本發(fā)明涉及一種列車輪對(duì)軸向定位裝置，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，列車輪對(duì)的自動(dòng)檢測裝置中，輪對(duì)的旋轉(zhuǎn)、軸向和徑向定位基準(zhǔn)都采用輪對(duì)主軸中心孔作為基準(zhǔn)，即采用頂尖孔的方式。但輪對(duì)主軸中心孔的尺寸不統(tǒng)一，對(duì)于動(dòng)車CRH3中心孔直徑為30mm，CRH5的中心孔直徑為65mm。采用頂尖孔的方式對(duì)于不同尺寸中心孔的輪對(duì)軸向測量精度保證性差。并且輪對(duì)測量的徑向定位基準(zhǔn)采用符合實(shí)際情況的輪對(duì)軸頸表面時(shí)，頂尖孔定位方式會(huì)使輪對(duì)軸頸表面出現(xiàn)劃痕，造成新的質(zhì)量損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種列車輪對(duì)軸向定位裝置，采用符合實(shí)際工況的定位基準(zhǔn)，完成適應(yīng)輪對(duì)不同尺寸的主軸中心孔的輪對(duì)，有效地防止輪對(duì)自動(dòng)測量時(shí)的軸向竄動(dòng)，為后續(xù)測量提供高定位精度保證。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種列車輪對(duì)軸向定位裝置，由工作臺(tái)、左側(cè)氣缸、軸向定位裝置、徑向定位支撐裝置、右側(cè)氣缸、導(dǎo)軌、支撐臺(tái)和剛性螺栓組成；工作臺(tái)上左右對(duì)稱安裝支撐臺(tái)，在支撐臺(tái)上安裝2根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝3個(gè)滑塊，一個(gè)滑塊上安裝徑向定位支撐裝置，另兩個(gè)滑塊上安裝軸向定位裝置；其特征在于：在軸向定位裝置上安裝一個(gè)剛性螺栓，剛性螺栓與徑向定位裝置接觸，左側(cè)氣缸為左側(cè)軸向定位裝置提供動(dòng)力，右側(cè)氣缸為右側(cè)軸向定位裝置提供動(dòng)力，左側(cè)氣缸比右側(cè)氣缸動(dòng)力大，保證被測輪對(duì)準(zhǔn)確的軸向定位，不發(fā)生軸向移動(dòng)；軸向定位裝置由輪軸接觸套、T型軸、硬質(zhì)合金塊、鋼滾珠、滾珠套筒、軸用彈性擋圈、軸承、軸承套、聚氨酯彈性套、孔用彈性擋圈、階梯軸、支撐套筒、鎖緊圓螺母、定位鍵、V型支撐座、固定塊、L型支撐座組成；其中輪軸接觸套是頂套，與被測輪對(duì)主軸端面接觸；T型軸安裝在輪軸接觸套內(nèi)，硬質(zhì)合金塊分別鑲嵌在T型軸和階梯軸上，讓安裝在滾珠套筒內(nèi)的鋼滾珠與硬質(zhì)合金塊接觸，保證在動(dòng)力傳遞的過程中輪對(duì)的徑向跳動(dòng)量盡可能的小。聚氨酯彈性套在輪軸接觸套和軸承套之間，保證即使輪對(duì)傾斜時(shí)，輪軸接觸套也能與輪對(duì)主軸端面緊密貼合；2對(duì)軸承安裝在階梯軸一端上，軸承套安裝在軸承外和聚氨酯彈性套內(nèi)，防止軸承徑向竄動(dòng)；軸用彈性擋圈和孔用彈性擋圈防止軸承軸向竄動(dòng)。階梯軸另一端安裝在支撐套筒內(nèi)，用鎖緊圓螺母防止支撐套筒軸向竄動(dòng)；支撐套筒安裝在V型支撐座上，定位鍵臥入L型支撐座，防止整個(gè)軸向定位裝置軸向竄動(dòng)。V型支撐座安裝在固定塊上，固定塊臥入L型支撐座。

本發(fā)明的積極效果是防止被測輪對(duì)發(fā)生軸向竄動(dòng)，為后續(xù)測量提供高定位精度保證。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的輪對(duì)軸向定位裝置在輪對(duì)測量機(jī)的布置（有被測輪對(duì)）。

圖2為本發(fā)明的輪對(duì)軸向定位裝置在輪對(duì)測量機(jī)的布置（無被測輪對(duì)）。

圖3為本發(fā)明的輪對(duì)軸向定位裝置和徑向定位裝置位置關(guān)系放大圖。

圖4為本發(fā)明的軸向定位裝置等軸測圖。

圖5為本發(fā)明的軸向定位裝置剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1和圖2所示；一種列車輪對(duì)軸向定位裝置，由工作臺(tái)1、左側(cè)氣缸3、軸向定位裝置4、徑向定位支撐裝置5、右側(cè)氣缸6、導(dǎo)軌7、支撐臺(tái)8和剛性螺栓9組成，工作臺(tái)1上左右對(duì)稱安裝支撐臺(tái)8，在支撐臺(tái)8上安裝2根導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7上安裝3個(gè)滑塊，一個(gè)滑塊上安裝徑向定位支撐裝置5，另兩個(gè)滑塊上安裝軸向定位裝置4。當(dāng)把被測輪對(duì)2放到徑向定位支撐裝置5上時(shí)，為防止輪對(duì)在徑向定位支撐裝置5上進(jìn)行竄動(dòng)，輪軸表面留下劃痕，其特征在于：在軸向定位裝置4上安裝一個(gè)剛性螺栓9，剛性螺栓9徑向定位支撐裝置5接觸，使徑向定位支撐裝置5和被測輪對(duì)2在導(dǎo)軌7上整體軸向移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到軸向定位的目的。左側(cè)氣缸3為左側(cè)軸向定位裝置4-1提供動(dòng)力，右側(cè)氣缸6為右側(cè)軸向定位裝置4-2提供動(dòng)力，左側(cè)氣缸3比右側(cè)氣缸6動(dòng)力大，保證被測輪對(duì)2準(zhǔn)確的軸向定位，不發(fā)生軸向移動(dòng)；如圖4、5所示，軸向定位裝置4由輪軸接觸套10、T型軸11、硬質(zhì)合金塊12、鋼滾珠13、滾珠套筒14、軸用彈性擋圈15、軸承16、軸承套17、聚氨酯彈性套18、孔用彈性擋圈19、階梯軸20、支撐套筒21、鎖緊圓螺母22、定位鍵23、V型支撐座24、固定塊25、L型支撐座26組成；輪軸接觸套10是頂套，與被測輪對(duì)主軸端面接觸，T型軸11安裝在輪軸接觸套10內(nèi)，硬質(zhì)合金塊12分別鑲嵌在T型軸11和階梯軸20上，讓安裝在滾珠套筒14內(nèi)的鋼滾珠13與硬質(zhì)合金塊12接觸，保證在動(dòng)力傳遞的過程中輪對(duì)的徑向跳動(dòng)量盡可能的小。聚氨酯彈性體套18在輪軸接觸套10內(nèi)和軸承套17外，保證即使輪對(duì)傾斜時(shí)，輪軸接觸套也能與輪對(duì)主軸端面緊密貼合；2對(duì)軸承16安裝在階梯軸20一端上，軸承套17安裝在軸承16外和聚氨酯彈性套18內(nèi)，防止軸承徑向竄動(dòng)；軸用彈性擋圈15和孔用彈性擋圈19防止軸承16軸向竄動(dòng)。階梯軸20另一端安裝在支撐套筒21內(nèi)，用鎖緊圓螺母22防止支撐套筒21軸向竄動(dòng)；支撐套筒21安裝在V型支撐座24上。定位鍵23臥入L型支撐座26，防止整個(gè)軸向定位裝置軸向竄動(dòng)。V型支撐座24安裝在固定塊25上，固定塊25臥入L型支撐座。