本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種皮卡車尾門撐桿。

背景技術(shù)：

皮卡(pick-up)，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型；其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)，是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。

目前市場上，皮卡后尾門都是手動(dòng)打開和關(guān)閉，此方式有以下不足：由于皮卡車尾門笨重，輕的有20～30KG，重的高大50～60KG左右，在關(guān)閉時(shí)需要比較大的力才能關(guān)閉，必須使用雙手協(xié)同去打開或者關(guān)閉；而且，皮卡車在行駛過程中，尾門會(huì)附著很多泥水或者泥土，用手開關(guān)尾門時(shí)不可避免的把手也弄臟?，F(xiàn)有技術(shù)中的皮卡車尾門，主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

因此，研發(fā)出一種皮卡車尾門撐桿，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，所述皮卡車尾門撐桿包括：電機(jī)、控制單元、撐桿主體、上安裝支架和下安裝支架；

所述電機(jī)分別與所述控制單元和所述撐桿主體連接，所述撐桿主體分別與所述上安裝支架和所述下安裝支架連接，所述上安裝支架與皮卡車尾箱連接，所述下安裝支架與皮卡車尾門連接，所述控制單元與皮卡車控制系統(tǒng)連接。

優(yōu)選地，所述皮卡車尾門撐桿還包括：感應(yīng)單元；

所述感應(yīng)單元與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述皮卡車尾門撐桿還包括：萬向頭；

所述撐桿主體與所述上安裝支架通過所述萬向頭連接，所述撐桿主體和所述下安裝支架通過所述萬向頭連接。

優(yōu)選地，所述控制單元安裝在所述上安裝支架上。

優(yōu)選地，所述控制單元與所述上安裝支架通過M5*15法蘭面螺栓連接。

優(yōu)選地，所述M5*15法蘭面螺栓的數(shù)量為4個(gè)。

優(yōu)選地，所述上安裝支架與所述皮卡車尾箱通過M8*25法蘭面螺栓連接，所述下安裝支架與所述皮卡車尾門通過M8*25法蘭面螺栓連接。

優(yōu)選地，所述皮卡車尾門撐桿還包括：開關(guān)；

所述開關(guān)與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述皮卡車尾門撐桿還包括：異物感應(yīng)單元；

所述異物感應(yīng)單元設(shè)置于所述撐桿主體上，所述異物感應(yīng)單元與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述撐桿主體、上安裝支架和下安裝支架的表面設(shè)置有抗腐蝕層。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，所述皮卡車尾門撐桿包括：電機(jī)、控制單元、撐桿主體、上安裝支架和下安裝支架；所述電機(jī)分別與所述控制單元和所述撐桿主體連接，所述撐桿主體分別與所述上安裝支架和所述下安裝支架連接，所述上安裝支架與皮卡車尾箱連接，所述下安裝支架與皮卡車尾門連接，所述控制單元與皮卡車控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，皮卡車內(nèi)部的控制系統(tǒng)，通過控制單元控制電機(jī)工作，帶動(dòng)撐桿收縮或者開啟，進(jìn)一步地，實(shí)現(xiàn)了與撐桿連接的皮卡車尾門的開啟與閉合，解放了雙手，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，撐桿主體1、上安裝支架2、下安裝支架3以及控制單元4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為了更詳細(xì)說明本實(shí)用新型，下面對本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿，進(jìn)行具體地描述。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，包括：電機(jī)、控制單元4、撐桿主體1、上安裝支架2和下安裝支架3；電機(jī)分別與控制單元4和撐桿主體1主體連接，撐桿主體1主體分別與上安裝支架2和下安裝支架3連接，上安裝支架2與皮卡車尾箱連接，下安裝支架3與皮卡車尾門連接，控制單元4與皮卡車控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，皮卡車內(nèi)部的控制系統(tǒng)，通過控制單元4控制電機(jī)工作，帶動(dòng)撐桿主體1收縮或者開啟，進(jìn)一步地，實(shí)現(xiàn)了與撐桿主體1連接的皮卡車尾門的開啟與閉合，解放了雙手，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)對于皮卡車尾門撐桿的多重控制，實(shí)現(xiàn)用遙控器開啟和/或閉合皮卡車尾門，本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿還包括：感應(yīng)單元；感應(yīng)單元與控制單元4連接。感應(yīng)單元可以感受遙控器的控制，通過遙控器控制感應(yīng)單元，進(jìn)一步地，感應(yīng)單元與控制單元4連接，控制電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了控制皮卡車尾門開啟和/或閉合的技術(shù)效果。

為使得撐桿主體1的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，防止卡死，本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿還包括：萬向頭；撐桿主體1與上安裝支架2通過萬向頭連接，撐桿主體1和下安裝支架3通過萬向頭連接。

在確?？刂茊卧?良好、穩(wěn)定的控制功能的基礎(chǔ)上；同時(shí)，還需要防止控制單元4發(fā)生損壞，盡量減少車輛震動(dòng)顛簸造成的控制單元4的損壞。本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿中，控制單元4安裝在上安裝支架2上。

為確?？刂茊卧?與上安裝支架2連接關(guān)系的穩(wěn)定，同時(shí)還需兼顧裝配方便，本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿中，控制單元4與上安裝支架2通過M5*15法蘭面螺栓連接。

進(jìn)一步地優(yōu)化上述技術(shù)方案，M5*15法蘭面螺栓的數(shù)量為4個(gè)。

進(jìn)一步地優(yōu)化結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧裝配便捷、裝配成本底料，本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿中，上安裝支架2與皮卡車尾箱通過M8*25法蘭面螺栓連接，下安裝支架3與皮卡車尾門通過M8*25法蘭面螺栓連接。

為便于駕駛員在皮卡車尾門附近而未帶遙控器時(shí)，在皮卡車尾門旁邊也可以實(shí)現(xiàn)車尾門的開啟和/或關(guān)閉，本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿還包括：開關(guān)；開關(guān)與控制單元4連接。

本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿還包括：異物感應(yīng)單元；異物感應(yīng)單元設(shè)置于撐桿主體1上，異物感應(yīng)單元與控制單元4連接。當(dāng)設(shè)置于撐桿主體1上的異物感應(yīng)單元感應(yīng)到異物時(shí)，及時(shí)的將異物信號(hào)傳導(dǎo)至控制單元4，控制單元4及時(shí)的停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止異物對撐桿主體1造成進(jìn)一步地?fù)p壞。

為防止皮卡車尾門撐桿的表面濺有泥水、砂石后，對車尾門撐桿的各部件造成腐蝕，縮短皮卡車尾門撐桿的使用壽命。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，撐桿主體1、上安裝支架2和下安裝支架3的表面設(shè)置有抗腐蝕層；抗腐蝕層可以有效地防止各部件腐蝕導(dǎo)致的損壞，有效延長皮卡車尾門撐桿的使用壽命，降低車主的車輛養(yǎng)護(hù)成本。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種皮卡車尾門撐桿，所述皮卡車尾門撐桿包括：電機(jī)、控制單元、撐桿主體、上安裝支架和下安裝支架；所述電機(jī)分別與所述控制單元和所述撐桿主體連接，所述撐桿主體分別與所述上安裝支架和所述下安裝支架連接，所述上安裝支架與皮卡車尾箱連接，所述下安裝支架與皮卡車尾門連接，所述控制單元與皮卡車控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，皮卡車內(nèi)部的控制系統(tǒng)，通過控制單元控制電機(jī)工作，帶動(dòng)撐桿收縮或者開啟，進(jìn)一步地，實(shí)現(xiàn)了與撐桿連接的皮卡車尾門的開啟與閉合，解放了雙手，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的一種皮卡車尾門撐桿，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，皮卡車尾門主要存在著開啟或關(guān)閉較為笨重、容易弄臟雙手的技術(shù)缺陷。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。