技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)形成第一主體的車門或車蓋和一個(gè)形成第二主體的車身的車輛，所述車門或車蓋可樞轉(zhuǎn)地安裝在車身上，并且能在關(guān)閉狀態(tài)下借助至少一個(gè)與鎖合元件配合作用的鎖固定在車身上，以及所述車輛具有用于在關(guān)閉車門或車蓋時(shí)緩沖在車身與車門或車蓋之間的沖擊的緩沖器系統(tǒng)(10、30、40、100?700)，該緩沖器系統(tǒng)(10、30、40、100?700)具有布置在車身與車門或車蓋之間的緩沖裝置，并且該緩沖裝置具有第一運(yùn)動(dòng)區(qū)段和第二運(yùn)動(dòng)區(qū)段，在所述第一運(yùn)動(dòng)區(qū)段中進(jìn)行緩沖，在所述第二運(yùn)動(dòng)區(qū)段中不進(jìn)行緩沖，所述車輛的特征在于，所述緩沖器系統(tǒng)(10、30、40、100?700)設(shè)計(jì)成，使得當(dāng)車門或車蓋朝向車身運(yùn)動(dòng)時(shí)，首先經(jīng)過(guò)第一運(yùn)動(dòng)區(qū)段并且然后經(jīng)過(guò)第二運(yùn)動(dòng)區(qū)段，所述第一運(yùn)動(dòng)區(qū)段布置成使得沿著第一運(yùn)動(dòng)區(qū)段的運(yùn)動(dòng)在鎖與鎖合元件進(jìn)入相互接觸時(shí)結(jié)束。

技術(shù)研發(fā)人員：U·科斯特勒;A·基費(fèi)勒;M·克內(nèi)希特爾;M·施普林斯克里;W·維德爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶馬股份公司
文檔號(hào)碼：201580023253
技術(shù)研發(fā)日：2015.04.21
技術(shù)公布日：2017.02.22