本實(shí)用新型涉及鉸鏈裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種沖壓焊接件結(jié)構(gòu)的尾門鉸鏈裝置。

背景技術(shù)：

尾門鉸鏈一般采用焊管加沖壓件的結(jié)構(gòu)。焊管結(jié)構(gòu)的有要考慮到彎管最小半徑的緣故，零件都比較大，占用的空間太多。

如果用純沖壓件的結(jié)構(gòu)，鉸鏈相對是小了，占用的空間也小了，但會存在零件強(qiáng)度低的缺陷。雖然可以采用高強(qiáng)度的鋼板，但還是不能有足夠的強(qiáng)度支撐起尾門的重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的沖壓焊接件結(jié)構(gòu)的尾門鉸鏈裝置，從而大大的提高了強(qiáng)度，提高了使用可靠性。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種沖壓焊接件結(jié)構(gòu)的尾門鉸鏈裝置，包括上蓋件和下蓋件，所述下蓋件的結(jié)構(gòu)為：包括直柄部分，所述直柄部分的頭部延伸有圓弧形結(jié)構(gòu)；所述上蓋件成圓弧形結(jié)構(gòu)，所述上蓋件的長度短于下蓋件的長度，所述上蓋件的內(nèi)側(cè)折彎有小U形結(jié)構(gòu)，所述下蓋件的內(nèi)側(cè)折彎有大U形結(jié)構(gòu)，所述上蓋件和下蓋件相對安裝并焊接，所述小U形結(jié)構(gòu)和大U形結(jié)構(gòu)相對扣接，所述小U形結(jié)構(gòu)被大U形結(jié)構(gòu)包住，從而形成尾門鉸鏈裝置；所述上蓋件的外部焊接加強(qiáng)板；所述上蓋件和下蓋件頭部之間安裝有套筒。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述上蓋件和下蓋件相對焊接安裝后，在圓弧結(jié)構(gòu)處形成有多處焊縫；

所述小U形結(jié)構(gòu)和大U形結(jié)構(gòu)相對扣接后，兩者的折邊之間存在間隙，間隙為0.5mm；

所述加強(qiáng)板成U形結(jié)構(gòu)；

圓弧形結(jié)構(gòu)的頭部開有安裝套筒的小孔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，制造與操作簡便，通過采用兩個蓋件相對扣接互相結(jié)構(gòu)的安裝方式，最后進(jìn)行焊接，提高了強(qiáng)度和使用可靠性。

本實(shí)用新型零件的強(qiáng)度大大提高，滿足使用要求。且可以承受多個方向都能受力。

本實(shí)用新型鉸鏈占用的空間小了，相對的尾門預(yù)留的空間大，提高車輛的實(shí)用性。

本實(shí)用新型采用一個U形和一個反U形結(jié)合，使之能多方向都能受力。

本實(shí)用新型采用鑄件的方式來實(shí)現(xiàn)零件的小型化，但成本高很多。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中沿A-A截面的全剖視圖。

圖4為圖2中沿B-B截面的全剖視圖。

其中：1、上蓋件；2、下蓋件；3、套筒；4、焊縫；5、直柄部分；6、加強(qiáng)板；11、小U形結(jié)構(gòu)；12、大U形結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例的沖壓焊接件結(jié)構(gòu)的尾門鉸鏈裝置，包括上蓋件1和下蓋件2，下蓋件2的結(jié)構(gòu)為：包括直柄部分5，直柄部分5的頭部延伸有圓弧形結(jié)構(gòu)；上蓋件1成圓弧形結(jié)構(gòu)，上蓋件1的長度短于下蓋件2的長度，上蓋件1的內(nèi)側(cè)折彎有小U形結(jié)構(gòu)11，下蓋件2的內(nèi)側(cè)折彎有大U形結(jié)構(gòu)12，上蓋件1和下蓋件2相對安裝并焊接，小U形結(jié)構(gòu)11和大U形結(jié)構(gòu)12相對扣接，小U形結(jié)構(gòu)11被大U形結(jié)構(gòu)12包住，從而形成尾門鉸鏈裝置；上蓋件1的外部焊接加強(qiáng)板6；上蓋件1和下蓋件2頭部之間安裝有套筒3。

上蓋件1和下蓋件2相對焊接安裝后，在圓弧結(jié)構(gòu)處形成有多處焊縫4。

小U形結(jié)構(gòu)11和大U形結(jié)構(gòu)12相對扣接后，兩者的折邊之間存在間隙，間隙為0.5mm。

加強(qiáng)板6成U形結(jié)構(gòu)。

圓弧形結(jié)構(gòu)的頭部開有安裝套筒3的小孔。

實(shí)際使用過程中，尾門鉸鏈裝在車上時，是多個方向都受力的，為了滿足其強(qiáng)度要求，模擬焊管結(jié)構(gòu)，先把蓋件兩側(cè)翻邊，做成一個U形，然后把加強(qiáng)件也做U形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)件反扣在蓋件上，形成一個U形和反U形相互結(jié)合的方式。最后進(jìn)行焊接，把零件結(jié)合在一起。

以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。