本實(shí)用新型屬于減速器研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種減速器前內(nèi)軸承墊片拆卸工裝。

背景技術(shù)：

目前我國汽車車橋行業(yè)，主減速器總成的設(shè)計和裝配是至關(guān)重要的。目前我司研發(fā)的車橋，主減速器總成里面前內(nèi)軸承墊片安裝的位置是在減速器殼體上安裝前內(nèi)軸承外圈的位置處。我們在前期研究的時候，為了調(diào)節(jié)減速器總成的印痕，涉及到要反復(fù)更換前內(nèi)軸承墊片的規(guī)格。那么就要拆卸掉先前已經(jīng)安裝上的前內(nèi)軸承墊片。目前大多數(shù)企業(yè)，在減速器殼體上拆卸前內(nèi)軸承墊片的時候，都是采用拿尖銳的東西，兩邊對稱敲擊在前內(nèi)軸承墊片上來達(dá)到拆卸的目的。這種拆卸方式的結(jié)果，就會導(dǎo)致拆卸下來的墊片有很深的印痕，墊片嚴(yán)重變形，損壞，無法重復(fù)使用，浪費(fèi)量大，成本增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速器前內(nèi)軸承墊片拆卸工裝，結(jié)構(gòu)簡單，而且在車橋研發(fā)過程中，頻繁拆卸減速器中前內(nèi)軸承墊片時，能夠保證墊片不被破壞或造成大的損傷，不浪費(fèi)資源，節(jié)約了研發(fā)成本。

本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種減速器前內(nèi)軸承墊片拆卸工裝，其關(guān) 鍵在于：包括拆卸桿和拆卸塊，所述拆卸塊的上端正中部位開有連接孔，該拆卸塊通過連接孔與所述拆卸桿垂直連接，所述拆卸塊的側(cè)壁上對稱設(shè)有兩個拆卸頭。

上述拆卸桿與連接孔間歇配合或螺紋連接或卡接。采用上述結(jié)構(gòu)，能有效實(shí)現(xiàn)拆卸桿與拆卸塊快速拆裝。

上述拆卸頭的下端面為平直的端面，兩個所述拆卸頭的下端面共面，該拆卸頭的下端面所在面與所述拆卸桿垂直。采用上述結(jié)構(gòu)，平直的端面增大了受力面積，力量分散，能進(jìn)一步防止拆卸頭對墊片造成損傷。

上述拆卸塊呈長方體狀。采用上述結(jié)構(gòu)，非異形件更方便生產(chǎn)和更換，成本低。

上述拆卸頭的下端面與所述拆卸塊的下端面共面。

上述拆卸塊和拆卸頭一體成型。采用上述結(jié)構(gòu)，拆卸塊和拆卸頭連接更加穩(wěn)固，更耐用。

有益效果：

本實(shí)用新型一種減速器前內(nèi)軸承墊片拆卸工裝，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且在車橋研發(fā)過程中，頻繁拆卸減速器中前內(nèi)軸承墊片時，能夠保證墊片不被破壞或造成大的損傷，不浪費(fèi)資源，節(jié)約了研發(fā)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中拆卸塊和拆卸頭的裝配圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：

如圖1和2所示：一種減速器前內(nèi)軸承墊片拆卸工裝，由拆卸桿1和拆卸塊2組成，所述拆卸塊2呈長方體狀。所述拆卸塊2的上端正中部位開有連接孔3，該拆卸塊2通過連接孔3與所述拆卸桿1垂直連接，所述拆卸桿1與連接孔3間歇配合，當(dāng)然拆卸桿與連接孔也可螺紋連接或卡接，只要能夠保證拆卸桿能與拆卸塊輕松拆裝即可。所述拆卸塊2的側(cè)壁上對稱設(shè)有兩個拆卸頭4。所述拆卸頭4的下端面為平直的端面，兩個所述拆卸頭4的下端面共面，該拆卸頭4的下端面所在面與所述拆卸桿1垂直。所述拆卸頭4的下端面與所述拆卸塊2的下端面共面。所述拆卸塊2和拆卸頭4一體成型。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。