定連接。

優(yōu)選地，所述外開手柄上設(shè)置有第一凹槽，所述密封墊上設(shè)置有與所述第一凹槽相適配的第二凹槽，所述第一凹槽上設(shè)置有固定柱，所述第二凹槽上設(shè)置有與所述固定柱相適配的安裝孔，通過熔化所述固定柱的突出部實現(xiàn)與所述安裝孔固定連接。

優(yōu)選地，所述第一凹槽設(shè)置在所述外開手柄的靠近手把持的一側(cè)，所述外開手柄的遠離手把持的一側(cè)設(shè)置有用于卡住所述密封墊的限位板。

優(yōu)選地，所述限位板為l型限位板。

優(yōu)選地，所述固定柱的數(shù)量為多個。

優(yōu)選地，多個所述固定柱均勻布置在所述第一凹槽內(nèi)。

相比與背景技術(shù)介紹內(nèi)容，上述車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)，包括外開手柄和設(shè)置在外開手柄和車門外板之間的密封墊，外開手柄與密封墊之間為緊貼合的固定連接。通過將外開手柄與密封墊之間設(shè)計成緊貼合的固定連接，使得車門手柄開啟時不會出現(xiàn)從分開到粘連的過程(無相對位移，外開手柄帶動密封墊一起運動)，因此避免了出現(xiàn)異響，同時通過貼合固定的方式回位時也避免了密封墊出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，進而避免密封不良的問題。

另外，本發(fā)明還提供了一種車門外開手柄，該外開手柄包括密封結(jié)構(gòu)，其中，該密封結(jié)構(gòu)為上述任一方案所描述的車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)。由于上述車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有上述密封結(jié)構(gòu)的車門外開手柄也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的車門外開手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-4中，

外開手柄1、密封墊2、第一凹槽3、固定柱4、第二凹槽5、安裝孔6、限位板7。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種車門外開手柄及其密封結(jié)構(gòu)，以避免車門手柄開啟時粘連易出現(xiàn)異響和回位時易密封不良的問題。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖2-圖4所示，本發(fā)明實施例提供的一種車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)，包括外開手柄1和設(shè)置在外開手柄1和車門外板之間的密封墊2，外開手柄1與密封墊1之間為緊貼合的固定連接。上述車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)，通過將外開手柄與密封墊之間設(shè)計成緊貼合的固定連接，使得車門手柄開啟時不會出現(xiàn)從分開到粘連的過程(無相對位移，外開手柄帶動密封墊一起運動)，因此避免了出現(xiàn)異響，同時通過貼合固定的方式回位時也避免了密封墊出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，進而避免密封不良的問題。

在一些具體的實施方案中，上述外開手柄1上可以設(shè)置有第一凹槽3，密封墊2上設(shè)置有與第一凹槽3相適配的第二凹槽5，第一凹槽3上設(shè)置有固定柱4，第二凹槽5上設(shè)置有與固定柱4相適配的安裝孔6，通過熔化固定柱4的突出部實現(xiàn)與安裝孔6固定連接。當(dāng)然可以理解的是上述通過熔化固定柱4的突出部實現(xiàn)與安裝孔6固定連接，將密封墊緊貼合的固定在外開手柄上僅僅是本發(fā)明實施例的一種優(yōu)選的舉例，還可以是其他固定方式，比如粘結(jié)劑粘結(jié)的方式，或螺栓固定的方式將密封墊緊貼外開手柄進行固定。

更進一步地，上述固定柱可以是采用熔化固定柱4的突出部實現(xiàn)與安裝孔6固定連接的方式，也可以是固定柱上設(shè)置螺紋孔，通過螺栓固定的方式進行固定，或者本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他固定方式固定。

此外需要說明的是，上述第一凹槽3設(shè)置在外開手柄1的靠近手把持的一側(cè)，而外開手柄1的遠離手把持的一側(cè)設(shè)置有用于卡住密封墊的限位板7。當(dāng)然現(xiàn)有的外開手柄上一般也設(shè)置有限位板，本發(fā)明方案中仍保留限位板是為了使得密封墊進一步的限位，使得密封墊與外開手柄貼合更加緊密，不容易脫落。具體實施過程中可以優(yōu)選使限位板與外開手柄的空隙正好能夠嵌入密封墊的厚度，或略小于密封墊的厚度。當(dāng)然可以理解的是，上述限位板的設(shè)置位置僅僅是本發(fā)明實施例的舉例，還可以根據(jù)實際安裝情況布置，比如設(shè)置在對應(yīng)密封墊的外延的周向。并且上述限位板7優(yōu)選設(shè)置成l型限位板。通過設(shè)置成l型限位板，使得密封墊能夠嵌入限位板內(nèi)，安裝時更加方便，當(dāng)然上述l型限位板僅僅是本發(fā)明實施例的舉例，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他結(jié)構(gòu)形式，比如限位塊上設(shè)置凹槽的結(jié)構(gòu)等。

更具體的實施方案中，上述固定柱4的數(shù)量可以為多個。通過設(shè)置多個固定柱固定密封墊使得固定更加穩(wěn)固，同時多個固定柱4優(yōu)選為均勻布置在第一凹槽3內(nèi)。這樣進一步增強了固定柱固定的穩(wěn)定性。當(dāng)然可以理解的是上述固定柱也可以是一個固定柱的方式，只不過本發(fā)明實施例優(yōu)選采用多個固定柱的方式而已。

另外，本發(fā)明還提供了一種車門外開手柄，該外開手柄包括密封結(jié)構(gòu)，其中，該密封結(jié)構(gòu)為上述任一方案所描述的車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)。由于上述車門外開手柄的密封結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有上述密封結(jié)構(gòu)的車門外開手柄也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。

以上對本發(fā)明所提供的車門外開手柄及其密封結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹。需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。