本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車零件，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車背門鎖安裝板。

背景技術(shù)：

背門鎖安裝板是兩廂車背門總成的一個(gè)結(jié)構(gòu)安裝板，現(xiàn)有的背門鎖安裝板主體呈U型或L型。

專利CN201520306040.9公布了一種U型背門鎖安裝板，U型安裝板兩側(cè)設(shè)置有翻邊支撐背門外板，一定程度上可以提高背門外板的局部剛度，但設(shè)置翻邊后零件材料利用率大大降低導(dǎo)致零件成本增加。

專利CN200520010398.3公布了一種L型安裝板，然而該種安裝板與背門內(nèi)板連接點(diǎn)少，連接強(qiáng)度較弱。

同時(shí)，上述兩種結(jié)構(gòu)的安裝板主材均為鋼板，相比鋁板零件重量比較大，不符合目前輕量化發(fā)展的趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種電動(dòng)汽車背門鎖安裝板。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車背門鎖安裝板，包括安裝板底板和設(shè)置于安裝板底板上的背門鎖連接組件，所述安裝板底板呈“Z”型，所述安裝板底板的邊緣上設(shè)置有搭接邊，所述搭接邊的數(shù)量不少于2條，所述搭接邊上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與電動(dòng)汽車背門內(nèi)板連接。

所述每條搭接邊上的凸臺(tái)數(shù)量不少于2個(gè)。

所述背門鎖連接組件包括鎖體過(guò)孔和鎖體安裝孔，所述鎖體過(guò)孔和鎖體安裝孔均設(shè)置于安裝板底板上，所述鎖體過(guò)孔與汽車背門鎖連接，所述鎖體安裝孔的數(shù)量為2個(gè)，分別位于鎖體過(guò)孔的左右兩側(cè)。

所述背門鎖連接組件還包括背門緊急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工具過(guò)孔，所述背門緊急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工具過(guò)孔位于安裝板底板的側(cè)面，與汽車背門鎖連接。

所述電動(dòng)汽車背門鎖安裝板還包括焊接定位孔。

所述安裝板底板為鋁板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)安裝板底板呈“Z”型，且邊緣上設(shè)置有多條設(shè)有凸臺(tái)的搭接邊，既保證了該背門鎖安裝板與背門內(nèi)板連接的連接強(qiáng)度，也無(wú)需設(shè)置翻邊，提高了材料利用率，降低了零件的成本。

(2)每條搭接邊上設(shè)置的凸臺(tái)數(shù)量至少為2個(gè)，保證了搭接邊與背門內(nèi)板的接觸面積足夠，即保證了背門鎖安裝板與背門內(nèi)板的連接強(qiáng)度足夠。

(3)通過(guò)背門鎖連接組件與汽車背門鎖連接，該背門鎖連接組件上設(shè)有緊急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工具過(guò)孔，在緊急情況下可以使用鑰匙等工具通過(guò)該孔操作背門鎖體上的機(jī)械機(jī)構(gòu)以打開(kāi)背門。

(4)背門鎖安裝板上還設(shè)有焊接定位孔，保證了焊接時(shí)的定位準(zhǔn)確。

(5)安裝板底板采用鋁板，一方面有效的降低了背門鎖安裝板的重量，另一方面由于鋁板表面容易形成氧化鋁保護(hù)膜，因而提高了背門鎖安裝板的耐腐蝕性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車背門鎖安裝板的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車背門鎖安裝板的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車背門鎖安裝板的安裝示意圖；

圖4為U型電動(dòng)汽車背門鎖安裝板的示意圖；

圖5為L(zhǎng)型電動(dòng)汽車背門鎖安裝板的示意圖；

其中，1為安裝板底板，2為鎖體過(guò)孔，3為鎖體安裝孔，4為焊接定位孔，5為背門緊急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工具過(guò)孔，6為電動(dòng)汽車背門內(nèi)板，7為焊點(diǎn)，8為搭接邊，9為凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

圖4和圖5為傳統(tǒng)的汽車背門鎖安裝板示意圖，從圖中可以看出，傳統(tǒng)的U型安裝板兩側(cè)設(shè)置有翻邊支撐背門外板，一定程度上可以提高背門外板的局部剛度，但設(shè)置翻邊后零件材料利用率大大降低導(dǎo)致零件成本增加，傳統(tǒng)的L型安裝板與背門內(nèi)板連接點(diǎn)少，連接強(qiáng)度較弱。

如圖1和圖2所示為本實(shí)施例中提供的電動(dòng)汽車背門鎖安裝板，其主體呈Z形，為保證與電動(dòng)汽車背門內(nèi)板6的連接強(qiáng)度在安裝板周邊設(shè)計(jì)有多個(gè)搭接邊8，且搭接邊8上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)9，主材選用鋁板，在安裝板底板1上設(shè)計(jì)有一個(gè)鎖體過(guò)孔2和兩個(gè)鎖體安裝孔3，且兩個(gè)鎖體安裝孔3分別位于鎖體過(guò)孔2的左右兩側(cè)安裝板側(cè)面設(shè)計(jì)有焊接定位孔4及背門緊急開(kāi)啟機(jī)構(gòu)工具過(guò)孔5。

如圖3所示，該背門鎖安裝板的安裝底板及搭接邊8上的凸臺(tái)9通過(guò)點(diǎn)焊與電動(dòng)汽車背門內(nèi)板6連接，從圖中可以看出該電動(dòng)汽車背門鎖安裝板上分布有多個(gè)焊點(diǎn)7，通過(guò)合理分布焊點(diǎn)可以有效地提高連接強(qiáng)度。背門鎖體通過(guò)安裝板上的鎖體安裝孔3再配合螺釘固定在背門上，緊急情況下可使用鑰匙等工具通過(guò)安裝板上的過(guò)孔操作背門鎖體上的機(jī)械機(jī)構(gòu)以打開(kāi)背門。

本實(shí)施例中安裝板底板1的材料選擇鋁板，能有效的實(shí)現(xiàn)減重，減重效果能達(dá)到45％。鋁板表面易生成一層致密、牢固的Al2O3保護(hù)膜，這層保護(hù)膜只有鹵素離子或堿離子的激烈作用下才會(huì)遭到破壞，因此，本實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車背門鎖安裝板有很好的耐大氣腐蝕和水腐蝕的能力。