一種汽車翼子板存放裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件的存放裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種汽車翼子板存放裝置，包括支架主體，且其底面設(shè)有第一托料支架和第二托料支架，所述第一托料支架上的凹槽和所述第二托料支架上的凹槽與第一翼子板的底面卡接，所述支架主體上一組相對側(cè)面的橫欄間固定有第三托料支架，所述第三托料支架上的凹槽與所述第一翼子板的弧形側(cè)面卡接，所述第一翼子板在其平直側(cè)面豎直的方向放置，且所述支架主體靠近所述第一翼子板平直側(cè)面的兩根立柱之間設(shè)有第一護欄，所述第一護欄與兩根所述立柱可拆卸式固定連接，并與所述第一翼子板的平直側(cè)面抵接；所述汽車翼子板存放裝置能夠固有效保證翼子板存放運輸過程的穩(wěn)定性，并能夠方便翼子板放置。
【專利說明】一種汽車翼子板存放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的存放裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車翼子板存放
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車左右翼子板的品質(zhì)影響著整個白車身的品質(zhì)，在其沖壓完成后需要專用的存放裝置進行存放，避免其在存放過程中對外觀品質(zhì)產(chǎn)生影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的翼子板存放裝置如圖1所示，包括固定支架I'，其底面固定有第一托料支架2'和第二托料支架3'，相對的側(cè)面橫欄間固定有第三托料支架4'，所述第一托料支架2,和所述第二托料支架3,均與翼子板5,的底面卡接，所述第二托料支架3,與所述翼子板5'的弧形側(cè)面卡接，所述翼子板5'在其平直側(cè)面與豎直方向呈一定夾角的方向放置，如圖2所示，依靠所述翼子板5'的自身重力，防止其在橫向發(fā)生竄動。但由于翼子板成一定的角度放置，運輸過程中不宜保證其穩(wěn)定性，容易發(fā)生晃動，存在翼子受損的風(fēng)險。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要對翼子板的存放裝置重新進行設(shè)計，以保證其可靠性。實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車翼子板存放裝置，其對翼子板具有較好的固定效果，可有效保證翼子板存放、運輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種汽車翼子板存放裝置，包括支架主體，且其底面設(shè)有第一托料支架和第二托料支架，所述第一托料支架上的凹槽和所述第二托料支架上的凹槽與第一翼子板的底面卡接，所述支架主體一組相對側(cè)面的橫欄間固定有第三托料支架，所述第三托料支架上的凹槽與所述第一翼子板的弧形側(cè)面卡接，所述支架主體靠近所述第一翼子板平直側(cè)面的兩根立柱之間設(shè)有第一護欄，所述第一護欄與兩根所述立柱可拆卸式固定連接，并與所述第一翼子板的平直側(cè)面抵接。
[0008]優(yōu)選地，所述第一護欄與所述第一翼子板的平直側(cè)面抵接的表面設(shè)有第一軟墊。
[0009]優(yōu)選地，與所述第一護欄連接的兩個所述立柱上分別鉸接有第一鋼板，所述第一鋼板的末端與所述第一護欄焊接，所述第一護欄的兩端端面設(shè)有第一固定鋼棒，所述第一固定鋼棒與連接所述第一護欄的立柱上的第一 U型槽卡接。
[0010]優(yōu)選地，所述支架主體的底面還設(shè)有與所述第一托料支架平行設(shè)置的第四托料支架，且其上表面設(shè)有軟墊并與第二翼子板的豎直側(cè)面的末端抵接；所述支架主體上連接有所述第三托料支架的兩相對側(cè)面間還連接有第五托料支架和第六托料支架，所述第五托料支架上的凹槽與所述第二翼子板的底面卡接，所述第六托料支架上的凹槽與所述第二翼子板的弧形側(cè)面的內(nèi)表面卡接；所述第二翼子板的平直側(cè)面豎直放置，且靠近所述第二翼子板的平直側(cè)面的兩根立柱之間可拆卸地連接有第二護欄，所述第二護欄與所述第二翼子板的平直側(cè)面抵接，且所述第二護欄的抵接表面設(shè)有第二軟墊。
[0011]優(yōu)選地，與所述第二護欄連接的兩個所述立柱上分別鉸接有第二鋼板，所述第二鋼板的末端與所述第二護欄焊接，所述第二護欄的兩端端面設(shè)有第二固定鋼棒，所述第二固定鋼棒與連接所述第二護欄的立柱上的第二 U型槽卡接。
[0012]優(yōu)選地，所述第三托料支架包括相互連接成L形的鋼板和聚氨酯凹槽板，且所述聚氨酯凹槽板與所述第一翼子板弧形側(cè)面的法向平行；所述第五托料支架包括相互連接成L形的鋼板和聚氨酯凹槽板，且所述第五托料支架上的聚氨酯凹槽板和與其卡接的所述第二翼子板的底面的法向平行。
[0013]優(yōu)選地，所述第一托料支架、所述第二托料支架及所述第六托料支架均包括鋼板和固定于鋼板上的聚氨酯凹槽板。
[0014]優(yōu)選地，所述支架主的底部設(shè)有兩組或兩組以上滾輪。
[0015]本實用新型提供的汽車翼子板存放裝置，在使用時，保證翼子板的平直側(cè)面板豎直放置，在支架主體的底面設(shè)有第一托料支架上的凹槽和所述第二支架上的凹槽分別與翼子板的底面卡接，對翼子板起到了支撐和固定的作用；所述支架主體一組相對側(cè)面的橫欄間固定有第三托料支架，所述第三托料支架上的凹槽與所述第一翼子板的弧形側(cè)面卡接，對翼子板進行限位固定；同時，所述支架主體靠近所述第一翼子板平直側(cè)面的兩根立柱之間設(shè)有第一護欄，并與所述第一翼子板的平直側(cè)面抵接，進一步對所述翼子板進行限位固定，由于翼子板豎直放置，且在三個方向均有限位固定裝置，因此有效保證了翼子板存放運輸過程的穩(wěn)定性，利于更好的對翼子板的進行保護；另外，由于所述第一護欄與兩根所述立柱可拆卸式固定連接，在翼子板放入此裝置的過程中，可見橫桿所述第一護欄拆卸，直接從側(cè)面將所述翼子板放入，方便翼子板的豎直放置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車翼子板存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車翼子板存放角度示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的汽車翼子板存放裝置防止翼子板的示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的汽車翼子板存放裝置的局部視圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例提供的汽車翼子板存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中上圖中的附圖標記說明如下:
[0023]I'-固定支架，2'-第一托料支架，3'-第二托料支架，4'-第三托料支架，5'-翼子板；
[0024]1-支架本體，2-第一托料支架，3-第二托料支架，4-第三托料支架，5-第四托料支架，6-第五托料支架，7-第六托料支架，8-第一翼子板，9-第二翼子板，10-第一護欄，11-第一鋼板，12-第二護欄，13-第二鋼板，14-滾輪；
[0025]101-第一軟墊，102-第一固定鋼棒；122_第二固定鋼棒；
[0026]Ia-第一 U型凹槽，Ib-第二 U型凹槽。

【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步地詳細介紹。
[0028]如圖3?5所示，本實用新型實施例提供的汽車翼子板存放裝置，包括支架主體1，在所述支架主體I的底面設(shè)有第一托料支架2和第二托料支架3，所述第一托料支架2上的凹槽和所述第二托料支架3上的凹槽與第一翼子板7的底面卡接；所述支架主體I的一組相對側(cè)面的橫欄間固定有第三托料支架4，所述第三托料支架4上的凹槽與所述第一翼子板8的弧形側(cè)面卡接；所述第一翼子板8的平直側(cè)面豎直放置，且所述支架主體I靠近所述第一翼子板8平直側(cè)面的兩根立柱之間設(shè)有第一護欄10，所述第一護欄10與兩根所述立柱可拆卸式固定連接，并與所述第一翼子板8的平直側(cè)面抵接；所述汽車翼子板存放裝置，將翼子板的平直側(cè)面豎直放置，并在所述翼子板的三個方向?qū)ζ溥M行限位固定，有效保證了翼子板存放、運輸過程中的穩(wěn)定性，利于對翼子板的保護；另外，由于所述第一護欄與立柱可拆卸式固定連接，當(dāng)將翼子板放入所述翼子板存放裝置中時，可將所述第一護欄放下，方便翼子板從側(cè)面直接放入，便于調(diào)整其豎直放入的角度。
[0029]為了避免對翼子板造成擠壓損壞，可在所述第一護欄10與所述第一翼子板8的平直側(cè)面抵接的表面設(shè)有第一軟墊101。
[0030]在具體實施過程中，可在所述支架主體I上設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要限位時，將所述第一護欄10直接卡接在預(yù)設(shè)的位置；而在裝入翼子板時，將所述第一護欄10拆下即可。
[0031]在本實施例中，所述第一護欄10與所述支架主體I的連接優(yōu)選如下方式:與所述第一護欄8連接的兩個所述立柱上分別鉸接有第一鋼板11，具體地，可在所述第一鋼板11上開設(shè)長圓孔，將其套在焊接在所述支架主體I上的螺釘上，所述第一鋼板11的末端與所述第一護欄10焊接，所述第一護欄10的兩端端面均設(shè)有第一固定鋼棒102，所述第一固定鋼棒102與連接所述第一護欄102的立柱上的第一 U型槽Ia卡接；在需要限位固定時，所述第一護欄10向上旋轉(zhuǎn)，將其兩端的第一固定鋼棒102卡接在所述第一 U型槽Ia中，從而對翼子板進行限位。這種連接結(jié)構(gòu)可保證所述第一護欄10始終不脫離所述支架主體1，可避免零部件丟失，且方便操作，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
[0032]在本實施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支架主體I的底面還設(shè)有與所述第一托料支架2平行設(shè)置的第四托料支架5，且其上表面設(shè)有軟墊，并與第二翼子板9的豎直側(cè)面的末端抵接，對所述第二翼子板9起到支撐的作用，且能夠避免對所述第二翼子板9造成損壞；所述支架主體I上連接有所述第三托料支架4的兩相對側(cè)面間還連接有第五托料支架6和第六托料支架7，所述第五托料支架6上的凹槽與所述第二翼子板9的底面卡接，所述第六托料支架7上的凹槽與所述第二翼子板9的弧形側(cè)面的內(nèi)表面抵接；所述第二翼子板9的平直側(cè)面豎直放置，且靠近所述第二翼子板9的平直側(cè)面的兩根立柱接可拆卸地連接有第二護欄12，所述第二護欄12與所述第二翼子板9的平直側(cè)面抵接，且所述第二護欄12的抵接表面設(shè)有第二軟墊；上述結(jié)構(gòu)使得所述汽車翼子板存放裝置可放置兩排翼子板，所述第二翼子板9倒置，與所述第一翼子板8交錯放置，提高了存放空間利用率。
[0033]所述第二護欄12與所述支架主體I的連接方式可與所述第一護欄10與所述支架主體I的連接方式相同，即與所述第二護欄12連接的兩個立柱上分別鉸接有第二鋼板13，所述第二鋼板13的末端與所述第二護欄12焊接，所述第二護欄12的兩端端面設(shè)有第二固定鋼棒122，所述第二固定鋼棒122與連接所述第二護欄12的立柱上的第二 U型槽Ib卡接。
[0034]進一步地，所述第三托料支架4可包括相互連接成L形的鋼板和聚氨酯凹槽板，且所述聚氨酯凹槽板與所述第一翼子板8弧形側(cè)面的法向平行；所述第五托料支架6的結(jié)構(gòu)與所述第三托料支架4的結(jié)構(gòu)相同，且所述第五托料支架6上的聚氨酯凹槽板和與其卡接的所述第二翼子板9的底面的法向平行。托料支架采用鋼板與聚氨酯凹槽板結(jié)合的方式，即可保證托料支架的強度，又能夠?qū)σ碜影暹M行有效的保護，同時，托料支架與其卡接的翼子板表面垂直，可提高卡接的牢固性。
[0035]可以理解地，所述第一托料支架2、所述第二托料支架3和所述第六托料支架7也可包括鋼板和固定于鋼板上的聚氨酯凹槽板。
[0036]為了方便翼子板運輸，在本實施例中，所述支架主體I的底部還可設(shè)有兩組或兩組以上的滾輪14。
[0037]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車翼子板存放裝置，包括支架主體(I)，且其底面設(shè)有第一托料支架(2)和第二托料支架(3)，所述第一托料支架(2)上的凹槽和所述第二托料支架(3)上的凹槽與第一翼子板(7)的底面卡接，所述支架主體(I)的一組相對側(cè)面的橫欄間固定有第三托料支架(4)，所述第三托料支架(4)上的凹槽與所述第一翼子板(8)的弧形側(cè)面卡接，其特征在于，所述支架主體(I)靠近所述第一翼子板(8)平直側(cè)面的兩根立柱之間設(shè)有第一護欄(10)，所述第一護欄(10)與兩根所述立柱可拆卸式固定連接，并與所述第一翼子板(8)的平直側(cè)面抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，所述第一護欄(10)與所述第一翼子板(8)的平直側(cè)面抵接的表面設(shè)有第一軟墊(101)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，與所述第一護欄(10)連接的兩個所述立柱上分別鉸接有第一鋼板(11)，所述第一鋼板(11)的末端與所述第一護欄(10)焊接，所述第一護欄(10)的兩端端面均設(shè)有第一固定鋼棒(102)，所述第一固定鋼棒(102)與連接所述第一護欄(102)的立柱上的第一 U型槽(Ia)卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，所述支架主體(I)的底面還設(shè)有與所述第一托料支架(2)平行設(shè)置的第四托料支架(5)，且其上表面設(shè)有軟墊并與第二翼子板(9)的豎直側(cè)面的末端抵接；所述支架主體(I)上連接有所述第三托料支架(4)的兩相對側(cè)面間還連接有第五托料支架(6)和第六托料支架(7)，所述第五托料支架(6)上的凹槽與所述第二翼子板(9)的底面卡接，所述第六托料支架(7)上的凹槽與所述第二翼子板(9)的弧形側(cè)面的內(nèi)表面卡接；所述第二翼子板(9)的平直側(cè)面豎直放置，且靠近所述第二翼子板(9)的平直側(cè)面的兩根立柱之間可拆卸地連接有第二護欄(12)，所述第二護欄(12)與所述第二翼子板(9)的平直側(cè)面抵接，且所述第二護欄(12)的抵接表面設(shè)有第二軟墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，與所述第二護欄(12)連接的兩個所述立柱上分別鉸接有第二鋼板(13)，所述第二鋼板(13)的末端與所述第二護欄(12)焊接，所述第二護欄(12)的兩端端面設(shè)有第二固定鋼棒(122)，所述第二固定鋼棒(122)與連接所述第二護欄(12)的立柱上的第二 U型槽(Ib)卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，所述第三托料支架(4)包括相互連接成L形的鋼板和聚氨酯凹槽板，且所述聚氨酯凹槽板與所述第一翼子板(8)弧形側(cè)面的法向平行；所述第五托料支架(6)也包括相互連接成L形的鋼板和聚氨酯凹槽板，且所述第五托料支架(6)上的聚氨酯凹槽板和與其卡接的所述第二翼子板(9)的底面的法向平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，所述第一托料支架(2)、所述第二托料支架(3)及所述第六托料支架(7)均包括鋼板和固定于鋼板上的聚氨酯凹槽板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車翼子板存放裝置，其特征在于，所述支架主體(I)的底部設(shè)有兩組或兩組以上滾輪(14)。
【文檔編號】B25H1/06GK204076218SQ201420506722
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】鄭薇, 劉春雨, 呂俊超 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司