本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,具體涉及一種艙門打開(kāi)位置保持裝置。
背景技術(shù):
飛機(jī)艙門或口蓋打開(kāi)后須保持打開(kāi)狀態(tài),尤其飛機(jī)雷達(dá)罩艙門向艙內(nèi)打開(kāi),由于地板與外蒙皮有一定距離,艙門打開(kāi)90°靠在地板骨架上須固定,用鎖、鏈子、卡環(huán)等都很麻煩,需要人操作還沒(méi)有辦法接近。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種艙門打開(kāi)位置保持裝置,使艙門打開(kāi)自動(dòng)卡在位置保持裝置中的卡槽里固定,防止艙門意外關(guān)閉。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種艙門打開(kāi)位置保持裝置,所述艙門打開(kāi)位置保持裝置為U形薄片,所述U形薄片為中間折彎成凹槽以及兩端各布置有貫穿通孔的薄片。
優(yōu)選地是,所述U形薄片上的通孔,一端為一個(gè)圓孔,另一端為一個(gè)腰形孔。
優(yōu)選地是,所述艙門打開(kāi)位置保持裝置材質(zhì)為彈簧鋼。
本實(shí)用新型所提供的一種艙門打開(kāi)位置保持裝置的有益效果在于,在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度的前提下,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、重量輕,能夠?qū)崿F(xiàn)艙門的固定和脫開(kāi)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的艙門打開(kāi)位置保持裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記:
1-凹槽、2-圓孔、3-腰形孔。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中,自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,旨在用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型艙門打開(kāi)位置保持裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示,艙門打開(kāi)位置保持裝置為彈簧鋼制成的U形薄片,U形薄片為中間折彎成凹槽1以及兩端各布置有貫穿通孔的薄片,一端為一個(gè)貫穿的圓孔2,另一端為一個(gè)貫穿的腰形孔3。
螺栓穿過(guò)本實(shí)用新型上的圓孔2和腰形孔3,將本實(shí)用新型安裝在口框上,艙門打開(kāi)時(shí)在操作力作用下自動(dòng)卡在U形薄片凹槽1內(nèi),艙門關(guān)閉時(shí),拉動(dòng)艙門使艙門從凹槽1內(nèi)脫開(kāi),通過(guò)移動(dòng)螺栓在腰形孔3中位置,用于微調(diào)艙門在U形薄片凹槽1內(nèi)的位置,便于艙門的固定和脫開(kāi),同時(shí)利用彈簧鋼的彈性變形也能起到一定的調(diào)節(jié)作用。其中,U形薄片的厚度、尺寸參數(shù)應(yīng)滿足能上鎖和鎖住艙門及剛度等要求。對(duì)于不便于接近的口蓋或艙門打開(kāi),能夠打開(kāi)自動(dòng)鎖定在某一位置,艙門關(guān)閉時(shí)又能手動(dòng)操作脫開(kāi),通過(guò)彈簧U形薄片裝置實(shí)現(xiàn)艙門打開(kāi)時(shí)鎖定和關(guān)閉功能。
以上所述,僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。