一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于：由拉手、拱形架、前圓弧板和后圓弧板構(gòu)成，拉手固定設(shè)置在拱形橋的頂部，前圓弧板和后圓弧板通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側(cè)，拱形架的形狀與城軌車(chē)輛軸箱后端蓋的形狀對(duì)應(yīng)、成半圓拱形結(jié)構(gòu)；前圓弧板和后圓弧板通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側(cè)成型后，形成前圓弧板貼于城軌車(chē)輛軸箱后端蓋、后圓弧板貼于輪對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問(wèn)題，完全滿足車(chē)輛軸箱安裝的使用要求，具有使用方便、安裝效率和質(zhì)量明顯提高的有益效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座。屬于城市軌道車(chē)輛的安裝及維修設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，城軌車(chē)輛軸箱是由機(jī)殼和球形塊構(gòu)成，機(jī)殼通過(guò)鑄造而成，球形塊包括一個(gè)帶安裝孔的圓柱形軸、金屬環(huán)和橡膠零件，整個(gè)軸箱特別重，安裝不方便，對(duì)位時(shí)難度較大，會(huì)出現(xiàn)安裝不到位、密封膠圈被破壞的情況。
[0003]為解決城軌車(chē)輛軸箱安裝困難的問(wèn)題，滿足軸箱安裝的技術(shù)要求，需要設(shè)計(jì)一種新型城軌車(chē)輛軸箱安裝卡座，為軸箱的安裝提供便利。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的，為了解決以現(xiàn)有技術(shù)城軌車(chē)輛軸箱安裝易出現(xiàn)安裝不到位的技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采取如下技術(shù)方案達(dá)到:
[0006]一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:由拉手、拱形架、前圓弧板和后圓弧板構(gòu)成，拉手固定設(shè)置在拱形橋的頂部，前圓弧板和后圓弧板通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側(cè)，拱形架的形狀與城軌車(chē)輛軸箱后端蓋的形狀對(duì)應(yīng)、成半圓拱形結(jié)構(gòu)；前圓弧板和后圓弧板通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側(cè)成型后，形成前圓弧板貼于城軌車(chē)輛軸箱后端蓋、后圓弧板貼于輪對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)采取如下技術(shù)方案達(dá)到:
[0008]進(jìn)一步地，前圓弧板和后圓弧板可以通過(guò)加強(qiáng)板連接成一體，加強(qiáng)板的兩端連接與前圓弧板和后圓弧板焊接連接，加強(qiáng)板的中部與拱形橋焊接連接，形成一體式連接結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，由加強(qiáng)板和拱形架、前圓弧板和后圓弧板焊接形成的一體式連接結(jié)構(gòu)，可以利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對(duì)位好后，直接推進(jìn)，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0010]進(jìn)一步地，拱形架、加強(qiáng)板前圓弧板和后圓弧板可以采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，通過(guò)焊接連接形成高硬度和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，由加強(qiáng)板和拱形架、前圓弧板和后圓弧板焊接形成的一體式連接結(jié)構(gòu)，整體構(gòu)造可以以拱形架的半圓圓心為中心，對(duì)稱(chēng)分布。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]1、本實(shí)用新型的前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對(duì)輪轂，拱形架通過(guò)金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，拱形架成半圓形，符合防塵擋板座的位置要求，加強(qiáng)板和拱形架的尺寸完全根據(jù)軸箱與輪轂之間的間隙尺寸來(lái)設(shè)計(jì)，很好利用了位置優(yōu)勢(shì)，避免軸箱安裝不到位的問(wèn)題；加強(qiáng)板使得軸箱安裝卡座的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防止其因受力出現(xiàn)變形，同時(shí)將軸向力傳遞給輪轂；解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問(wèn)題，完全滿足車(chē)輛軸箱安裝的使用要求，并且具有使用方便、安裝效率和質(zhì)量明顯提高的有益效果。
[0014]2、本實(shí)用新型使用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，具有較高的硬度和強(qiáng)度，使得軸箱安裝更為方便可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0017]圖1中標(biāo)號(hào)示意如下:1-拉手2-拱形架3-加強(qiáng)板4-前圓弧板5-后圓弧板【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]具體實(shí)施例1:
[0020]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例由拉手1、拱形架2、前圓弧板4和后圓弧板5構(gòu)成，拉手I固定設(shè)置在拱形橋2的頂部，前圓弧板4和后圓弧板5通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架2的左右兩側(cè)，拱形架2的形狀與城軌車(chē)輛軸箱后端蓋的形狀對(duì)應(yīng)、成半圓拱形結(jié)構(gòu)；前圓弧板4和后圓弧板5通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架2的左右兩側(cè)成型后，形成前圓弧板4貼于城軌車(chē)輛軸箱后端蓋、后圓弧板5貼于輪對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)施例中:
[0022]前圓弧板4和后圓弧板5通過(guò)加強(qiáng)板3連接成一體，加強(qiáng)板3的兩端連接與前圓弧板4和后圓弧板5焊接連接，加強(qiáng)板3的中部與拱形橋2焊接連接，形成一體式連接結(jié)構(gòu)。
[0023]由加強(qiáng)板3和拱形架2、前圓弧板4和后圓弧板5焊接形成的一體式連接結(jié)構(gòu)，利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對(duì)位好后，直接推進(jìn)，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0024]拱形架2、加強(qiáng)板3前圓弧板4和后圓弧板5采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，通過(guò)焊接連接形成高硬度和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。
[0025]整體構(gòu)造以拱形架的半圓圓心為中心，對(duì)稱(chēng)分布，前后圓弧板通過(guò)拱形架相互連接，加強(qiáng)板將前后圓弧板內(nèi)側(cè)緊密相接，進(jìn)一步堅(jiān)固卡座。
[0026]城軌車(chē)輛架大修時(shí)，軸箱安裝時(shí)，將軸箱內(nèi)壁與軸承配合要求較高，軸箱的重量通過(guò)手動(dòng)液壓叉車(chē)托起，均勻調(diào)節(jié)高度使軸箱和軸承處于同一水平線，慢慢推進(jìn)，軸箱安裝卡座此時(shí)需要將軸箱后端蓋定位，前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對(duì)輪轂，拱形架通過(guò)金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，加強(qiáng)板和拱形架利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對(duì)位好后，直接推進(jìn)，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0027]本實(shí)用新型的前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對(duì)輪轂，拱形架通過(guò)金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，拱形架成半圓形，符合防塵擋板座的位置要求，力口強(qiáng)板和拱形架的尺寸完全根據(jù)軸箱與輪轂之間的間隙尺寸來(lái)設(shè)計(jì)，很好利用了位置優(yōu)勢(shì)，避免軸箱安裝不到位的問(wèn)題；加強(qiáng)板使得軸箱安裝卡座的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防止其因受力出現(xiàn)變形，同時(shí)將軸向力傳遞給輪轂。本軸箱安裝卡座使用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，具有較高的硬度和強(qiáng)度。本軸箱安裝卡座使得軸箱安裝更為方便可靠，解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問(wèn)題。本城軌車(chē)輛軸箱安裝卡座具有良好的使用性能，經(jīng)試驗(yàn)表明，完全滿足車(chē)輛軸箱安裝的使用要求，且使用方便，安裝效率和質(zhì)量明顯提高。
【權(quán)利要求】
1.一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由拉手(I)、拱形架(2)、前圓弧板(4 )和后圓弧板(5 )構(gòu)成,拉手(I)固定設(shè)置在拱形橋(2 )的頂部,前圓弧板(4 )和后圓弧板(5 )通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架(2 )的左右兩側(cè)，拱形架(2 )的形狀與城軌車(chē)輛軸箱后端蓋的形狀對(duì)應(yīng)、成半圓拱形結(jié)構(gòu)；前圓弧板(4)和后圓弧板(5)通過(guò)金屬焊接固定連接在拱形架(2)的左右兩側(cè)成型后，形成前圓弧板(4)貼于城軌車(chē)輛軸箱后端蓋、后圓弧板(5)貼于輪對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:前圓弧板(4)和后圓弧板(5)通過(guò)加強(qiáng)板(3)連接成一體，加強(qiáng)板(3)的兩端連接與前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接連接，加強(qiáng)板(3)的中部與拱形橋(2)焊接連接，形成一體式連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由加強(qiáng)板(3)和拱形架(2)、前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接形成的一體式連接結(jié)構(gòu)，利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對(duì)位好后，直接推進(jìn)，確保軸箱安裝到正確的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:拱形架(2)、加強(qiáng)板(3)前圓弧板(4)和后圓弧板(5)采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，通過(guò)焊接連接形成高硬度和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一權(quán)利要求所述的一種用于城軌車(chē)輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由加強(qiáng)板(3)和拱形架(2)、前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接形成的一體式連接結(jié)構(gòu)，整體構(gòu)造以拱形架的半圓圓心為中心，對(duì)稱(chēng)分布。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203592420SQ201320782209
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月1日
【發(fā)明者】江騰, 曹兵奇, 劉志威 申請(qǐng)人:廣州南車(chē)城市軌道裝備有限公司