本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于帶電吸功能的汽車中控門(mén)鎖的吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于汽車門(mén)鎖技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)逐漸成為人們外出必不可少的交通工具，轎車、越野車等家庭用車已經(jīng)非常普遍，家庭用汽車根據(jù)自身配置不同，有高檔和經(jīng)濟(jì)型之分，隨著乘用車種類的增多，自動(dòng)門(mén)鎖的使用量也在逐漸增加，現(xiàn)有的汽車中控門(mén)鎖的吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性差，經(jīng)常出現(xiàn)不能吸合的情況，形成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種力傳遞效率高，可靠性強(qiáng)的一種應(yīng)用于帶電吸功能的汽車中控門(mén)鎖的吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種應(yīng)用于帶電吸功能的汽車中控門(mén)鎖的吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有倒鉤的吸合臂、與吸合臂相配合的設(shè)置有倒鉤的鎖舌、繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述的吸合臂鉸接在繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件上；所述的吸合臂和繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件之間設(shè)置有復(fù)位簧，所述的吸合臂上設(shè)置有擋臂，所述的繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件上設(shè)置有與所述擋臂對(duì)應(yīng)的擋塊；所述的吸合臂繞吸合臂鉸接軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。

所述的吸合臂與繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件之間設(shè)置有支撐墊片。

所述的吸合臂與繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件之間通過(guò)鉚釘鉸接。

所述的復(fù)位簧是扭簧或拉簧。吸合動(dòng)作時(shí)，吸合電機(jī)拉動(dòng)繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件繞其轉(zhuǎn)動(dòng)中心往指定方向旋轉(zhuǎn)，吸合臂上設(shè)置的擋臂漸漸脫離繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件上設(shè)置的擋塊的抵擋，扭簧就可以驅(qū)動(dòng)吸合臂繞吸合臂鉸接中心旋轉(zhuǎn)，直至吸合臂一端設(shè)置的倒鉤完全與鎖舌上設(shè)置的倒鉤緊貼嚙合，從而實(shí)現(xiàn)吸合動(dòng)作。（同樣地，如果吸合臂與鎖體內(nèi)部其他部件設(shè)置成拉簧活動(dòng)連接也可以實(shí)現(xiàn)與扭簧同樣的效果。

所述的繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括有依次連接的上轉(zhuǎn)輪片、連接塊和下轉(zhuǎn)輪片，所述的上轉(zhuǎn)輪片、連接塊和下轉(zhuǎn)輪片分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的固定孔；所述的連接塊一側(cè)弧面小于上轉(zhuǎn)輪片、下轉(zhuǎn)輪片對(duì)應(yīng)一側(cè)弧面以形成側(cè)面設(shè)有可嵌入拉線的弧形槽；所述的上轉(zhuǎn)輪片、下轉(zhuǎn)輪片設(shè)置有拉線安裝孔，其中一孔為圓孔、一孔設(shè)置有側(cè)開(kāi)口；所述的吸合臂通過(guò)鉚釘鉸接于連接塊上。

所述的上轉(zhuǎn)輪片、下轉(zhuǎn)輪片包塑一體成型。

所述的上轉(zhuǎn)輪片、下轉(zhuǎn)輪片為塑料材料，所述的連接塊為金屬材質(zhì)。

所述的上轉(zhuǎn)輪片、連接塊和下轉(zhuǎn)輪片經(jīng)對(duì)應(yīng)的固定孔通過(guò)鉚釘固定。

所述的擋塊設(shè)置在連接塊上。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：力傳遞效率高，從半鎖電動(dòng)吸合至全鎖，由于吸合臂扭簧的作用吸合臂倒鉤A始終緊貼鎖舌吸合嚙合部位（倒鉤D）并繞鎖舌中心旋轉(zhuǎn)嚙合，把力的損失控制到最??；可靠性高，門(mén)鎖電動(dòng)吸合時(shí)鎖舌和吸合臂完全嚙合保證鎖舌接收的吸合力最大；吸合停止電機(jī)反轉(zhuǎn)復(fù)位，吸合臂倒鉤脫離鎖舌嚙合，最后由于繞線轉(zhuǎn)輪組件一面的圓柱擋塊與吸合臂一側(cè)的支承擋臂的作用提起吸合臂與鎖舌嚙合一側(cè)使之遠(yuǎn)離鎖舌，保證開(kāi)鎖時(shí)鎖舌復(fù)位順暢不干涉。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明吸合臂與繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-圖4是吸合電機(jī)吸合后本發(fā)明動(dòng)作狀態(tài)示意圖。

圖5-圖6是吸合電機(jī)反轉(zhuǎn)復(fù)位時(shí)本發(fā)明動(dòng)作狀態(tài)示意圖。

圖7是本發(fā)明中繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-6所示，一種應(yīng)用于帶電吸功能的汽車中控門(mén)鎖的吸合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有倒鉤A的吸合臂1、與吸合臂1相配合的設(shè)置有倒鉤D的鎖舌、繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5，所述的吸合臂1鉸接在繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5上；其特征在于所述的吸合臂1和繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5之間設(shè)置有復(fù)位簧2，所述的吸合臂1上設(shè)置有擋臂B，所述的繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5上設(shè)置有與所述擋臂B對(duì)應(yīng)的擋塊C；所述的吸合臂1繞吸合臂1鉸接軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。

所述的吸合臂1與繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5之間設(shè)置有支撐墊片4。

所述的吸合臂1與繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5之間通過(guò)鉚釘3鉸接。

所述的復(fù)位簧2是扭簧或拉簧。吸合動(dòng)作時(shí)，吸合電機(jī)拉動(dòng)繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5繞其轉(zhuǎn)動(dòng)中心往指定方向旋轉(zhuǎn)，吸合臂1上設(shè)置的擋臂B漸漸脫離繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5上設(shè)置的擋塊C的抵擋，扭簧就可以驅(qū)動(dòng)吸合臂1繞吸合臂1鉸接中心旋轉(zhuǎn)，直至吸合臂1一端設(shè)置的倒鉤A完全與鎖舌上設(shè)置的倒鉤D緊貼嚙合，從而實(shí)現(xiàn)吸合動(dòng)作。（同樣地，如果吸合臂1與鎖體內(nèi)部其他部件設(shè)置成拉簧活動(dòng)連接也可以實(shí)現(xiàn)與扭簧同樣的效果。

如圖7、圖8所示，所述的繞線轉(zhuǎn)動(dòng)組件5包括有依次連接的上轉(zhuǎn)輪片5-1、連接塊5-2和下轉(zhuǎn)輪片5-3，所述的上轉(zhuǎn)輪片5-1、連接塊5-2和下轉(zhuǎn)輪片5-3分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的固定孔；所述的連接塊5-2一側(cè)弧面小于上轉(zhuǎn)輪片5-1、下轉(zhuǎn)輪片5-3對(duì)應(yīng)一側(cè)弧面以形成側(cè)面設(shè)有可嵌入拉線的弧形槽5-4；所述的上轉(zhuǎn)輪片、下轉(zhuǎn)輪片設(shè)置有拉線安裝孔5-5，其中一孔為圓孔、一孔設(shè)置有側(cè)開(kāi)口；所述的吸合臂1通過(guò)鉚釘3鉸接于連接塊5-2上。

所述的上轉(zhuǎn)輪片5-1、下轉(zhuǎn)輪片5-2包塑一體成型。

所述的上轉(zhuǎn)輪片5-1、下轉(zhuǎn)輪片5-3為塑料材料，所述的連接塊5-2為金屬材質(zhì)。

所述的上轉(zhuǎn)輪片5-1、連接塊5-2和下轉(zhuǎn)輪片5-3經(jīng)對(duì)應(yīng)的固定孔通過(guò)鉚釘固定。

所述的擋塊C設(shè)置在連接塊5-2上。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例具體為吸合臂1和吸合臂復(fù)位簧2通過(guò)鉚釘3和支承墊片4鉚接在繞線轉(zhuǎn)輪組件5上，并且吸合臂1可以繞鉚釘3中心自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述吸合臂1一端設(shè)有倒鉤A，另一端設(shè)有支承擋臂B，繞線轉(zhuǎn)輪組件5一面設(shè)有圓柱擋塊C（圖1），同時(shí)鎖舌6一側(cè)設(shè)有凸起的倒鉤D（圖2），與倒鉤A相匹配。

當(dāng)車身電路檢測(cè)到門(mén)鎖從開(kāi)到半鎖動(dòng)作時(shí)（具體為“通”“斷”信號(hào)跳變），吸合電機(jī)吸合并通過(guò)拉線拉動(dòng)繞線轉(zhuǎn)輪組件5，繞線轉(zhuǎn)輪組件5連帶吸合臂1一起繞轉(zhuǎn)輪中心（轉(zhuǎn)輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心）作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（圖2），漸漸地吸合臂1一側(cè)的倒鉤A掛住半鎖位置的鎖舌倒鉤D（圖3）（這時(shí)由于鎖舌與吸合臂的嚙合抵擋作用，吸合臂不再作繞吸合臂鉚釘中心相對(duì)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，而是由于在吸合臂扭簧的作用下始終壓著鎖舌從半鎖直至嚙合到全鎖）并拉動(dòng)鎖舌6一起運(yùn)動(dòng)直到全鎖（圖4）。

當(dāng)車身電路接收到鎖舌全鎖位置信號(hào)停止吸合并驅(qū)動(dòng)吸合電機(jī)反轉(zhuǎn)復(fù)位，繞線轉(zhuǎn)輪組件5連帶吸合臂1一起繞轉(zhuǎn)輪中心（轉(zhuǎn)輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)中心）作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，吸合臂1一側(cè)倒鉤特征A脫離與鎖舌倒鉤D嚙合位置（圖5）（這時(shí)由于吸合臂復(fù)位簧的作用吸合臂一側(cè)還是壓著鎖舌移動(dòng)的），漸漸地繞線轉(zhuǎn)輪組件5一面的圓柱擋塊C壓迫吸合臂1一側(cè)的支承擋臂B迫使吸合臂1繞吸合臂鉚釘軸中心作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)直至完全脫離鎖舌（圖6），最后繞線轉(zhuǎn)輪組件5觸發(fā)復(fù)位停止開(kāi)關(guān)信號(hào)，復(fù)位停止。