本實(shí)用新型涉及輪轂軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪轂軸承拆卸裝置。

背景技術(shù)：

輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。

在三代產(chǎn)品軸加工中，有一種工藝是將內(nèi)圈先壓到軸上，之后將它們作為一個(gè)整體加工溝道，有效避免了兩者分開加工時(shí)產(chǎn)生的溝位置累積誤差，采用此種工藝，在安裝時(shí)必須先將內(nèi)圈從軸上退出來(lái)，但是現(xiàn)有的輪轂軸承拆卸裝置存在著不能方便快捷的將內(nèi)圈退出，從而對(duì)內(nèi)圈的溝道造成損害的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪轂軸承拆卸裝置，具備能夠方便快捷的退出內(nèi)圈，而且不損傷內(nèi)圈溝道的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的輪轂軸承拆卸裝置不能方便快捷的將內(nèi)圈退出，從而損壞內(nèi)圈溝道的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輪轂軸承拆卸裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有外殼，所述外殼的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱的底部與底板的頂部固定連接，所述電機(jī)箱的內(nèi)腔固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿至電機(jī)箱的頂部與第一皮帶輪固定連接，所述外殼內(nèi)壁兩側(cè)的頂部均固定連接有固定板，所述固定板的底部活動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的底部與底板的頂部活動(dòng)連接，所述螺桿表面的底部套接有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶與第二皮帶輪傳動(dòng)連接，所述螺桿表面的頂部嚙合有螺塊，所述螺塊的內(nèi)側(cè)固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有延伸桿，所述延伸桿的內(nèi)側(cè)固定連接有夾塊，所述外殼左側(cè)的頂部通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第一頂板，所述第一頂板的右側(cè)固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定連接有連接塊，所述外殼右側(cè)的頂部通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第二頂板，所述底板頂部的右側(cè)固定連接有控制器，所述控制器分別與電機(jī)、第一氣缸和第二氣缸電性連接。

優(yōu)選的，所述螺塊的外側(cè)固定連接有滑塊，所述外殼內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。

優(yōu)選的，所述第一頂板和第二頂板相對(duì)的一側(cè)均固定連接有防滑墊，且兩個(gè)防滑墊呈軸對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二頂板的頂部固定連接有固定座，所述固定座的頂部固定連接有把手。

優(yōu)選的，所述外殼的底部通過(guò)固定件與底板的頂部固定連接，所述電機(jī)箱的頂部通過(guò)固定件與底板的頂部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置控制器、電機(jī)、第一氣缸、第二氣缸、第一皮帶輪、傳動(dòng)皮帶、第二皮帶輪、螺桿、螺塊、延伸桿和夾塊，可在控制器控制電機(jī)、第一氣缸和第二氣缸運(yùn)行，使電機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)第一皮帶輪運(yùn)動(dòng)，第一皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)皮帶帶動(dòng)第二皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使螺塊向下移動(dòng)，螺塊的移動(dòng)帶動(dòng)第一氣缸移動(dòng)，第一氣缸的移動(dòng)帶動(dòng)延伸桿移動(dòng)，從而帶動(dòng)夾塊向下移動(dòng)，達(dá)到了能夠方便快捷的退出內(nèi)圈，從而不對(duì)內(nèi)圈溝道造成損害的效果。

2、本實(shí)用新型通過(guò)在外殼的內(nèi)腔設(shè)置電機(jī)箱，能夠增強(qiáng)電機(jī)的穩(wěn)定，有效的避免了電機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)，使用效果不好的情況，通過(guò)在螺塊的外側(cè)固定連接滑塊，在外殼內(nèi)壁的兩側(cè)開設(shè)滑槽，能夠使螺塊在移動(dòng)時(shí)更加順暢，有效的避免了螺塊在移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡頓，影響使用的情況，通過(guò)在第一頂板和第二頂板相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有防滑墊，能夠使內(nèi)圈固定更加穩(wěn)固，有效的避免了在拆卸時(shí)出現(xiàn)固定不穩(wěn)的情況，通過(guò)自第二頂板的頂部設(shè)置有把手，從而有效的解決了放置輪轂軸承困難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A局部放大圖。

圖中：1底板、2電機(jī)箱、3電機(jī)、4第一皮帶輪、5螺桿、6螺塊、7夾塊、8固定板、9第二頂板、10防滑墊、11連接塊、12第二氣缸、13第一頂板、14活動(dòng)軸、15延伸桿、16第一氣缸、17滑塊、18滑槽、19第二皮帶輪、20傳動(dòng)皮帶、21外殼、22固定座、23把手、24控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種輪轂軸承拆卸裝置，包括底板1，底板1的頂部固定連接有外殼21，外殼21的形狀為圓柱形，使用圓柱形的結(jié)構(gòu)能夠使外殼21更加美觀，也使其能夠方便放置，外殼21的內(nèi)腔設(shè)置有電機(jī)箱2，通過(guò)在外殼21的內(nèi)腔設(shè)置電機(jī)箱2，能夠增強(qiáng)電機(jī)3的穩(wěn)定，有效的避免了電機(jī)3在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)，使用效果不好的情況，外殼21的底部通過(guò)固定件與底板1的頂部固定連接，電機(jī)箱2的頂部通過(guò)固定件與底板1的頂部固定連接，電機(jī)箱2的底部與底板1的頂部固定連接，電機(jī)箱2的內(nèi)腔固定連接有電機(jī)3，電機(jī)3的輸出端貫穿至電機(jī)箱2的頂部與第一皮帶輪4固定連接，外殼21內(nèi)壁兩側(cè)的頂部均固定連接有固定板8，固定板8的底部活動(dòng)連接有螺桿5，螺桿5的底部與底板1的頂部活動(dòng)連接，螺桿5表面的底部套接有第二皮帶輪19，第二皮帶輪19的數(shù)量有兩個(gè)，對(duì)稱分布在外殼21的內(nèi)腔，第一皮帶輪4通過(guò)傳動(dòng)皮帶20與第二皮帶輪19傳動(dòng)連接，螺桿5表面的頂部嚙合有螺塊6，螺塊6的外側(cè)固定連接有滑塊17，外殼21內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊17配合使用的滑槽18，通過(guò)在螺塊6的外側(cè)固定連接滑塊17，在外殼21內(nèi)壁的兩側(cè)開設(shè)滑槽18，能夠使螺塊6在移動(dòng)時(shí)更加順暢，有效的避免了螺塊6在移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡頓，影響使用的情況，螺塊6的內(nèi)側(cè)固定連接有第一氣缸16，第一氣缸16的輸出端固定連接有延伸桿15，延伸桿15的內(nèi)側(cè)固定連接有夾塊7，外殼21左側(cè)的頂部通過(guò)活動(dòng)軸14活動(dòng)連接有第一頂板13，第一頂板13的右側(cè)固定連接有第二氣缸12，第二氣缸12的輸出端固定連接有連接塊11，外殼21右側(cè)的頂部通過(guò)活動(dòng)軸14活動(dòng)連接有第二頂板9，第二頂板9的頂部固定連接有固定座22，固定座22的頂部固定連接有把手23，通過(guò)自第二頂板9的頂部設(shè)置有把手23，從而有效的解決了放置輪轂軸承困難的問(wèn)題，第一頂板13和第二頂板9相對(duì)的一側(cè)均固定連接有防滑墊10，且兩個(gè)防滑墊10呈軸對(duì)稱設(shè)置，通過(guò)在第一頂板13和第二頂板9相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有防滑墊10，能夠使內(nèi)圈固定更加穩(wěn)固，有效的避免了在拆卸時(shí)出現(xiàn)固定不穩(wěn)的情況，底板1頂部的右側(cè)固定連接有控制器24，控制器24分別與電機(jī)3、第一氣缸16和第二氣缸12電性連接，可在控制器24控制電機(jī)3、第一氣缸16和第二氣缸12運(yùn)行，使電機(jī)3的運(yùn)行帶動(dòng)第一皮帶輪4運(yùn)動(dòng)，第一皮帶輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)皮帶帶動(dòng)第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)使螺塊6向下移動(dòng)，螺塊6的移動(dòng)帶動(dòng)第一氣缸16移動(dòng)，第一氣缸16的移動(dòng)帶動(dòng)延伸桿15移動(dòng)，從而帶動(dòng)夾塊7向下移動(dòng)，達(dá)到了能夠方便快捷的退出內(nèi)圈，從而不損傷內(nèi)圈溝道的效果。

使用時(shí)，將內(nèi)圈固定在第一頂板13與第二頂板9之間，將軸固定在夾塊7的內(nèi)側(cè)，可在控制器24控制電機(jī)3、第一氣缸16和第二氣缸12運(yùn)行，使電機(jī)3的運(yùn)行帶動(dòng)第一皮帶輪4運(yùn)動(dòng)，第一皮帶輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)皮帶20帶動(dòng)第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二皮帶輪19的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)使螺塊6向下移動(dòng)，通過(guò)螺塊6的移動(dòng)帶動(dòng)第一氣缸16移動(dòng)，通過(guò)第一氣缸16的移動(dòng)帶動(dòng)延伸桿15移動(dòng)，從而帶動(dòng)夾塊7向下移動(dòng)，達(dá)到了能夠方便快捷的退出內(nèi)圈，從而不損傷內(nèi)圈溝道的效果。

綜上所述：該輪轂軸承拆卸裝置，通過(guò)控制器24、電機(jī)3、第一氣缸16、第二氣缸12、第一皮帶輪4、傳動(dòng)皮帶20、第二皮帶輪19、螺桿5、螺塊6、延伸桿15和夾塊7，解決了現(xiàn)有的輪轂軸承拆卸裝置不能方便快捷的將內(nèi)圈退出，從而對(duì)內(nèi)圈溝道造成損害的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。