本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置。

背景技術(shù)：

如圖1-2所示，為現(xiàn)有汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的預(yù)張開彈性卡箍，該卡箍可以應(yīng)用于多種的管件之間的接口處的固定。在現(xiàn)有的預(yù)張開彈性卡箍的制備裝配過程中，輸出的產(chǎn)品為圖1所示的，兩耳預(yù)先張開的彈性卡箍，裝配過程中需要手動(dòng)打開該彈性卡箍并裝入拉環(huán)，形成如圖2所示的裝配狀態(tài)。

在現(xiàn)有的裝配過程中，由于是采用人工或者機(jī)械輔助等方法人工的打開該彈性卡箍，打開的力量以及角度等均存在較大的變差，容易導(dǎo)致產(chǎn)品變形大，影響裝配后的彈性卡箍產(chǎn)品質(zhì)量。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)張開彈性卡箍裝配過程變差大，影響裝配產(chǎn)品質(zhì)量的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置，其中，所述裝配裝置包括：

容納待裝配彈性卡箍的底板；

安裝在所述底板上的若干個(gè)氣缸；所述氣缸的活塞桿上設(shè)置有一滑塊；

所述底板上設(shè)置有與所述滑塊配合，限制滑塊移動(dòng)方向的滑塊槽；

成型芯棒，所述成型芯棒具有一臺(tái)階部，設(shè)置在所述滑塊上，隨所述滑塊移動(dòng)。

所述的裝配裝置，其中，所述裝配裝置還包括：用于調(diào)節(jié)氣缸行程的氣缸限位螺釘。

所述的裝配裝置，其中，所述氣缸入氣口還與一油水分離器連接；所述油水分離器的另一端與腳踏閥連接，用以控制氣缸活塞桿的移動(dòng)。

所述的裝配裝置，其中，所述氣缸設(shè)置為3個(gè)，氣缸的缸徑為60mm，行程為25mm。

所述的裝配裝置，其中，所述滑塊上設(shè)置有燕尾槽；所述臺(tái)階部上設(shè)置有與所述燕尾槽配合的梯形導(dǎo)軌；所述滑塊與成型芯棒通過雞頭螺釘固定。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置，將原有的人工操作方式改為機(jī)械自動(dòng)式操作，每次對(duì)彈性卡箍施加的力量是固定不變的，具有良好的一致性，變差小，能夠很好的滿足彈性卡箍裝配時(shí)的變形要求，生產(chǎn)效率較高，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有預(yù)張開彈性卡箍裝配前的示意圖。

圖2為現(xiàn)有預(yù)張開彈性卡箍裝配后的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖3-4為本實(shí)用新型提供的一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置.如圖3-4所示，所述裝配裝置包括：容納待裝配彈性卡箍的底板100；安裝在所述底板上的若干個(gè)氣缸200以及成型芯棒300。

所述氣缸的活塞桿210上設(shè)置有一滑塊；所述底板上設(shè)置有與所述滑塊配合，限制滑塊移動(dòng)方向的滑塊槽；所述成型芯棒300具有一臺(tái)階部，設(shè)置在所述滑塊上，隨所述滑塊移動(dòng)。

通過氣缸驅(qū)動(dòng)成型芯棒對(duì)彈性卡箍施力，打開產(chǎn)品以完成預(yù)張開彈性卡箍的裝配。所述滑塊和滑塊槽能夠限制成型芯棒移動(dòng)的范圍和方向。

具體的，所述氣缸設(shè)置為3個(gè)，氣缸的缸徑為60mm，行程為25mm。通過三個(gè)氣缸，在三點(diǎn)對(duì)待裝配產(chǎn)品進(jìn)行均勻施力，使其打開，滿足產(chǎn)品的變形要求。

更具體的，所述滑塊和成型芯棒可以通過如下方式固定：成型芯棒通過慢走絲工序加工成三等份，并且在一段形成臺(tái)階。臺(tái)階上設(shè)置有燕尾槽（或梯形導(dǎo)軌）。所述滑塊上則設(shè)置有對(duì)應(yīng)的燕尾槽（或梯形導(dǎo)軌），燕尾槽卡止在梯形導(dǎo)軌內(nèi)，固定相對(duì)位置后，再通過雞頭螺釘固定。上述固定結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠提供良好的固定效果，滿足打開產(chǎn)品或者產(chǎn)品形變的施力要求。

可選地，所述裝配裝置還包括：用于調(diào)節(jié)氣缸行程的氣缸限位螺釘。具體的，所述氣缸入氣口還與一油水分離器連接；所述油水分離器的另一端與腳踏閥連接，用以控制氣缸活塞桿的移動(dòng)。

通過調(diào)節(jié)氣缸限位螺釘可以調(diào)整氣缸的行程，滿足不同型號(hào)、尺寸的工件的要求。而油水分離器可以調(diào)節(jié)氣壓和分離壓縮空氣中的油水。操作人員可以通過腳踏閥來控制氣缸的運(yùn)行，完成工件的加工。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種預(yù)張開彈性卡箍的裝配裝置，能夠?qū)︻A(yù)張開彈性卡箍三點(diǎn)均勻施力，滿足產(chǎn)品的形變要求從而完成卡箍的裝配操作。整個(gè)過程具有良好的一致性，產(chǎn)品形變的變差小，裝配效率高，裝配后的彈性卡箍產(chǎn)品質(zhì)量能夠得到良好的保證。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及本實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。