本發(fā)明涉及一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車制造是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程技術(shù)，汽車的各種零件的制造和裝配的精度都有很高的要求。汽車天窗組件是汽車的車身系統(tǒng)中最大和最復(fù)雜的配套總成，現(xiàn)有技術(shù)中，在研制或檢測(cè)汽車天窗組件時(shí)，往往需要將汽車天窗組件往汽車的頂部進(jìn)行安裝或者拆卸，以檢測(cè)汽車天窗組件的質(zhì)量和性能是否符合要求。但是，現(xiàn)有技術(shù)中在檢測(cè)汽車天窗組件時(shí)，汽車天窗組件的安裝接口一般是出于安裝人員的頭頂上方，安裝人員在汽車的車廂內(nèi)要將汽車天窗組件安裝在頭頂上方的汽車頂部，操作空間狹小，非常費(fèi)力。其實(shí)，在檢測(cè)汽車天窗組件的質(zhì)量性能時(shí)，只要有一個(gè)能夠與汽車天窗適配的安裝接口即可，這個(gè)安裝接口并不需要設(shè)置在汽車車廂中，也不需要設(shè)置在頂部，只要在將汽車天窗組件安裝好之后能夠?qū)⑵囂齑敖M件調(diào)整到像在真實(shí)汽車上一樣的水平狀態(tài)即可進(jìn)行檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，能夠方便地安裝汽車天窗組件以供檢測(cè)使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，采用如下技術(shù)方案：一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，包括具有左橫梁和右橫梁的支架和用于安裝汽車天窗組件的連接架，所述連接架樞接在左橫梁和右橫梁之間；所述連接架的側(cè)面設(shè)有定位孔；所述支架上設(shè)有第一固定座，第一固定座上設(shè)有第一銷軸孔，第一銷軸孔中設(shè)有第一插拔銷；旋轉(zhuǎn)所述連接架可以使定位孔旋轉(zhuǎn)至與第一銷軸孔同軸對(duì)準(zhǔn)，第一銷軸孔的軸線和連接架的旋轉(zhuǎn)軸線在水平面內(nèi)共面；所述第一插拔銷的左端可穿過(guò)第一銷軸孔并插入到定位孔中；所述支架上還設(shè)有第二固定座，第二固定座上設(shè)有第二銷軸孔，第二銷軸孔中設(shè)有第二插拔銷；旋轉(zhuǎn)所述連接架可以使定位孔旋轉(zhuǎn)至與第二銷軸孔同軸對(duì)準(zhǔn)；第二銷軸孔的軸線和連接架的旋轉(zhuǎn)軸線在豎直面內(nèi)共面；所述第二插拔銷的左端可穿過(guò)第二銷軸孔并插入到定位孔中。

優(yōu)選地，所述支架上還設(shè)有第三固定座，第三固定座上設(shè)有第三銷軸孔；第三銷軸孔中設(shè)有第三插拔銷；旋轉(zhuǎn)所述連接架可以使定位孔旋轉(zhuǎn)至與第三銷軸孔同軸對(duì)準(zhǔn)；第三銷軸孔的軸線和第一銷孔對(duì)稱地設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；所述第三插拔銷的左端可穿過(guò)第三銷軸孔并插入到定位孔中。

優(yōu)選地，所述第一插拔銷的末端鉸接有一連接桿，連接桿的末端鉸接在一旋轉(zhuǎn)臂上，所述旋轉(zhuǎn)臂的末端鉸接在第一固定座上。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)臂上連接有一操作手柄。

優(yōu)選地，所述支架上還連接有一減速器，所述連接架上設(shè)有與左橫梁樞接的左軸頭、與右橫梁樞接的右軸頭，左軸頭和右軸頭同軸設(shè)置，右軸頭與減速器傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述減速器由一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述左軸頭上同軸固定有一輔助轉(zhuǎn)盤。

進(jìn)一步地，所述左橫梁和右橫梁上分別設(shè)有左軸承座和右軸承座，所述左軸頭和右軸頭分別連接在左軸承座和右軸承座上。

進(jìn)一步地，所述連接架的中部設(shè)有檢測(cè)窗口。

如上所述，本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，具有以下有益效果：在使用本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝安裝汽車天窗組件時(shí)，先將連接架旋轉(zhuǎn)至第二銷軸孔與定位孔同軸對(duì)準(zhǔn)，然后將第二插拔銷插入第二銷軸孔和定位孔中，從而將連接架固定并使連接架保持在豎直狀態(tài)，這樣，安裝人員可以站立在連接架的側(cè)面將汽車天窗組件安裝到連接架上；安裝完成之后，將連接架旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)使第一銷軸孔和定位孔同軸對(duì)準(zhǔn)，然后將第一插拔銷插入第一銷軸孔和定位孔中，這樣便可使汽車天窗組件保持水平狀態(tài)以進(jìn)行檢測(cè)。由此，本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝能夠方便地安裝到工裝上以便進(jìn)行檢測(cè)，提高安裝人員的作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1顯示為汽車天窗組件安裝在本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝上的立體示意圖。

圖2顯示為本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝的俯視圖。

圖3顯示為本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝的正視圖。

圖4顯示為從圖3中F方向觀察的本發(fā)明的一種用于天窗組件的工裝的示意圖，減速器及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤等零件未顯示。

圖5顯示為連接架上的定位孔與第一銷軸孔、第一插拔銷配合時(shí)的狀態(tài)示意圖。

零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1 左橫梁 13 第三銷軸孔

2 右橫梁 14 連接桿

3 支架 15 旋轉(zhuǎn)臂

4 汽車天窗組件 16 操作手柄

5 連接架 17 減速器

6 定位孔 18 左軸頭

7 第一固定座 19 右軸頭

8 第一銷軸孔 20 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤

9 第一插拔銷 21 輔助轉(zhuǎn)盤

10 第二固定座 22 左軸承座

11 第二銷軸孔 23 右軸承座

12 第三固定座 24 檢測(cè)窗口

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供一種用于安裝汽車天窗組件的工裝，包括具有左橫梁1和右橫梁2的支架3和用于安裝汽車天窗組件4的連接架5，所述連接架5樞接在左橫梁1和右橫梁2之間；所述汽車天窗組件4安裝在連接架5上，連接架5可以在左橫梁1和有橫梁之間轉(zhuǎn)動(dòng)；請(qǐng)參見(jiàn)圖4，所述連接架5的側(cè)面設(shè)有定位孔6；所述支架3上設(shè)有第一固定座7，第一固定座7上設(shè)有第一銷軸孔8；請(qǐng)參見(jiàn)圖5，第一銷軸孔8中設(shè)有第一插拔銷9；請(qǐng)參見(jiàn)圖4和圖5，旋轉(zhuǎn)所述連接架5可以使定位孔6旋轉(zhuǎn)至與第一銷軸孔8同軸對(duì)準(zhǔn)，第一銷軸孔8的軸線和連接架5的旋轉(zhuǎn)軸線在水平面內(nèi)共面；所述第一插拔銷9的左端可穿過(guò)第一銷軸孔8并插入到定位孔6中；所述支架3上還設(shè)有第二固定座10，第二固定座10上設(shè)有第二銷軸孔11，第二銷軸孔11中設(shè)有第二插拔銷(結(jié)構(gòu)可與第一插拔銷9相同，圖中未顯示)；旋轉(zhuǎn)所述連接架5可以使定位孔6旋轉(zhuǎn)至與第二銷軸孔11同軸對(duì)準(zhǔn)；第二銷軸孔11的軸線和連接架5的旋轉(zhuǎn)軸線在豎直面內(nèi)共面；所述第二插拔銷的左端可穿過(guò)第二銷軸孔11并插入到定位孔6中。

在使用本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝安裝汽車天窗組件4時(shí)，先將連接架5旋轉(zhuǎn)至第二銷軸孔11與定位孔6同軸對(duì)準(zhǔn)，然后將第二插拔銷插入第二銷軸孔11和定位孔6中，從而將連接架5固定并使連接架5保持在豎直狀態(tài)，這樣，安裝人員可以站立在連接架5的側(cè)面將汽車天窗組件4安裝到連接架5上；安裝完成之后，將連接架5旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)使第一銷軸孔8和定位孔6同軸對(duì)準(zhǔn)，然后將第一插拔銷9插入第一銷軸孔8和定位孔6中，這樣便可使汽車天窗組件4保持水平狀態(tài)以進(jìn)行檢測(cè)。由此，本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝能夠方便地安裝到工裝上以便進(jìn)行檢測(cè)，提高安裝人員的作業(yè)效率，而不必像現(xiàn)有技術(shù)中那樣在頭頂上方安裝天窗組件，所以安裝人員在安裝天窗組件是不必仰頭作業(yè)，極大程度地提高了安裝人員作業(yè)的舒適程度，節(jié)省了安裝人員的體力。為了便于對(duì)汽車天窗組件4實(shí)施檢測(cè)作業(yè)，如圖2所示，所述連接架5的中部設(shè)有檢測(cè)窗口24，這樣，檢測(cè)人員可以從檢測(cè)窗口24處進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。

請(qǐng)參考圖4和圖5，在安裝作業(yè)時(shí)，安裝人員將連接架5轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置使連接架5上的定位孔6與第一固定座7上的第一銷軸孔8對(duì)準(zhǔn)，并在第一銷軸孔8和定位孔6中插入第一插拔銷9使連接架5固定在豎直位置。連接架5可以正向或者反向任意旋轉(zhuǎn)，作為一種優(yōu)選的方式，所述支架3上還設(shè)有第三固定座12，第三固定座12上設(shè)有第三銷軸孔13；第三銷軸孔13中設(shè)有第三插拔銷(結(jié)構(gòu)可與第一插拔銷9相同，圖中未顯示)；旋轉(zhuǎn)所述連接架5可以使定位孔6旋轉(zhuǎn)至與第三銷軸孔13同軸對(duì)準(zhǔn)；第三銷軸孔13的軸線和第一銷孔對(duì)稱地設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；所述第三插拔銷的左端可穿過(guò)第三銷軸孔13并插入到定位孔6中。這樣，當(dāng)連接架5處于水平位置并且連接架5上的定位孔6與第一銷軸孔8對(duì)準(zhǔn)時(shí)，可以在第一銷軸孔8與定位孔6中插入第一插拔銷9將連接架5固定在水平位置；如果再將連接架5翻轉(zhuǎn)180度，則定位孔6與第三銷軸孔13對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)，可以在第三銷軸孔13與定位孔6中插入第三插拔銷將連接架5固定。為了便于固定連接架5，如圖4所示，可以在連接架5上設(shè)置兩個(gè)定位孔6，兩個(gè)定位孔6的軸線關(guān)于連接架5的旋轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱，當(dāng)連接架5旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，第一銷軸孔8和第三銷軸孔13各與一個(gè)定位孔6對(duì)準(zhǔn)，在第一銷軸孔8和第三銷軸孔13中分別插入第一插拔銷9和第三插拔銷可以將連接架5牢固地固定在水平位置。

在本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝中，為了便于操作第一插拔銷9插入第一銷軸孔8，如圖5所示，所述第一插拔銷9的末端鉸接有一連接桿14，連接桿14的末端鉸接在一旋轉(zhuǎn)臂15上，所述旋轉(zhuǎn)臂15的末端鉸接在第一固定座7上。這樣，可以通過(guò)將旋轉(zhuǎn)臂15旋轉(zhuǎn)而將第一插拔銷9推入或者抽出連接架5上的定位孔6，如圖5所示，旋轉(zhuǎn)臂15順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可將連桿向后拉動(dòng)而將第一插拔銷9從定位孔6中抽出，旋轉(zhuǎn)臂15逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)可將第一插拔銷9推入到定位孔6中，為了便于操作旋轉(zhuǎn)臂15旋轉(zhuǎn)，可以在所述旋轉(zhuǎn)臂15上連接有一操作手柄16。當(dāng)然，為了便于操作第二插拔銷插入第二銷軸孔，還可以在第二插拔銷的末端鉸接一連接桿，連接桿的末端鉸接在一旋轉(zhuǎn)臂上，旋轉(zhuǎn)臂的末端鉸接在第二固定座上；同樣地，還可以在第三插拔銷的末端鉸接一連接桿，連接桿的末端鉸接在一旋轉(zhuǎn)臂上，旋轉(zhuǎn)臂的末端鉸接在第三固定座上。

在本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝中，連接架5和汽車天窗組件4是比較重的，所以在旋轉(zhuǎn)連接架5時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，為了便于旋轉(zhuǎn)連接架5，如圖1和圖3所示，可以在所述支架3上連接有一減速器17，所述連接架5上設(shè)有與左橫梁1樞接的左軸頭18、與右橫梁2樞接的右軸頭19，左軸頭18和右軸頭19同軸設(shè)置，右軸頭19與減速器17傳動(dòng)連接，可以在減速器17上連接一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤20，減速器17由驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤20驅(qū)動(dòng)。這樣，通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤20產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，減速器17可以將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤20產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩按減速比放大，從而為右軸頭19提供一較大的轉(zhuǎn)矩，這樣操作起來(lái)比較輕便。為了防止連接架5旋轉(zhuǎn)過(guò)快，尤其是將連接架5從水平位置向豎直位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接架5在重力的作用下容易快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)生磕碰，可以在所述左軸頭18上同軸固定一輔助轉(zhuǎn)盤21，這樣，當(dāng)將連接架5從水平位置向豎直位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以由一操作人員握住輔助轉(zhuǎn)盤21施加一定的反方向的旋轉(zhuǎn)力矩，這樣可以保證連接架5從水平位置平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)至豎直位置。為了使連接架5能夠靈活地旋轉(zhuǎn)，如圖1至圖3所示，所述左橫梁1和右橫梁2上分別設(shè)有左軸承座22和右軸承座23，所述左軸頭18和右軸頭19分別連接在左軸承座22和右軸承座23上。

基于上述本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝的技術(shù)方案，本發(fā)明的一種用于安裝汽車天窗組件的工裝能夠方便地安裝到工裝上以便進(jìn)行檢測(cè)，提高安裝人員的作業(yè)效率，極大程度地提高了安裝人員作業(yè)的舒適程度，節(jié)省了安裝人員的體力。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。