本實(shí)用新型涉及一種汽車隔熱材料切割裝置。

背景技術(shù)：

汽車隔熱墊主要用于隔離乘坐人員與發(fā)動(dòng)機(jī)的熱傳遞，隔熱墊由隔熱材料制成，汽車隔熱墊加工時(shí)通過高溫加壓成型出模，在高溫加壓成型之前需要將隔熱材料裁剪成一定長度，現(xiàn)有技術(shù)中，裁剪的割刀有兩個(gè)電機(jī)控制割刀的轉(zhuǎn)動(dòng)和割刀的移動(dòng)，成本較高，體積大、笨重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)以上不足，提供了一種汽車隔熱材料切割裝置，割刀的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)共用一個(gè)電機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車隔熱材料切割裝置，其特征是，包括：

機(jī)架；

導(dǎo)軌，呈倒T字形，兩端固定在機(jī)架上；

移動(dòng)車架，由水平面和兩個(gè)側(cè)面構(gòu)成；

轉(zhuǎn)軸，至少兩根，兩端經(jīng)軸承安裝在移動(dòng)車架的兩個(gè)側(cè)面上，轉(zhuǎn)軸上固定有被動(dòng)輪；

滾輪，與轉(zhuǎn)軸數(shù)量相同，與轉(zhuǎn)軸固定，至少兩個(gè)滾輪壓在導(dǎo)軌上；

定位輪，兩只，外圓周面內(nèi)凹，經(jīng)軸承與定位軸聯(lián)接，定位軸與移動(dòng)車架的兩個(gè)側(cè)面固定，定位輪與導(dǎo)軌接觸，導(dǎo)軌部分嵌入定位輪的內(nèi)凹；

電機(jī)，殼體與機(jī)架固定，電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端固定割刀，另一端固定主動(dòng)輪；

傳動(dòng)帶，聯(lián)接主動(dòng)輪和被動(dòng)輪；

兩對(duì)傳動(dòng)輥，安裝在機(jī)架上，用于傳送汽車隔熱材料；

工作平臺(tái)，放置傳送汽車隔熱材料。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)帶為鏈條，所述主動(dòng)輪和被動(dòng)輪為鏈輪。

割刀移動(dòng)時(shí)，為了獲得減速效果，所述主動(dòng)輪的外徑大于被動(dòng)輪的外徑，被動(dòng)輪的外徑大于滾輪的外徑。

本實(shí)用新型的原理是，移動(dòng)車架通過多個(gè)滾輪和定位輪進(jìn)行定向，再由電機(jī)帶動(dòng)割刀轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，還經(jīng)主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶和被動(dòng)輪帶動(dòng)移動(dòng)車架沿著導(dǎo)軌來回移動(dòng)，帶動(dòng)割刀移動(dòng)。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、控制簡單、節(jié)省電能的有益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖所示，一種汽車隔熱材料切割裝置，包括：

機(jī)架；

導(dǎo)軌7，呈倒T字形，兩端固定在機(jī)架上；

移動(dòng)車架51，由水平面和兩個(gè)側(cè)面構(gòu)成；

轉(zhuǎn)軸53，至少兩根，兩端經(jīng)軸承安裝在移動(dòng)車架51的兩個(gè)側(cè)面上，轉(zhuǎn)軸53上固定有被動(dòng)輪54；

滾輪52，與轉(zhuǎn)軸53數(shù)量相同，與轉(zhuǎn)軸53固定，至少兩個(gè)滾輪52壓在導(dǎo)軌7上；

定位輪6，兩只，外圓周面內(nèi)凹，經(jīng)軸承與定位軸聯(lián)接，定位軸與移動(dòng)車架51的兩個(gè)側(cè)面固定，定位輪6與導(dǎo)軌7接觸，導(dǎo)軌7部分嵌入定位輪6的內(nèi)凹；

電機(jī)42，殼體與機(jī)架固定，電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端固定割刀41，另一端固定主動(dòng)輪43；

傳動(dòng)帶8，聯(lián)接主動(dòng)輪43和被動(dòng)輪54；

兩對(duì)傳動(dòng)輥1，安裝在機(jī)架上，用于傳送汽車隔熱材料2；

工作平臺(tái)3，放置傳送汽車隔熱材料2。

傳動(dòng)帶8為鏈條，主動(dòng)輪43和被動(dòng)輪54為鏈輪。

主動(dòng)輪43的外徑大于被動(dòng)輪54的外徑，被動(dòng)輪54的外徑大于滾輪的外徑。