本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種汽油機(jī)普通氣門(mén)鎖塊快速安裝裝置。

背景技術(shù)：

目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖塊安裝比較耗時(shí)耗力，大型的安裝設(shè)備體積較大，只適合生產(chǎn)線(xiàn)批量裝配，缺乏靈活性。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)及維修過(guò)程中，往往需要簡(jiǎn)單便攜的鎖塊安裝工具，來(lái)快速安裝氣門(mén)鎖塊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)裝配及維修效率。也有涉及到簡(jiǎn)易安裝氣門(mén)的裝置，由手持部和鎖塊安裝部給出，手持部設(shè)有的突起會(huì)對(duì)手掌造成一定程度的傷害，鎖塊安裝部由于缺少氣門(mén)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，鎖塊壓裝過(guò)程中容易側(cè)偏，增加裝配難度。CN204195655U 公開(kāi)了一種閃電式智能全自動(dòng)普通型氣門(mén)鎖塊專(zhuān)用安裝工具，它是由上蓋和外殼構(gòu)成的圓柱型，在內(nèi)腔中依次安裝有推壓閥、導(dǎo)向桿、大彈簧、小彈簧，其要點(diǎn)是使用時(shí)將導(dǎo)向桿頭部對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)氣門(mén)鎖塊中心并下壓，同時(shí)由導(dǎo)向桿、小彈簧、推壓閥、大彈簧及外殼內(nèi)壁的導(dǎo)向作用共同組成一個(gè)智能型自動(dòng)推壓安裝機(jī)構(gòu)。在兩個(gè)氣門(mén)鎖塊到達(dá)氣門(mén)桿頭部的安裝位置時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安裝。毫無(wú)疑問(wèn)，這是所述技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的探索。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油機(jī)普通氣門(mén)鎖塊快速安裝裝置，其能夠保證氣門(mén)鎖塊在壓裝過(guò)程中不側(cè)偏，降低裝配難度，安裝快捷簡(jiǎn)便，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配及維修效率。

本實(shí)用新型所述的一種汽油機(jī)普通氣門(mén)鎖塊快速安裝裝置，包括上殼體、與上殼體下端部配合連接的中殼體、與中殼體下端部配合連接的下殼體、與上殼體的上端部配合連接的鎖緊手柄、設(shè)在上殼體內(nèi)的壓縮彈簧，還包設(shè)在上殼體、中殼體和下殼體內(nèi)的導(dǎo)向桿，其特征是：所述導(dǎo)向桿由頭部、桿體和氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)構(gòu)成；所述下殼體呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有與所述中殼體配合連接的第四連接部、中部?jī)?nèi)設(shè)有下滑道，所述導(dǎo)向桿的氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與下滑道配合；所述下殼體的下部?jī)?nèi)設(shè)有氣門(mén)彈簧容納部，在所述導(dǎo)向桿下滑道與氣門(mén)彈簧容納部的臨界部位預(yù)留有氣門(mén)鎖塊移動(dòng)部。

進(jìn)一步，所述上殼體呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有連接部、下端部?jī)?nèi)設(shè)有臺(tái)階、中部和下部?jī)?nèi)設(shè)有貫通的通道、下端部外設(shè)有第一連接部；所述鎖緊手柄與連接部配合連接，所述導(dǎo)向桿的頭部與臺(tái)階配合，所述壓縮彈簧設(shè)在通道內(nèi)，并且所述壓縮彈簧的上端與所述鎖緊手柄緊靠、下端與所述導(dǎo)向桿緊靠。

進(jìn)一步，所述中殼體呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有與所述第一連接部配合連接的第二連接部、中部和下部?jī)?nèi)設(shè)有上滑道、中部外偏上的部位設(shè)有手持受力部、下端部外設(shè)有第三連接部；所述導(dǎo)向桿的桿體與上滑道配合；所述第三連接部與下殼體上的第四連接部配合連接。

進(jìn)一步，所述連接部為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第一連接部為外螺紋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第二連接部和第四連接部為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三連接部為外螺紋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述手持受力部為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，與所述中殼體為一整體。

進(jìn)一步，所述鎖緊手柄由柄部和外螺紋連接部構(gòu)成，所述柄部呈半球面體，所述外螺紋連接部與上殼體上的連接部配合連接。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、方便快捷，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。鎖緊手柄與手掌貼合較好，可緩解技術(shù)人員用手壓裝過(guò)程中手掌痛的問(wèn)題，導(dǎo)向桿及下殼體根據(jù)不同氣門(mén)及氣門(mén)彈簧座尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，在壓裝氣門(mén)鎖塊過(guò)程中，氣門(mén)彈簧座在氣門(mén)彈簧容納部中滑動(dòng)，起到了導(dǎo)向作用，解決了定位難的問(wèn)題，技術(shù)人員可快速安裝氣門(mén)鎖塊，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是上殼體的剖視圖；

圖3是中殼體的剖視圖；

圖4是下殼體的剖視圖；

圖5是定位桿的剖視圖；

圖6是壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是鎖緊手柄的剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型壓裝氣門(mén)鎖塊的示意圖；

圖9是圖8的A部放大圖。

圖中：1－上殼體，2－中殼體，3－下殼體，4－導(dǎo)向桿，5－壓縮彈簧，6－鎖緊手柄；

7－氣門(mén)彈簧座，8－氣門(mén)鎖塊，9－氣門(mén)彈簧，10－氣門(mén)；

11－連接部，12－通道，13－第一連接部，14－臺(tái)階；

21－第二連接部，22－上滑道，23－第三連接部，24－手持受力部；

31－第四連接部，32－下滑道，33－氣門(mén)彈簧容納部，34－氣門(mén)鎖塊移動(dòng)部；

41－頭部，42－桿體，43－氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；

61－柄部，62－外螺紋連接部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

參見(jiàn)圖1至圖7所示的一種汽油機(jī)普通氣門(mén)鎖塊快速安裝裝置，包括上殼體1、與上殼體下端部配合連接的中殼體2、與中殼體下端部配合連接的下殼體3、與上殼體的上端部配合連接的鎖緊手柄6、設(shè)在上殼體內(nèi)的壓縮彈簧5，還包設(shè)在上殼體、中殼體和下殼體內(nèi)的導(dǎo)向桿4，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是：所述導(dǎo)向桿4由頭部41、桿體42和氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)43構(gòu)成；所述下殼體3呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有與所述中殼體2配合連接的第四連接部31、中部?jī)?nèi)設(shè)有下滑道32，所述導(dǎo)向桿4的氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)43與下滑道32配合；所述下殼體3的下部?jī)?nèi)設(shè)有氣門(mén)彈簧容納部33，在所述導(dǎo)向桿下滑道32與氣門(mén)彈簧容納部33的臨界部位預(yù)留有氣門(mén)鎖塊移動(dòng)部34。

所述上殼體1呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有連接部11、下端部?jī)?nèi)設(shè)有臺(tái)階14、中部和下部?jī)?nèi)設(shè)有貫通的通道12、下端部外設(shè)有第一連接部13；所述鎖緊手柄6與連接部11配合連接，所述導(dǎo)向桿4的頭部41與臺(tái)階14配合，所述壓縮彈簧5設(shè)在通道12內(nèi)，并且所述壓縮彈簧的上端與所述鎖緊手柄緊靠、下端與所述導(dǎo)向桿緊靠。壓縮彈簧主要是壓緊導(dǎo)向桿，使導(dǎo)向桿在上、中、下殼體內(nèi)部進(jìn)行一定程度的伸縮運(yùn)動(dòng)。

所述中殼體2呈圓筒形，其上端部?jī)?nèi)設(shè)有與所述第一連接部13配合連接的第二連接部21、中部和下部?jī)?nèi)設(shè)有上滑道22、中部外偏上的部位設(shè)有手持受力部24、下端部外設(shè)有第三連接部23；所述導(dǎo)向桿4的桿體42與上滑道22配合；所述第三連接部23與下殼體3上的第四連接部31配合連接。

所述連接部11為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第一連接部13為外螺紋結(jié)構(gòu)。

所述第二連接部21和第四連接部31為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三連接部23為外螺紋結(jié)構(gòu)。

所述手持受力部24為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，與所述中殼體2為一整體。

所述鎖緊手柄6由柄部61和外螺紋連接部62構(gòu)成，所述柄部呈半球面體，所述外螺紋連接部與上殼體上的連接部11配合連接。

通過(guò)更改導(dǎo)向桿下部的形狀、壓縮彈簧的預(yù)緊力以及下殼體的尺寸，可適應(yīng)不同氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)鎖塊的安裝。根據(jù)不同型號(hào)的氣門(mén)彈簧座，可制作多款下殼體，以適應(yīng)不同型號(hào)的氣門(mén)鎖塊安裝。

組裝方法：每段殼體通過(guò)螺紋連接在一起，先從上殼體1的上端裝入導(dǎo)向桿4，該導(dǎo)向桿用于氣門(mén)鎖塊的壓緊導(dǎo)向作用，然后再?gòu)纳蠚んw1端裝入彈簧5，最后在上殼體1的上端旋入鎖緊手柄6。

具體操作過(guò)程參見(jiàn)圖8和圖9，氣門(mén)彈簧座7、氣門(mén)鎖塊8、氣門(mén)彈簧9及氣門(mén)10定位在發(fā)動(dòng)機(jī)上的相對(duì)位置；首先將被安裝的氣門(mén)彈簧座及氣門(mén)鎖塊放置在氣門(mén)彈簧上，手持本工具，將下殼體的氣門(mén)彈簧容納部33放到氣門(mén)彈簧座7上，一手用力按壓鎖緊手柄的柄部61，另一個(gè)手握住中殼體上的手持受力部24，兩只手同時(shí)用力壓縮氣門(mén)彈簧9，在壓縮過(guò)程中，導(dǎo)向桿的氣門(mén)鎖塊壓緊導(dǎo)向結(jié)構(gòu)43引導(dǎo)氣門(mén)鎖塊8下行并進(jìn)入氣門(mén)10的桿部環(huán)槽中，然后松開(kāi)被壓緊的氣門(mén)彈簧座7，即完成氣門(mén)鎖塊的安裝。