本實(shí)用新型涉及一種低阻力門窗輪組。

背景技術(shù)：

門窗輪組是推拉門窗經(jīng)常用到的組件，其能夠減小門窗啟閉的阻力，通常在門窗上開設(shè)相應(yīng)的滑槽，門窗輪組的滾輪容置于滑槽中，并在滑槽中滾動，對于直線型滑槽，滾輪行走的阻力較小，然而對于弧形滑槽，則滾輪的行走受到干擾較大，需要對滾輪做些特別的設(shè)計(jì)，如授權(quán)公告號CN204826980U，名稱“一種新型門窗輪組”的中國實(shí)用新型專利中，公開了一種新型門窗輪組，包括基座、限位擋板、驅(qū)動輪和驅(qū)動軸，所述基座和限位擋板為一體成型結(jié)構(gòu)，所述基座的底部固定安裝有輪座，所述輪座的底部活動安裝有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪有兩個(gè)，且兩個(gè)驅(qū)動輪通過固定連接件固定連接在一起，所述固定連接件的中部位置處還留有一通孔，所述基座上還安裝有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置位于限位擋板的一側(cè)，所述驅(qū)動裝置的中心位置處還留有一長孔，所述驅(qū)動軸依次穿過固定連接件上設(shè)置的通孔、基座和輪座縱向穿插在驅(qū)動裝置的長孔內(nèi)。該門窗輪組中驅(qū)動輪采用萬向輪，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)在弧形軌道中轉(zhuǎn)彎，然而其驅(qū)動輪的輪面與下滑槽的底部為面接觸，在驅(qū)動輪行走的過程中，驅(qū)動輪的側(cè)面還可能與下滑槽的側(cè)壁摩擦，造成驅(qū)動輪的行走阻力相對較大。

鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡易、能夠減小行走阻力的低阻力門窗輪組。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種低阻力門窗輪組，包括安裝板、穿設(shè)在安裝板上的支撐軸以及連接在支撐軸上的第一滾輪，第一滾輪沿軸向的兩端面分別設(shè)為第一端面和第二端面，滾輪的輪面設(shè)置在第一端面與第二端面之間，第二端面靠近安裝板設(shè)置，支撐軸的一端為連接在安裝板上的連接端，另一端為伸出安裝板的自由端，所述滾輪上設(shè)有軸孔，所述支撐軸穿設(shè)在軸孔中，所述第一滾輪設(shè)置在所述自由端上，所述第一端面為外錐面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一端面與所述輪面之間的夾角為鈍角。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一輪體內(nèi)設(shè)有容置腔室，容置腔室內(nèi)安裝有軸承，軸承的內(nèi)圈套接在所述支撐軸上，軸承的外圈連接在容置腔室內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括套裝在所述支撐軸上的第二滾輪，在所述自由端的端部上設(shè)有限位部，第二滾輪設(shè)置在所述第一滾輪與限位部之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述安裝板上設(shè)有接納槽，所述支撐軸以可沿接納槽軸向移動的方式卡設(shè)在接納槽中，還包括開設(shè)在所述安裝板上的調(diào)整槽和限位槽，調(diào)整槽與接納槽同軸設(shè)置，限位槽與接納槽垂直設(shè)置，在調(diào)整槽的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)整槽中配設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)囊欢说猪斣谒鲋屋S上，另一端伸出所述安裝板，在所述支撐軸的側(cè)面上開設(shè)有沿所述支撐軸軸向設(shè)置的條形槽，限位槽的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，限位槽內(nèi)設(shè)有限位螺釘，限位螺釘?shù)囊欢松烊霔l形槽中，另一端伸出所述安裝板。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在門窗輪組移動時(shí)，外錐面抵靠在門窗的滑軌上，第一端面與滑軌的接觸為線接觸，且第一輪體的輪面與滑軌不接觸，在門窗輪組行走的過程中，第一滾輪繞著支撐軸轉(zhuǎn)動，能夠減小門窗輪組移動的阻力，該門窗輪組具有結(jié)構(gòu)簡易、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2為圖1中A-A向剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中B-B向剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中C-C向剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中門窗輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中支撐軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型中安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中蓋板未示出)；

圖中：

10-框體 11-限位梁

12-第一限位部 13-第二限位部

20-窗體 21-第一窗體

22-第二窗體 23-第一加強(qiáng)板

24-第二加強(qiáng)板 25-第一密封件槽

26-第二密封件槽 210-插槽

30-變軌滑槽 31-直槽

32-第一斜槽 33-第二斜槽

34-第一限位槽 35-第二限位槽

36-第一輔助槽 37-第二輔助槽

40-滑軌 50-第一玻璃

60-第二玻璃 70-門窗輪組

700-安裝件 7001-安裝部

701-支撐軸 702-第一滾輪

703-第一端面 704-第二端面

705-軸承 7051-外圈

7052-內(nèi)圈 706-第二滾輪

707-限位部 708-接納槽

709-調(diào)整槽 710-調(diào)整螺釘

711-條形槽 712-限位槽

713-限位螺釘 714-輪面

80-安全機(jī)構(gòu) 81-基座

82-限位桿 83-導(dǎo)槽

84-彈簧 85-蓋板

86-定位槽 861-定位端

862-滑動端 87-撥動塊

90-抓持部 100-密封件容置槽

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參照圖1至圖9，一種變軌平推密閉門窗，包括窗框10和設(shè)置在窗框10內(nèi)的窗體，以窗框10朝向室內(nèi)的方位為內(nèi)側(cè)，相對的另一側(cè)為外側(cè)，窗體包括相互配合的第一窗體21和第二窗體22，在第一窗體21和第二窗體22之間設(shè)有限制第一窗體21和第二窗體22向窗框10的外側(cè)面移動的限位梁11，在窗框10上設(shè)有供窗體滑動以實(shí)現(xiàn)窗體平面變換的變軌滑槽30，還包括設(shè)置在窗框10內(nèi)的第一加強(qiáng)板23和第二加強(qiáng)板24，第一加強(qiáng)板23對應(yīng)第一窗體21設(shè)置在窗框內(nèi)的一側(cè)，第二加強(qiáng)板24對應(yīng)第二窗體22設(shè)置在窗框內(nèi)的另一側(cè)，具體地，第一加強(qiáng)板23設(shè)置在右側(cè)，第二加強(qiáng)板24設(shè)置在左側(cè)，在第一窗體21和第二窗體22處于閉合狀態(tài)時(shí)，第一窗體21的內(nèi)側(cè)抵靠在第一加強(qiáng)板23的外側(cè)，第二窗體22的內(nèi)側(cè)抵靠在第二加強(qiáng)板24的外側(cè)，第一窗體21的外側(cè)抵靠在限位梁11的內(nèi)側(cè)，第二窗體22的的外側(cè)抵靠在限位梁11的內(nèi)側(cè)上。以窗框10正常安裝的狀態(tài)來定義窗框10的高度、長度以及寬度方向，限位梁11設(shè)置在窗框10沿長度方向的中部，優(yōu)選地，在窗框10上還形成有用以第一窗體21的外側(cè)抵靠的第一限位部12和用以供第二窗體22的外側(cè)抵靠的第二限位部13，第一限位部12和第二限位部13分設(shè)在限位梁11的兩側(cè)，以更好地限制第一窗體21和第二窗體22向外晃動。在限位梁11、第一限位部12以及第二限位部13與窗體的抵接處對應(yīng)開設(shè)有密封件容置槽100，密封件容置槽100中裝設(shè)密封膠條以提升整個(gè)門窗的密封性能。

為了方便拉動第一窗體21和第二窗體22，第一窗體21靠近第二窗體22的部位設(shè)有抓持部90，在第二窗體22靠近第一窗體21的部位設(shè)有抓持部90。為了進(jìn)一步提升第一窗體21和第二窗體22閉合時(shí)連接穩(wěn)定性，在第一窗體21和第二窗體22相互抵靠處設(shè)有彈性卡合機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一加強(qiáng)板23和所述第二加強(qiáng)板24均沿所述窗框10的高度方向延伸，在所述第一加強(qiáng)板23上設(shè)有用以安裝密封膠條的第一密封件槽25，在所述第二加強(qiáng)板24上設(shè)有用以安裝密封膠條的第二密封件槽26。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一窗體21上連接有與所述變軌滑槽30配合的第一滾輪組件，所述第二窗體22上連接有與所述變軌滑槽30配合的第二滾輪組件。第一窗體21和第二窗體22分別借助第一滾輪組件和第二滾輪組件進(jìn)行輔助行走，在實(shí)施例中，第一滾輪組件為四個(gè)，分設(shè)在第一窗體21的四個(gè)角點(diǎn)附近，第二滾輪組件為四個(gè)，分設(shè)在第二窗體22的四個(gè)角點(diǎn)附近。

本實(shí)用新型中，變軌滑槽30可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，此處的變軌指將窗體移動至處于不同平面的軌道處。而作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述變軌滑槽30包括相互銜接的直槽31、第一斜槽32、第二斜槽33、第一限位槽34、第二限位槽35、第一輔助槽36以及第二輔助槽37，直槽31靠近框體10的內(nèi)側(cè)設(shè)置，第一斜槽32的一端與第一限位槽34銜接，另一端與直槽31的一端銜接，直槽31的另一端與第二斜槽33的一端銜接，第二斜槽33的另一端與第二限位槽35銜接，第一輔助槽36的一端與直槽31的中部銜接，另一端向所述窗框10的外側(cè)延伸，第二輔助槽36的一端與直槽31的中部銜接，另一端向所述窗框10的外側(cè)延伸，第一輔助槽36與第二輔助槽37平行設(shè)置且與直槽31垂直設(shè)置。第一斜槽32和第二斜槽33由框體10的內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸延伸，且從內(nèi)側(cè)向外側(cè)，第一斜槽32和第二斜槽33之間的間距逐漸增大。第一限位槽34的一端與第一斜槽33銜接，另一端大體沿框體10的長度方向延伸并形成封閉端，第二限位槽35的一端與第二斜槽34銜接并形成封閉端，另一端大體沿框體10的長度方向延伸。當(dāng)?shù)谝粷L輪組件滑入第一限位槽34，第一窗體21的內(nèi)側(cè)卡靠在第一加強(qiáng)板23的外側(cè)上，當(dāng)?shù)诙L輪組件滑入第二限位槽35內(nèi)，第二窗體22的內(nèi)側(cè)卡靠在第一加強(qiáng)板23的外側(cè)上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括用以限制所述第一滾輪組件或者所述第二滾輪組件滑動的安全機(jī)構(gòu)80，安全機(jī)構(gòu)80對應(yīng)所述直槽30安裝在所述窗框10上。在本實(shí)用新型中，變軌滑槽30為兩組，對稱設(shè)置在框體10的上下部。優(yōu)選地，安全機(jī)構(gòu)設(shè)置在上部的變軌滑槽30中。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述安全機(jī)構(gòu)80包括基座81、設(shè)置在基座81上的導(dǎo)槽83、設(shè)置在導(dǎo)槽83中的限位桿82以及設(shè)置在導(dǎo)槽83中的復(fù)位彈簧84，所述安全機(jī)構(gòu)80還包括對應(yīng)導(dǎo)槽83設(shè)置的蓋板85，蓋板85連接在基座81上，在蓋板81上設(shè)有定位槽86，定位槽86沿長度方向的一端為定位端861，另一端為滑動端862，在限位桿82上設(shè)有可在滑動端862滑動并可卡靠在定位端861的撥動塊87，撥動塊87伸出定位槽86。使用時(shí)，通過撥動撥動塊87帶動限位桿82在導(dǎo)槽83中滑動，當(dāng)限位桿82伸入變軌滑槽30中，限位桿82可以限制第一滾輪組件和第二滾輪組件的滑動，從而起到限制第一窗體21和第二窗體22滑動的目的。通過將安全機(jī)構(gòu)設(shè)置在框體10的不同位置，可以限制第一窗體21或者第二窗體22開啟的程度，將第一窗體21或者第二窗體22開啟程度設(shè)置成小孩無法爬出的開度，起到防止兒童墜落的作用。而當(dāng)需要完全打開第一窗體21或者第二窗體22，只需將撥動塊87撥動至定位端861，此時(shí)撥塊塊87卡設(shè)在定位端861上，同時(shí)限位桿82從變軌滑槽30中收回。在實(shí)施例中，定位槽86的槽寬采用漸變的方式設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括對應(yīng)所述變軌滑槽30設(shè)置在滑軌40，所述第一滾輪組件和所述第二滾輪組件為結(jié)構(gòu)相同的門窗輪組70，門窗輪組70包括安裝件700、穿設(shè)在安裝件700上的支撐軸701以及連接在支撐軸701上的第一滾輪702，第一滾輪702沿軸向的兩端面分別設(shè)為第一端面703和第二端面704，第一滾輪702的輪面設(shè)置在第一端面703與第二端面704之間，第二端面704靠近安裝件700設(shè)置，支撐軸701的一端為連接在安裝件700上的連接端，另一端為伸出安裝件700的自由端，所述第一滾輪702上設(shè)有軸孔，所述支撐軸701穿設(shè)在軸孔中，所述第一滾輪702設(shè)置在所述自由端上，所述第一端面703為外錐面，該自由端伸入所述變軌滑槽30中。在實(shí)施例中，安裝件700上形成安裝件7001，在第一窗體21和第二窗體22上均設(shè)有插槽，將安裝部7001卡入第一窗體21上的插槽210，從而實(shí)現(xiàn)第一滾輪組件的安裝，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)需要采用其它連接方式，如采用螺絲連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一端面703與所述輪面714之間的夾角為鈍角，所述第一滾輪702內(nèi)設(shè)有容置腔室，容置腔室內(nèi)安裝有軸承705，軸承705的內(nèi)圈7052套接在所述支撐軸701上，軸承705的外圈7051連接在容置腔室內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括套裝在所述支撐軸701上的第二滾輪706，在所述自由端的端部上設(shè)有限位部707，第二滾輪706設(shè)置在所述第一滾輪702與限位部707之間，第二滾輪706伸入所述變軌滑槽30中。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述安裝件700上設(shè)有接納槽708，所述支撐軸701以可沿接納槽708軸向移動的方式卡設(shè)在接納槽708中，在實(shí)施例中，接納槽708的橫截面呈正六邊形，支撐軸701的外輪廓對應(yīng)設(shè)置成正六邊形，安裝件700采用塑料件。

本實(shí)用新型還包括開設(shè)在所述安裝件700上的調(diào)整槽709和限位槽712，調(diào)整槽709與接納槽708同軸設(shè)置，限位槽712與接納槽708垂直設(shè)置，在調(diào)整槽709的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)整槽709中配設(shè)有調(diào)整螺釘710，調(diào)整螺釘710的一端抵頂在所述支撐軸701的端面上，另一端伸出所述安裝件700，在所述支撐軸701的側(cè)面上開設(shè)有沿所述支撐軸701軸向設(shè)置的條形槽711，限位槽712的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，限位槽712內(nèi)設(shè)有限位螺釘713，限位螺釘713的一端伸入條形槽711中，另一端伸出所述安裝件700。條形槽711的設(shè)置可以限制支撐軸701在使用過程中自動滑脫。采用這種結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整螺釘710頂壓支撐軸701，并使得支撐軸701沿接納槽708軸向移動并使得第二滾輪706伸入變軌滑槽30中，第二滾輪706的外徑小于變軌滑槽30的槽寬，在實(shí)施例中，第二滾輪706的外徑約為槽寬的三分之一至二分之一，在門窗輪組移動的過程中，第二滾輪706的輪面抵靠在變軌滑槽30的側(cè)壁上，起到導(dǎo)向作用和限位作用，可以避免窗體脫離變軌滑槽30，第一滾輪702的第一端面703抵靠在滑軌40上，達(dá)到減小滑動阻力同時(shí)又能保證門窗輪組沿預(yù)定軌跡行走的效果。當(dāng)需要拆卸第一窗體21和第二窗體22時(shí)，通過旋松調(diào)整螺釘710，并將支撐軸701進(jìn)一步推入接納槽708中，并使得第二滾輪706從變軌滑槽30中移出，從而可以將第一窗體21和第二窗體22拆卸。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一窗體21和第二窗體22的拆裝較為方便。

本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。